在我国综合国力尚未达到如今高度的阶段，土耳其时常在关键事务上制造阻碍，给我国的发展进程增添波折。

上世纪九十年代末期，乌克兰因国内经济陷入困境，决定对外出售一艘尚未完工的航空母舰——瓦良格号。

这艘航母本是前苏联海军的遗留资产，属于库兹涅佐夫级航母的二号舰，早在1985年就已正式铺设龙骨，1988年顺利下水，但随着前苏联解体，后续建造资金彻底断裂，截至停建时仅完成了七成左右的建造工程量。

中国商人徐增平敏锐地察觉到这一机遇，于1998年斥资2000万美元成功购入该航母的船体，同时还收购了配套的全套设计图纸，计划将其拖运回国内进行改造升级，以填补我国在航母领域的空白。

购入航母的目标顺利达成，但后续的归国运输之路却充满了意想不到的阻碍。

1999年7月，瓦良格号在一艘2万匹马力的俄罗斯拖轮牵引下驶离乌克兰港口，正式开启归国航程，按照原定计划，船体将穿越博斯普鲁斯海峡进入地中海，再辗转回国。

然而，当船队抵达海峡入口时，土耳其方面突然出面阻拦，以博斯普鲁斯海峡航道狭窄、水域复杂，且瓦良格号体积庞大无动力，可能影响其他船舶通行、引发安全事故为由，拒绝放行。

明眼人都能看出，土耳其的这一举措背后有着美国和北约的暗中操控，他们始终不愿看到中国拥有航母这类战略性装备，试图通过土耳其的地理优势遏制我国海军力量的发展。

凭借着对博斯普鲁斯海峡的实际控制权，土耳其强行将瓦良格号船队逼回黑海海域停泊等待。

在此后的近一年时间里，徐增平需要持续支付拖船租赁费、港口停泊费以及船员的薪资福利，巨额开支如同流水般消耗，几乎让他陷入破产的境地。

更严峻的是，瓦良格号在黑海停泊期间还遭遇过恶劣天气，拖船的缆绳被风浪折断，船体一度失去控制，险些触礁沉没，让归国之路雪上加霜。

为推动瓦良格号顺利通行，我国外交部与土耳其方面展开了长达数月的多轮谈判。

谈判过程中，土耳其提出了二十项极为苛刻的通行条件，其中最引人注目的一项，是要求我国预先缴纳10亿美元的风险保证金。

按照土耳其的要求，这笔巨额资金需冻结两年，期间若航母通行过程中出现任何意外状况，款项将直接被扣除。

如此不合理的要求，本质上就是赤裸裸的敲诈勒索。

谈判进程一直拖延到2001年，我国通过积极协调，争取到了希腊的支持与协助。

希腊方面主动为瓦良格号的通行提供国家担保，这一举措成功绕开了土耳其提出的保证金陷阱，为谈判的突破奠定了基础。

2001年11月1日，土耳其天气转晴，博斯普鲁斯海峡风平浪静，当地相关部门临时关闭了这条全球最繁忙的水道之一，为瓦良格号的通行清空航道。

当天上午8时，晨雾散尽，这艘无动力的庞然大物在11艘拖船的拖行以及12艘救援、消防船的护航下，缓缓驶入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

瓦良格号以4节的缓慢航速稳步前进，直到下午2时30分，才顺利驶过海峡最后一个危险弯角，进入宽阔的马尔马拉海，随后船队连夜航行，于11月2日早晨进入达达尼尔海峡，当天下午顺利驶入爱琴海。

2002年3月，历经波折的瓦良格号终于抵达我国大连港。

此后，我国科研团队对其展开了全面的改造升级，最终这艘航母被命名为“辽宁号”，并于2012年正式入列我国海军服役，开启了我国航母事业的新篇章。

瓦良格号归国受阻事件，让中国人深刻铭记了土耳其的行事风格。

土耳其凭借自身掌控海峡的地理优势，借助北约成员国的身份，肆意实施“卡脖子”行为。

尽管博斯普鲁斯海峡的通行规则受《蒙特勒公约》约束，但土耳其却刻意钻公约的漏洞，其背后的核心原因还是受到了外部势力的压力。

令人欣慰的是，中国并未被这场阻碍击垮，反而更加坚定了自主研发航母的决心，如今我国的航母编队已形成完整体系，实力位居世界前列。

除了航母归国事件，在全球抗疫的关键时期，土耳其也曾做出过阻碍我国人道主义援助的举动。

2020年，新冠疫情在全球范围内爆发，各国都陷入了紧张的抗疫氛围中，医疗资源短缺成为普遍难题。

我国秉持国际主义精神，主动向医疗资源匮乏的国家伸出援手，为全球抗疫贡献中国力量。

当时，塞浦路斯的疫情形势极为严峻，口罩、呼吸机等核心抗疫物资严重短缺，情急之下向我国发出了援助请求。

我国迅速响应，紧急调集了36吨抗疫物资，其中包括防护口罩、鞋套、一次性手术服等关键防护用品，安排俄罗斯蓝色航空公司的货运航班从天津出发，直飞塞浦路斯拉纳卡机场。

按照预设航线，这架货运飞机需要穿越土耳其领空，这样的路线规划既能节省飞行时间，也能降低燃油消耗。

然而，当飞机临近土耳其边境时，土耳其方面突然拒绝该航班进入其领空，给出的理由是航线申请不充分，存在安全隐患…

由于飞机携带的燃油量不足以支撑绕开土耳其飞行至目的地，飞行员只能紧急调整航线，临时降落在俄罗斯莫斯科伏努科沃机场补充燃油。

加油完成后，飞机再经由保加利亚领空辗转飞往塞浦路斯。

这一番波折下来，航班比原定时间延迟了好几个小时，运输成本也大幅增加。

疫情防控本就是与时间赛跑，运输的更是关乎生命的救援物资，土耳其在此时做出这样的举动，着实令人难以理解和认同。

塞浦路斯政府对此反应强烈，交通通信与工程部部长卡鲁索斯明确表示，将对土耳其的这一行为提出外交抗议，塞浦路斯外交部也发表正式声明，批评土耳其的做法违反了国际通行准则。

我国驻土耳其相关机构也第一时间与土耳其方面展开沟通协商，但并未取得任何进展。

深究背后的原因，核心在于土耳其与塞浦路斯存在长期的领土争端，土耳其实际控制着塞浦路斯北部区域，且始终不承认塞浦路斯政府的合法性，此次拒绝航班过境，本质上是将领土争端延伸到了人道主义援助领域…