预计本轮国内汽柴油价格将大涨0.48元到0.57元每升。
这个预计涨价的关口，刚好碰上了16日国际油价出现显著下跌的事实。
顶着目前回到10.87%的原油变化率，这笔预计每吨上调630元的账单究竟如何挂钩，将在9月24日24时见分晓。
看完这前后的对比，平时只看账户余额过日子的人多少会觉得有点割裂。在闽南网综合央视财经给出的盘盘道道里，大洋彼岸的数字明明白白是朝底线划过去的。16日那天，10月交货的轻质原油期货收盘在每桶102.43美元，跌幅有3.21%；11月交货的伦敦布伦特原油期货也没挺住，收在每桶105.83美元，跌幅是2.69%。
这里头影响局面的几个利空因素，摆在纸面上也能解释得通。美国原油库存这一把属于意外增加，中东那边对于供应的担忧也有所缓和，再加上到了尾盘美联储加息，一把将美元带向了强势。这三头一叠加，国际上的油价确确实实是在往下摔。
但在咱老百姓眼里，面粉便宜了面包就该降价，这叫常识。可现实中计价周期的运行规则，偏偏不顺着普通人的直觉走。到了9月17日，也就是本轮油价周期统计走到第4个工作日的时候，外面市场上真金白银的跌势落进自家计价的池子里，得出的结论反而是一个回到10.87%的原油变化率。即便今天国际油价重新下跌，让原本预计的油价调涨幅度收窄了那么一点点，但整体看调升的大调子已经被这个百分点暂时卡死了。那边金融盘口里跌落的数据看着解气，这边计算周期里那预估出来的涨幅，却是实打实地在挑战每个握着方向盘的车主。
还剩最后的7天时间。外面库存怎么变、美联储怎么动都只是过程，真正等着去结账的人，目前唯一能做的动作就是等，等着9月24日24时最后落地的那个准数。