《低空经济真的起飞了，但多数人还停在地面》

——民航法这次大修，改变的不是高度，而是产业的“天花板”

你有没有发现一个奇怪的现象？ 大家都在聊无人机、飞行汽车，却很少有人意识到：真正改变天空的，不是技术，而是规则。

很多人以为，这次《民用航空法》修订只是给低空经济“松松绑”。其实看反了。

它更像是在说一句重话：低空经济不再是试验田，而是被写进法律主干的长期赛道。

最关键的一步，是“国家明确鼓励发展通用航空”。

这意味着什么？不是多飞几架飞机，而是从中央到地方，基础设施、产业园、配套服务都能名正言顺地推进。

低空第一次从“能不能飞”，变成了“怎么规模化赚钱”的问题。

但别误会，这不是放飞自我。新法把安全写得非常硬：危险品运输、电子运单、数据安全、机场防控，一条条都画清红线。

逻辑很清楚——不是先发展再补安全，而是让创新在规则里加速。

还有一个容易被忽略的变化：旅客权益被单独成章。

从合同权利，升级为法律保护的消费者权益，意味着航空服务开始被当成公共服务来要求，透明度和责任只会越来越高。

一句话总结：低空经济真正起飞的标志，不是飞得多炫，而是飞得久、飞得稳。 当天空有了清晰规则，产业才敢全速前进。

（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）