陆上巨无霸，载重60吨，中国重型军卡成功出口，哈萨克斯坦抢先用

近日哈萨克斯坦从中国引进的TA4410重装运输车首次公开亮相，这表明国产重装运输车已经打进国外市场，成为我们地面武器出口又一个亮点。

（哈萨克斯坦引进的国产TA4410重装运输车）

能生产重装运输车的国家不多

重装运输车看起来不起眼，但是作用重要。该车主要用于远距离运输主战坦克及其他战车、大型武器装备，避免坦克自行机动，降低发动机磨损，避免人员疲劳。主战坦克抵达战区之后，可以在人车状态良好的情况下投入战斗，提高作战效能。

现代主战坦克看起来威风八面，没有什么可以阻挡。实际上主战坦克十分娇弱，发动机工作以摩托化小时计算，超过一定时间就需要进行维护和大修。另外车辆行驶期间震动、颠簸等原因，车上部件、系统和设备等非常容易损坏。国外经验表明，装甲部队行驶1个小时，最多可能有20%的车辆会发生故障，无法参加战斗，另外还会减少车辆发动机摩托小时，消耗大量燃料，人员也会疲劳，对于部队战斗力影响甚大。因此发达国家陆军装备了大量的重装运输车用于主战坦克及其他重型武器装备机动，例如美国陆军的M1070重装运输机，专门为运输M1系列主战坦克而发展的。乌克兰战争，西方援助了乌克兰大量西方主战坦克，这些坦克超过了乌克兰陆军老式苏制重装运输机的能力，因此德国向乌克兰提供了100多辆重装运输车用来支持西方坦克战区机动。

（美军M1070重装运输车）

（德国向乌克兰提供的 SLT-70重装运输车）

陆上巨无霸

重装运输车是中国陆军新世纪着重发展的新质作战能力之一，根据国产主战坦克的发展，满足重装合成旅机动作战需要，我们研制了TA4410重装运输车。TA4410是国产TA4360重装运输机的放大型，沿用了后者的发动机及悬挂系统，发动机功率为500马力，带液力变矩器的机械式变速箱；采用前桥钢板弹簧和后桥空气弹簧的悬挂系统。牵引车采用四轴（前1后三），8*8驱动，半挂车为5轴，全车长度超过20米，宽3.28米，自重18吨，载荷为62吨，全重为80吨，堪称陆上的巨无霸。

（国产TA4410重装运输车）

TA4410重装运输车最大特点就是功率大，发动机功率与M1070相当，但是自重和载荷要少于对方，这样车辆剩余功率比较大，更有利于执行高原作战任务。从载荷为62吨这个指标来看，TA4410重装运输车主要为装载99A主战坦克研制。根据外界资料，99A主战坦克战斗全重已经超过50吨。未来极有可能触碰60吨大关。作为配套重装运输机，载荷肯定要超过60吨，以便伴随中国陆军重装合成旅作战。

（TA4410运输99A主战坦克）

哈萨克斯坦作为中亚内陆国家，面积超过200万平方公里，陆军数量不到10万人，要求部队具备较强的机动能力，重装运输车必不可少。还有哈萨克国土海拔较高，平均海拔在1500米以上，要求重装运输车具备较好的高原性能，在高原地区有效的执行任务。正是考虑到这一点，哈萨克斯坦陆军才向我们引进了TA4410重装运输车，支持装甲部队机动作战。

TA4410重装运输车出口哈萨克斯坦表明国产重装运输车性能优异，获得了国外客户认可，相信未来在国际市场还会有更多的收获。