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第一次日本F-15飞机闯入禁区，中国战机直接打开雷达瞄准驱离。没想到两小时后日本又派同款战机过来，这次雷达持续照射半小时。中国明明能直接动手，但没这么干，可能是想给日本台阶。高市早苗那句“台海有事就是日本有事”当时...

出人意料，阿尔及利亚不买中国战机，而选择了苏-57。此前不少人觉得，阿尔及利亚大概率会选中国歼-10C，毕竟中国战机性价比高，还能配套买防空系统。可阿尔及利亚偏偏挑了苏-57，而且已经接收了2架先试水。这波操作看似费解，...

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！近年来，美军在南海和东海的侦察活动频率越来越高，几乎成了家常便饭。每当美军侦察机悄无声息地进入这些海域上空时，中国空军的战机总会迅速出动，对其进行伴飞和监控。然而，令美国飞行员百思不得其解的是——每一次迎上来的，总不是中国最新型的歼16、歼20，甚至尚未正式列装的歼35，而是一款看似“老牌”的战机——歼11。这个现象在多次行动中反复出现，甚至让一些美国飞行员暗自怀疑，这是否意味着中国的空军在战斗力上存在某种保留？乍一看，这确实容易让外界产生误解。毕竟，歼11已经服役多年，技术上属于较早期的第四代战机，与歼20隐身战机的先进性能相比差距明显。然而，如果你真正了解中国空军的战略逻辑，就会发现，这种做法背后藏着极其成熟的战术考量和成本管理思路。歼11之所以被频繁派出，绝不是因为它能力不足，而恰恰相反，它的特点非常符合当前空域监控与伴飞任务的需求。首先，歼11的低成本和高出勤率是关键因素。相较于歼20这样的高端隐身战机，其每小时飞行成本要低很多，同时维护和检修周期短，保障率高。这意味着空军可以在频繁的伴飞和拦截任务中保持高强度出动，而不会对稀缺的高端机型造成过度消耗。换句话说，歼11可以像“勤务兵”一样，在前线持续巡逻，让高端战机保留在更关键的作战任务上。美国飞行员或许没有意识到，每一次伴飞背后，其实都是中国空军对资源调配的精打细算。其次，歼11在心理威慑和战术控制方面已经足够应付。伴飞的核心目标并非是与对方展开真正的空战，而是通过显示力量，建立心理压力，同时掌控空域主动权。对于不具备隐身特性的目标机型，歼11完全可以通过高度接近、机动压制和雷达锁定，使对方意识到其随时可能遭遇拦截，从而达到控制空域、保护国家安全的目的。对美国飞行员而言，歼11的频繁出现，其实就像一个无形的警告牌：你想侦察，没那么容易。更重要的是，歼11的频繁出动还有助于掩护中国空军的高端战机。不论是歼20还是未来的歼35，这些机型在隐身能力和先进电子设备上都有显著优势，但它们的数量有限，一旦被频繁曝光在对方雷达或观测中，战略价值就会受到削弱。因此，通过让歼11承担大部分公开的伴飞任务，可以在一定程度上保护高端机型的战术隐秘性，避免让敌人掌握其部署规律。可以说，歼11在这里承担了“替身”和“掩护”的双重角色，既低成本又高效益。从战术灵活性角度看，常态化使用歼11还带来了意想不到的好处。中国空军在面对美军侦察行动时，并不是每一次都采取同样的出动模式。通过歼11的高频伴飞，空军能够在不暴露核心战力的前提下，灵活调整出动机型、战术高度和拦截策略。这种做法不仅让美军难以准确判断中国空军的真正部署，也为后续可能的战术行动留下了空间。换句话说，歼11的频繁现身，看似简单，但实际上是一种精心设计的“战略迷雾”，让对手永远猜不透中国空军的下一步动作。另一方面，这种策略也反映了中国空军在成本管理上的成熟。高端战机在研发和维护上都极为昂贵，如果用它们来执行伴飞或巡逻任务，不仅耗费巨大，还可能造成不必要的磨损。而歼11不仅采购成本相对低廉，而且维护简单、飞行可靠，可以承担大量常规任务。通过这种差异化使用，中国空军实现了资源优化，让有限的先进机型发挥最大战略效益，同时保持整体战斗力的可持续性。值得注意的是，歼11在现代化改进后，其性能也不容小觑。虽然它不具备完全隐身能力，但在机动性、雷达探测、导弹兼容性方面都有所提升。这使得它在伴飞、拦截以及局部空域控制任务中完全足够。加上空军对战术的巧妙设计，歼11能够在必要时展现威慑力，同时为整个作战体系提供支持。可以说，歼11并非“过时”，而是被重新定义为一种高性价比的战略利器。从战略效果来看，这种做法达到了“低调装备，高效战略”的目标。美国飞行员每次见到的都是歼11，表面上似乎只是常规伴飞，但实际上背后是复杂的战术思考、心理战设计和资源调配。通过这种方式，中国空军能够在不显山露水的情况下，维持对重要海域的空域控制，同时保护高端机型不被过度暴露，为未来可能的战术行动保留弹性。

美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？一探究竟，你可能会发现，这不光是飞机的事，还牵扯到大国博弈的深水区。美军飞行员在南海上空常犯嘀咕，明明情报里说中国有歼-20那样的隐身杀手，可每次自家侦察机转悠时，迎面飞来的总是些看着有年头的老伙计，要么是改款的歼-8，要么是早期型歼-11，这事儿透着蹊跷。真不是中国空军藏着掖着舍不得亮家伙，实在是没必要拿金锄头挖野菜，歼-20这类五代机飞一小时的开销就得近二十万，相当于一辆中高级轿车瞬间蒸发。美军侦察机每月在南海的活动能达到六十架次之多，还不算那些关了应答机的“暗桩”。要是天天派歼-20去应对，再厚实的家底也经不住这么造，这笔账谁都算得清。那些看似老旧的战机早不是当年的老古董了，就说歼-8F，机身经过气动修型，还换了新型雷达和电子战吊舱，对付P-8A、EP-3E这类侦察机绰绰有余。近距离驱离讲究的是灵活和精准，老战机的低空机动性经过多年打磨反而更顺手，根本犯不上动用主打超视距作战的歼-20。空军指挥学院的王明志教授都提过，歼-20是负责“先对手发现、先对手攻击”的尖刀，哪能把压箱底的本事天天亮出来给人看。这背后藏着大国博弈的小心思，美军天天派侦察机来，明着是摸底，实则就是想抓中国先进战机的信号特征。歼-20的隐身涂层参数、有源相控阵雷达的工作频率、机动过载极限，这些都是核心机密。要是次次用它应对，等于主动把底牌递到对方手里，后续真有情况反倒被动了。用老战机应对，既能完成驱离任务，又能让美军摸不清真实战力，这种信息差本身就是种威慑。更关键的是，现代空战早不是单机对决，拼的是整个体系的实力，那些老战机看似形单影只，其实背后早有支撑。西沙永兴岛上部署的空警-500预警机就是空中指挥中枢，它的雷达能把周边数百公里的空域扫得一清二楚。地面还有远程预警雷达和防空系统织成的天网，老战机只是前台露面的“演员”，后台早就通过数据链把美军侦察机的航线、高度、任务类型摸透了。这种“前台示弱、后台强援”的路数，比直接亮王牌更显章法。美军侦察机想来偷情报，中国战机自然也能借机会反侦察，EP-3E这类电子侦察机一开机，各种电磁信号就会泄露。老战机抵近伴飞时，机上的电子设备能悄悄记录下对方的雷达波形和通信频率，这些数据汇总起来，就能摸清美军侦察体系的规律。等于美军费尽心机来刺探，反倒成了中国空军收集情报的活靶子，这波操作堪称反向拿捏。还有个容易被忽略的点，就是冲突尺度的把控，南海局势敏感，美军就盼着中国做出过激反应好借机炒作。派老战机应对，既明确传递了“这里是中国领空”的信号，又没给对方渲染“军事威胁”的借口。要是动辄出动歼-20，反而落了下乘，显得不够从容，这种“有礼有节、绵里藏针”的应对方式，正是大国博弈的精髓所在。歼-20这类王牌的真正价值，是在关键时刻夺取制空权，而不是在日常巡逻里刷存在感。就像俄罗斯专家瓦西里・卡申说的，歼-20本身就是种强大的威慑力，没必要靠频繁亮相来证明实力。那些在南海常客般出现的老战机，看似普通，实则是中国空军成本控制、战略隐藏、体系作战三重考量下的最优解。美军飞行员的困惑，恰恰说明他们没看懂这层博弈逻辑，他们盯着的是单机性能的强弱，中国空军算的是整个战场的全局。等到真需要歼-20出手的时候，恐怕就不是侦察机遇到伴飞那么简单了。这南海的天空里，飞的是战机，藏的全是学问。

美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？一探究竟，你可能会发现，这不光是飞机的事，还牵扯到大国博弈的深水区。南海上空的对峙越来越频繁，美军飞行员最近有点摸不着头脑。他们驾驶着先进的侦察机一次次抵近，迎面而来的却总不是传闻中神出鬼没的中国隐身战机，反而是些看着有些年头的歼-11系列战机。要知道，美军在南海的侦察力度可不小，单月就有超过60架次侦察机出动，涵盖了海、陆、空三军的多种型号。这些飞机有的甚至冒用民航识别码，悄悄摸向中国近海，可每次拦在前面的，大多是这款服役超20年的“老伙计”。美军统计过，70%以上的高风险拦截任务，都是歼-11完成的。2023年5月，一架RC-135战略侦察机试图靠近中国岛礁，两架歼-11B以2马赫的高速逼近，150公里外就锁定目标，一直贴到150米处才停下，硬生生逼得对方调转方向。更让美军头疼的是歼-11的“贴身战术”。有次夜间拦截，美军B-52H轰炸机想趁夜色抵近，结果歼-11飞行员在低能见度下，以3米的极限距离伴飞，还突然发射照明弹照亮对方座舱，这种精准又有威慑力的操作，让美军不得不重新评估行动风险。很多人纳闷，中国明明有歼-20这样的隐身王牌，为啥偏偏让“老战机”挑大梁？其实这背后藏着精明的算盘。歼-11的飞行成本每小时才1.8万美元，而美军侦察机飞一小时要花掉10来万，长期对峙下来，美军根本耗不起。中国还把一些机体寿命剩余不多的歼-11集中部署在南海，用“低成本消耗”的思路应对美军侦察。仅2024年，就有3架美军P-8A反潜机因为频繁应对拦截，提前迎来了退役。这可不是单纯的“以老欺新”，歼-11早就不是当年的样子了。升级后的歼-11BG搭载了先进的有源相控阵雷达，探测距离超400公里，还能挂载电子战吊舱模拟其他战机的雷达信号。有次美军侦察机就把它误认成印度战机，导致整个侦察路线都出了偏差。更重要的是，歼-11背后有整套作战体系支撑。美军机刚从航母起飞，200公里外的空警-500预警机就已经锁定了它，歼-11的每次拦截，都能把美军机的雷达特征、机动模式实时回传给后方，为更先进的战机积累实战数据。美军侦察机在南海的活动，本质上是对中国防空体系的“压力测试”。用歼-11应对，既避免了尖端装备的技术参数泄露，又能让飞行员在高频次对抗中积累经验——歼-11飞行员年均拦截次数是歼-20飞行员的7倍，这种“以战代训”让中国空军在南海形成了独特的“战术肌肉记忆”。现在美军陷入了两难：继续侦察，就要面对歼-11没完没了的低成本拦截，战机损耗和资金消耗都扛不住；放弃侦察，又不甘心失去对南海的情报掌控。这种看似被动的应对，其实恰恰拿捏了大国博弈的精髓。这场南海上空的较量，从来不是单一战机的比拼，而是体系和智慧的对决。中国用看似“普通”的战机，搭配精准的战术和完整的作战体系，既捍卫了主权，又实现了战略目标。你觉得这种“以老制胜”的博弈智慧，是不是比单纯亮王牌更高明？欢迎在评论区聊聊你的看法。

美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？一探究竟，你可能会发现，这不光是飞机的事，还牵扯到大国博弈的深水区。近年美军大型侦察机在南海的抵近侦察已达每年近千架次，主力是P-8A反潜机和RC-135系列电子侦察机，有时还会出动陆军的ARES试验机连续多天侦察。这些侦察机要么从冲绳嘉手纳基地起飞穿巴士海峡而来，要么从菲律宾克拉克基地升空，沿着近海航线搜集情报。面对如此高频的骚扰，派什么样的战机应对成了学问。隐身战机固然性能强悍，但就像用高端手术刀切菜，不仅没必要，成本还高得吓人。那些所谓的“老战机”经过现代化改装，雷达和电子设备早已升级，对付侦察机的识别、驱离任务完全够用，出动一次的燃油和维护成本却低得多。更关键的是，南海的空中应对从来不是单机对抗。这些“老战机”背后，是整套作战体系在支撑。地面有远程雷达实时监控，天上可能有预警机在空中指挥，海底还有其他力量配合，形成了一张立体监控网。侦察机的航线、高度、侦察设备开关状态，早就被看得一清二楚，根本不需要隐身战机亲自出手。美军飞行员的困惑，恰恰掉进了战术陷阱里。如果每次都出动隐身王牌，反而会让对方摸清活动规律、信号特征，这些核心机密一旦泄露，实战时就会大打折扣。而用“老战机”常态化应对，既完成了驱离任务，又隐藏了先进装备的真实战力，让对手始终猜不透底牌。这种应对方式，还暗含着大国博弈的分寸感。高频次侦察本身就是种施压手段，用“老战机”回应，既表明了主权立场，又避免了局势升级。要是动辄出动隐身战机，反而可能被炒作成“军事对抗”，落入对方的舆论圈套。毕竟美军自己也清楚，这些侦察行动游走在敏感边缘，真撕破脸对谁都没好处。从实际效果看，“老战机”的驱离效率一点不低。它们会保持安全距离伴飞，通过战术动作发出明确信号，有时还会开启特定设备，让侦察机知道自己已被锁定。多年来，这些看似普通的战机，成功应对了绝大多数抵近侦察，从没让对方占到实质便宜。美军自己也有类似考量，近年在南海的航母行动常选择快进快出，轰炸机演练“南北对进”战术，都是在平衡威慑与风险。中国空军的应对，不过是用更巧妙的方式展现了同样的智慧——不逞一时之快，却能长久掌握主动权。现在再看那些南海上空的“老战机”，就明白这根本不是“藏着掖着”，而是对局势精准判断后的最优解。用最低成本达成目标，用成熟体系隐藏实力，这才是真正的底气所在。

从战斗机到无人机，从主战坦克到火炮系统，中国造已经成了尼日利亚军队的主力。就说战斗机吧，尼日利亚空军装备的F-7MG战机，别看不是最先进的，但在非洲战场上那可是绝对的主力。还有"翼龙II"无人机，在情报收集、精确打击...

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！2024年，美军B-52轰炸机靠近永兴岛，距离不足五十公里。一架挂满实弹的歼11B突然出现，在右侧数米外并列飞行。美军拍了视频喊“危险”，却没说自己几乎贴着防空识别区飞。三个月后，另一架P-8A反潜机也遇到了歼11。次数多了，美方也明白这绝非偶然。在他们看来，伴飞就得派最新型号显实力，可中国偏不。歼11服役多年，但在南海这种地方太好用了。它是双发动机，在复杂气象里更安全。就算一台出问题，另一台也能撑着返航。这机型从苏-27改过来，早不是当年的样子了。近年新改的歼11BG，换了有源相控阵雷达。还能挂歼20同款的霹雳-10和霹雳-15导弹，战力很顶。南海又热又潮，歼11的机体早就强化过，扛得住。更关键的是它不挑机场，简易跑道也能起降。地勤维护几小时就能再次出动，随叫随飞。歼20虽先进，维护起来又贵又麻烦。总用来拦侦察机，既浪费又怕暴露技术。歼16的造价和维护成本也不低，犯不上高频出动。空军其实把活儿分得很清：高威胁交给新战机。这种日常抵近侦察，就派歼11这种成熟机型。既顶用又省钱，是真的会过日子。近距伴飞对稳定性要求极高，得保持数米间距。有时还要倾斜机翼示警，动作必须精准。歼11机体大、推重比高，做这些动作稳得很。一次歼11伴飞的费用，只是隐身机的几分之一。南海每天都有外军侦察机，出动频率特别高。要是每次都派歼20，简直是拿金子磨石头。歼11数量多，维护体系也完善。正好能扛下这种“耗时间”的活儿。还能把先进战机留着当战略储备。有意思的是，美军通报时总模糊机型。有时叫“未知战机”，有时错认成苏35。这哪是认不出，分明是话术策略。要是承认拦他们的是老歼11，就等于认了中国用成熟平台。就能高效应对，这和他们“中方过度反应”的说法对不上。中国军方的态度一直很明确。这些伴飞都是必要回应，问题根源是美军抵近侦察。这种“看得见但不过线”的警告，是精准计算过的。歼11算不上技术巅峰，却成了空军的“常态名片”。这背后，其实是体系成熟后的从容。你觉得歼11这种“性价比之王”的选择，是不是比派新战机更显智慧？

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！从2024年下半年到2025年，美军飞行员遇到的一个现象越来越让他们摸不着头脑。每当他们的侦察机或轰炸机接近南海空域，尤其是西沙群岛附近。他们以为会被中国的第五代隐身战机拦截，比如歼-20，或者多用途高性能战机歼-16，甚至新近亮相的歼-35。但现实却让他们大跌眼镜，每一次出现在机窗外的，总是那架早已被他们“研究透了”的歼-11。2024年10月24日深夜，一架美军B-52轰炸机例行飞行至南海空域，途中逼近永兴岛不到50公里，随后，一架挂实弹的歼-11B突然出现在其右翼，最近距离只有3米。整个过程被美军印太司令部拍成视频，高调公布，指责中方“危险、挑衅”，但却根本不敢提自己为何深夜飞临中国岛礁门前。这不是偶然。2025年2月，一架P-8A反潜巡逻机再次从冲绳起飞，航向西沙上空。结果，拦截它的又是歼-11。如果说一次是巧合，两次是侥幸，那连续十几次都遇到同一种战机，那就绝对是有意为之。问题是，为什么偏偏是歼-11？从技术层面分析，歼-11虽然是苏-27的国产化版本，但自2000年代以来已彻底本土化。它并不具隐身能力，也不具备歼-20那样的超音速巡航与雷达隐身性能。但它有一个天然优势：双发设计让它在远距离海域执行任务更有保障，哪怕一台发动机故障，也能安全返航。南海远离大陆，复杂的气象条件和突发情况比比皆是，解放军在2001年撞机事件中吃过大亏，今天当然不会再犯同样的错误。而且，歼-11的出勤率极高。它可以在普通机场起降，甚至在沿海的临时跑道上部署。地面检修三分钟内就能完成准备，天气适应性强，不需要像歼-20那样的专用机库和高标准维护条件。在应对突发拦截任务时，歼-11的“随叫随到”能力远胜于那些技术先进但维护复杂的五代机。歼-11的稳定气动布局也为高风险近距离伴飞提供了保障。2024年那次3米贴近B-52的行动，就是采用了经典的90度横滚掠过和外逼机动。这种动作需要极高的飞控稳定性和战机操控余量，歼-11正好具备这一点。而歼-20虽然性能先进，但出于保密和战略需要，不可能频繁执行这种“露脸”的任务。事实上，歼-20的任务并不是伴飞拦截，而是战略威慑与制空作战。它出现在南海空域的几次，大多是应对美军F-35等高威胁目标。例如2025年1月，一架F-35从菲律賓起飞，试图逼近中国海军演习区域，解放军迅速调派歼-20升空，并在高空进行隐身伴飞，直至美军战机脱离空域。这才是关键——解放军正在根据威胁等级灵活调配战机。这是一种分层应对的战术逻辑：对于P-8A、RC-135这种电子侦察机，或者B-52这种老式轰炸机，歼-11足够应对；而面对F-35或高空无人侦察机，才会动用歼-20或歼-16。美国方面对此并非不知情，但他们更愿意装作“看不懂”。印太司令部在每一次事件后都高调发布视频，批评中方“不专业、不安全”，但从不正面回应自己为何频繁抵近中国岛礁，甚至在夜间进行挑衅飞行。更耐人寻味的是，他们有意混淆机型认知，多次将歼-11误认成苏-35，甚至在一次通报中称其为“未知型号”。这不是技术问题，而是话术操作，他们不想承认，中国用一款非隐身战机就能完成高强度拦截任务。另一方面，中国外交部的表态始终一致：中方行动完全合法合规，是对美方挑衅的必要回应。毛宁多次在记者会上强调，中方不会接受“危险相遇”的指责，美军若不抵近侦察，一切就不会发生。这实际上也传递出一个信号，中国不接受美式危机管控框架，更不接受在自家门口被“规训”。从成本角度看，歼-11也是最经济的选择。它的生产线成熟，部队储备数量多，维护费用低。与其让这些战机停在机库中老化，不如让它们承担拦截任务。相比之下，歼-20和歼-35等尖端战机，每次出动都意味着巨额成本和潜在的技术暴露风险。歼-11就是为这种“既要看得见，又不能看太多”的场合设计的最佳工具。美国飞行员之所以困惑，是因为他们始终用自己的逻辑揣度中国。他们以为中国像他们一样，总是用最先进的战机秀肌肉，却没意识到，解放军更注重的是实战效能和战略布局。在他们一次次被歼-11“惊吓”之后，或许该明白，中国不是不会用歼-20，而是根本没必要用。

【英国人气疯了，指控中国战机模拟打击英国军舰】10月7日，“军事认可”网站援引英国“独立报”的说法称：英国航母战斗群在南海南沙群岛附近遭中国海军军舰跟监，中国战机甚至还对隶属打击群的“里士满”号巡洋舰执行“建构性击杀”攻击模拟。英国媒体说得有鼻子有眼，还把这事儿跟之前的动向绑在一起。他们说这不是突然发生的，得从9月12号说起，那天“里士满”号跟一艘美国军舰一起窜航了台湾海峡，之后就一连串对峙不断。英国媒体倒打一耙，说这凸显出西方在南海、台海搞所谓“自由航行”行动的风险在不断升高，还说中方的强硬回击给西方海军的行动构成了重大挑战。可明眼人都看得明白，谁在挑事谁在守家，界限清清楚楚。南海是中国的固有海域，中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，这是有充分历史和法理依据的，也是国际社会公认的事实。英国航母战斗群不远万里跑到南海来，不是来观光的，而是带着明显的军事威慑意图，这种跑到别人家门口耀武扬威的行为，本身就是对地区和平稳定的破坏。“里士满”号巡洋舰跟着美国军舰窜航台湾海峡就更过分了。台湾是中国不可分割的一部分，台湾海峡是中国的内海，任何外国军舰未经允许擅自穿越，都是对中国主权和领土完整的严重挑衅。中国军队采取跟监、模拟打击等措施，完全是在行使正当的主权权利，是对外部势力挑衅行为的必要回应，目的就是维护国家主权、安全和发展利益，这合情合理合法，不存在任何“过度反应”的说法。英国媒体嘴里的“建构性击杀”攻击模拟，听着挺吓人，其实本质上就是中国军队在进行正常的战备巡逻和应对处置。中国军队一直保持着高度戒备状态，对任何进入中国管辖海域的外国舰机，都会依法依规进行跟踪监视和识别查证，必要时采取相应的应对措施，这是维护国家海上安全的基本职责。要是英国军舰不跑到南海来惹事，不挑衅中国主权，怎么会遇到这样的情况？再看看英国的反应，又是指控又是渲染“风险”，说到底就是自己理亏还想倒打一耙。这些年西方一直拿“自由航行”当借口，在世界各地的海域横冲直撞，把别人的家门口当成自己的后花园，却从来不说自己的行为给地区带来了多少不稳定因素。就像这次英国航母战斗群，从欧洲跑到南海，一路上耀武扬威，还联合其他国家搞军事演习，这种行为本身就是在制造紧张局势，现在反过来指责中国“强硬”，简直是强盗逻辑。而且英国媒体故意把南海和台海的事搅在一起说，就是想扩大事态，拉拢其他西方国家一起给中国施压。可他们忘了，中国维护国家主权和领土完整的决心和意志是坚定不移的，不管是在南海还是台海，不管是哪个国家来挑衅，中国军队都有足够的能力和决心予以回应。之前美国、加拿大等国的舰机在这些海域搞挑衅，都被中国军队依法依规处置，英国现在跳出来，不过是重蹈覆辙。还有个有意思的点，英国自己国内问题一堆，经济不景气，民生问题突出，却还有心思派航母战斗群跑到万里之外的南海来刷存在感。这背后说白了，就是想跟着美国混，借所谓的“印太战略”来彰显自己的“大国地位”，可实际上却暴露了自己的力不从心。毕竟现在的英国早已不是当年的“日不落帝国”，连自己家门口的事都管不好，还想跑到亚洲来指手画脚，结果被中国军队依法应对，现在又反过来抱怨，实在是让人觉得可笑。中国一直倡导共同、综合、合作、可持续的安全观，致力于同周边国家和国际社会一道维护南海的和平稳定。中国在南海的建设和活动，都是为了改善当地基础设施，方便各国船只通行，促进地区经济发展，从来没有针对任何国家。可西方某些国家就是看不到这些，一门心思搞军事威慑，搞集团政治，这种行为只会遭到地区国家的反对，也注定不会得逞。

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!歼11的可靠性极高，远海空中对峙和伴飞任务，意味着飞机需要在茫茫大海上保持长时间巡航，随时应对不确定的情况。现代战机再先进，如果经常出故障，那就完全不适合这种任务。歼11经过二十多年的发展和改进，技术成熟，发动机、航电系统、空战能力都非常稳定。在这种任务中，稳定比极限性能更重要。你想想，美国飞行员在距离本土几千公里外巡航，如果对手突然掉链子，那才是危险。而歼11，正好能保证高空长时间巡逻不中断，这就是它被频繁使用的关键原因。远海空中对峙可不是在自家空域绕几圈那么简单，任务可能持续数小时甚至更久。歼11的航程和燃油消耗比那些超现代、追求极高机动性和隐身能力的战机更适合长时间巡航。歼20追求隐身和高端空战能力，但对燃油消耗非常敏感，连续巡航时间有限；歼16在火力和多用途任务上表现出色，但重量大、耗油多，也不适合长时间伴飞。歼11在这种任务上，既省油又可靠，更能确保任务完成。再来看部署效率。歼11的操作和维护相对成熟，训练周期短，配套后勤体系完善。这意味着在远海执行任务时，调度灵活，出现问题可以快速解决。相比之下，高端机型在远海部署需要更复杂的后勤支援，稍有差池就可能影响战术安排。在实际战场环境下，能够及时投入任务、持续伴飞和拦截，这比单纯追求技术先进更重要。同时，歼11的任务适配能力强。伴飞和拦截任务主要是对空监视、威慑和防护，而非主动攻击。它不需要超隐身、超高速或者复杂的高精度打击能力，稳定巡航和适当空战能力就足够。换句话说，任务本身决定了机型选择。中国空军并不是盲目使用最先进的机型，而是根据任务特点匹配最合适的装备，这就是所谓的“实用主义”。对比一下，美国飞行员看到的这种现象，可能让他们产生误判。欧美国家的思维往往是“最新的、最强的就是最好的”，于是美军飞行员一看到歼11就觉得奇怪，甚至低估了它的战术价值。但实际情况是，中国空军不是在比谁更炫酷，而是在比谁能在特定任务中表现得更高效、更可靠。歼11在远海伴飞任务中，不炫，但稳健；不高端，但适用。从战略角度看，这种选择也体现了中国空军的长期考量。远海伴飞和空中对峙并不是短期的炫技，而是长时间、持续性的任务。能保证长期存在、稳定执行、快速部署的机型才是首选。在这样的战略背景下，歼11的价值被最大化利用，而高端机型则留给更复杂、更高威胁的作战任务，比如制空权争夺、远程打击等。对于美国飞行员来说，这或许有点难理解：你们习惯了高科技至上、性能至上的思维，而中国空军在这里给出的答案是，任务是什么，装备就选什么。不是最贵的、最先进的才是最合适的，而是最能完成任务、最能长时间保持存在感的才是最有价值的。所以，下次看到歼11出现在远海伴飞任务中，不要惊讶。这正是中国空军“实用主义”理念的体现，根据任务需求选装备，而非盲追尖端技术。高端机型有它们的位置，但稳定可靠、续航出色、部署高效的歼11，才是远海空中对峙的真正主力。这一选择不仅体现了战术智慧，也体现了战略成熟。远海空中对峙不是短期比拼，而是长期存在的任务，选择适合的工具，才能持续稳定地执行任务。这种理念，不追求炫技，不盲目更新，而是最大化任务效率，值得深思。歼11不是最炫，但它最实用；不是最先进，但它最可靠。中国空军选择它，不是因为它闪亮，而是因为它能长期站在那片空域，把任务完成到位。面对这种实用主义，美国飞行员百思不得其解，但实际上，这背后隐藏的是中国空军成熟的战略思维，任务决定装备，而不是装备决定任务。

当然了，我们的歼-10C在实施模拟攻击的过程中，并不是只有歼-10C一款战斗机在行动，我们海军的驱逐舰、护卫舰和大批的战机，都在虎视眈眈地盯着里士满号和希金斯号。它们敢有任何轻举妄动的意思，等待它们的，一定是佛法的厚重...

据英国泰晤士报透露，当时航母打击群中的里士满号护卫舰穿航时，中国战机对其进行了“规则性击沉”，意思就是战机执行了攻击前的所有动作，就差发射...此外，英国的威尔士亲王号航母战斗群进行8个月的“高桅行动”，多次和美日...

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。先说那让人踏实的续航能力，歼11作为重型战机，机身油箱就是天然的“续航保障”，最大航程能轻松突破三千公里，作战半径直逼1500公里，从海南或福建的基地起飞，整个南海空域都能覆盖到。更关键的是它不用额外挂副油箱，省下来的挂点要么带电子战吊舱，要么挂空空导弹，既能盯梢又有威慑力，在天上兜个四五个小时完全不成问题。这可不是瞎吹，美军P-8A反潜机在南海搞侦察，单次任务通常要飞六七个小时，以前用轻型机伴飞，得两三架轮流换班才能盯下来，现在一架歼11就能从头跟到尾，中间不用慌着返航加油。美军那些长航时无人机更难缠，MQ-4C“海神”能在天上飘30小时，RQ-4“全球鹰”甚至能飞36小时，但咱的歼11根本不用跟它比谁飞得更久，只要在关键空域保持4小时以上的滞空，就能精准卡住侦察机的活动航线，这就像守在十字路口的交警，不用跟着车流跑全程，只要把住关键节点就行。后来歼11换了国产涡扇-10B发动机，更是把“耐造”这两个字刻进了骨子里。早年间用俄制AL-31F发动机时，寿命才900小时，维护周期200小时，地勤人员光是检修就得费老大劲。现在新发动机推力从12.5吨飙到14吨，寿命直接翻倍到3000小时，维护周期更是从200小时拉长到800小时。机体也跟着升级，复合材料比原来的铝合金抗疲劳强度高30%，寿命从苏27的2000小时暴涨到8000小时，老飞行员都说现在开歼11跟“坐磁悬浮”似的，飞完六小时任务腰不酸腿不疼，转头还能再执行一次巡逻。这种耐用性带来的直接好处就是出动率高，空军基地的调度表上，歼11的出勤率常年排在前列，今天拦截完P-8A，明天就能转场去东海盯RC-135，后天还能应对MQ-9无人机，天天飞都不心疼——毕竟修一次能顶以前四次用，算下来太划算。实战案例最能说明问题。有次美军P-8A侦察机飞到海南岛以东220公里空域，一架歼11起飞伴飞，直接在距离美机6到9米的地方做出翻滚动作，机身90度倾角从美机鼻尖穿过，把携带的武器亮得清清楚楚，美军自己都忍不住吐槽，歼11像灵活的法拉利围着笨重的P-8A打转。能做出这么精准的近距离动作，不光是飞行员技术好，更因为歼11的气动设计稳，高G机动时机身不飘，长时间伴飞也不会因为机体疲劳出现抖动。还有次东海上空，歼11跟美军P-8A保持15米距离伴飞，从上午一直盯到下午，美机想通过长时间飞行耗走伴飞机，结果歼11稳如泰山，最后还是美机先掉头离开。这些场景里压根看不到歼20的影子，不是歼20不行，而是没必要——歼20是用来突破敌方防空网的“尖刀”，要是天天拿来跟侦察机耗时间，既浪费隐身涂层的维护成本，又占着宝贵的高端战力资源，就像用宝剑去切菜，纯属大材小用。更算得清的是经济账。空军给300多架歼11B搞升级，换雷达罩、装新发动机，一套下来才3000万美元，只相当于买新机的三分之一成本。反观歼20，光单机造价就得上亿美元，每次飞行后的隐身维护更是花钱如流水，要是天天用来伴飞，那成本能把后勤部门的账本都吓住。美军侦察机现在对华抵近侦察越来越频繁，2020到2025年光MQ-4C就来了231架次，累计侦察2200小时，要是全用先进战机应对，就算装备再多也扛不住这种高频次消耗。歼11却能完美承接这种任务，3000小时的发动机寿命，8000小时的机体寿命，就算每天飞两小时，一架飞机也能用上十几年，性价比直接拉满。说白了，空军用歼11伴飞，就像家里常备的老菜刀，不如新刀锋利，但顺手、耐用、不心疼，切菜剁肉样样行。美军飞行员只盯着战机的先进程度，却没看懂咱“好钢用在刀刃上”的用兵逻辑——战时靠歼20、歼35破局，日常执勤靠歼11守阵，既有威慑力又省成本，这波操作确实够精明。