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日产汽车新能源持续发力，继东风日产NX8之后，携两款全新插混概念车登陆2026
日产汽车新能源持续发力，继东风日产NX8之后，携两款全新插混概念车登陆2026北京车展。都市插混SUV概念车主打极简科技美学，贴合城市出行需求；Terrano插混概念车传承硬派越野基因，可城可野兼顾舒适，两款新车量产版本预计一年内正式亮相。【来自懂车帝车友圈】
这次车展，会有很多很多概念车亮相。现在已经公布的，就有捷达的概念车，smart精
这次车展，会有很多很多概念车亮相。现在已经公布的，就有捷达的概念车，smart精灵2号的概念车，领克GT概念车，比亚迪海洋隐藏概念车，iCAR新物种概念车，阿维塔全新概念车VisionXPECTRA，红旗天工概念车，收藏级BMWSpeedtop概念车，日产两款概念车...光是这些首次亮相的概念车，都够出个超级大合集了。新能源汽车2026北京车展
不！只要你舍得踩，轩逸也很快
不！只要你舍得踩，轩逸也很快
大v聊车4月24日北京车展，日产将全球首秀两款新能源SUV概念车（硬派越野+全
大v聊车4月24日北京车展，日产将全球首秀两款新能源SUV概念车（硬派越野+全新中型SUV），同步亮相东风日产NX8。NX8售价14.99-19.99万，基于800V碳化硅平台，支持5C超充，轴距2917mm；搭载高通8295P芯片、Momenta智驾，覆盖高速+城市NOA。车辆高刚性车身加持，电池寿命超60万公里，分纯电、增程双动力，践行日产本土化新能源战略。
4月14日，日产汽车公司在其总部全球展厅举行了“长期愿景发布会”。会上，全新Sk
4月14日，日产汽车公司在其总部全球展厅举行了“长期愿景发布会”。会上，全新Skyline车型首次亮相，全新X-Trail/Roguee-POWER和JukeEV车型也首次公开亮相。并透露未来旗下90%的车型将搭载人工智能驾驶技术。还宣布了扩大动力系统选择范围的计划。日产将人工智能定义的车辆（AIDV）置于其技术创新的核心，旨在通过将驾驶技术与人工智能合作伙伴技术相结合来推动出行方式的变革。除了e-POWER之外，还将提供多种电动动力系统。对于追求更强越野性能和长途驾驶的用户，将开发一款用于车架式车辆的混合动力电动汽车（HEV）。此外，还将通过合作推出插电式混合动力电动汽车（PHEV）和增程型电动汽车（REEV）。
不但法国震惊了，德国惊呆了，就连美国也傻眼了！中国实力被全球看到，52个世界第
不但法国震惊了，德国惊呆了，就连美国也傻眼了！中国实力被全球看到，52个世界第一惊艳全球了。近年来中国发展速度就像坐火箭一样，实现了高度发展。西方国家用了几十年的时间研发出产品，中国只要短短数年时间就造出来了。西班牙媒体夸赞中国新能源汽车成为了世界工厂。谁也没想到，那个曾经靠“八亿件衬衫换一架波音”的中国，如今摇身一变，成了全球产业链的“规则改写者”。这绝不是自嗨式的夸大其词。我们来看看西班牙的汽车产业版图正在发生什么——曾经是日产汽车关闭后留下的废弃工厂，如今正被中国的奇瑞、零跑一家家盘活。更让欧洲老牌工业强国脸上挂不住的是，那个在欧洲卖了上百年车的巨头Stellantis，居然要放下身段，引进咱们零跑的技术，就为了给菲亚特、标致这些老牌子降本续命。这是什么概念？以前是咱们拿市场换技术，现在是西方拿市场换咱们的技术。西班牙媒体之所以盛赞中国是“世界工厂”，是因为他们真切地感受到了这股不可逆的推力。零跑不仅要在西班牙大规模投产，连核心的电池包生产线都同步落地萨拉戈萨，投资额超过1700万欧元。这不仅仅是去卖车，这是把“芯”和“魂”都带到了欧洲腹地。看到这里，那些惯于戴有色眼镜的西方政客肯定要撇嘴了：这还不是靠补贴堆出来的虚火？说这话的人怕是还活在上个世纪。中国创新真正的密码，藏在长三角的“4小时产业圈”里。在那里，一家新能源车企打个盹的功夫，所有的零部件就能全部配齐。这种把产业链压缩到极致的效率，才是西方企业哪怕冒着被加征关税的风险，也要挤破头来中国“偷师”的根本原因。这就是中国制造最让对手绝望的地方——我们不是在某一项技术上领先，而是拥有全世界最完整、最敏捷的工业生态系统。更让美国智库傻眼的是科研后劲。美国《外交事务》杂志最近发出一声叹息：中国在基础科学的投入增速惊人，自然指数排名前十的大学，中国已经占了九席，美国连影子都找不着了。过去十年，中国在新能源汽车、光伏、高铁等领域的投资像滚雪球一样越滚越大，现在已经进入了恐怖的收获期。正如中央财办领导那句掷地有声的话：“我国自主创新能力已经越过了某个拐点，外部力量难以逆转我们的发展。”这话翻译得直白点就是：想卡脖子？以后谁卡谁还不一定呢。咱们再来算一笔细账。零跑2025年全年营收翻倍，净利润扭亏为盈，交付近60万辆车，海外出口量直接把一众新势力甩在身后。这说明什么？说明中国车企的出海已经不是靠低价倾销，而是靠实打实的盈利能力和技术溢价。当然，咱们也不能盲目乐观。在国际舞台上跳舞，地缘政治的暗礁依然不少。但这次中国企业学聪明了，不再傻傻地只搞出口，而是通过合资、技术授权的方式深度绑定当地巨头。拉着Stellantis一起赚钱，既能规避关税壁垒，又能利用对方成熟的经销网络，这才是高段位的全球化打法。从“廉价代工”到“技术定义”，从“仰人鼻息”到“制定标准”，这场静悄悄的工业革命已经没有了悬念。西班牙工厂的机器轰鸣声，就是给西方传统工业体系敲响的警钟。世界还是那个世界，但牌桌上的庄家，已经换了面孔。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
东风日产NX8，十几万的价格让很多四五十万的国产新能源汽车睡不着了！别慌，这才是
东风日产NX8，十几万的价格让很多四五十万的国产新能源汽车睡不着了！别慌，这才是真正的开始！很多国产几十万的电动汽车，技术含量并不大！就是外形大，冰箱彩电大沙发！现在，日产NX8的前脸也是贯穿式LED日行灯，外形大，冰箱彩电大沙发！主要是十几万的价格让很多四五十万的国产新能源汽车睡不着了！别慌，这才是真正的开始！（本账号公平公正，实事求是！非东风日产支持者）日产NX8日产NX8日产纯电技术
日产NX8限时权益价正式公布，14.99万元起！•增程150Pro：14.
日产NX8限时权益价正式公布，14.99万元起！•增程150Pro：14.99万元•增程150Max：15.99万元•增程310Max：16.99万元•纯电580Pro：14.99万元•纯电580Max：15.99万元•纯电650Max：17.49万元•品牌大师版：19.99万元
车评观察【李想发朋友圈称：伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外】4月11日，理想
车评观察【李想发朋友圈称：伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外】4月11日，理想汽车CEO李想在朋友圈发文称，“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”该条言论马上在网络引发大量的关注，冲上微博热搜位置。不少网友都在猜想，发生了什么事情。从李想发布的朋友圈配图来看，疑似关于某博主发布的一条内容为，没想到这么多人在日产NX8和理想i6中做纠结，而且最终好像都更倾向NX8的博文。其配图主要是关于一些车主在选择日产NX8和理想i6发布的一些内容。4月11日，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞发文回应理想CEO李想在朋友圈炮轰一事。王骞表示：“今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”东风日产高管回应李想炮轰新能源汽车
美国有个博主，因为死活买不到中国电动车，直接说：去墨西哥提比亚迪，然后开回美国。
美国有个博主，因为死活买不到中国电动车，直接说：去墨西哥提比亚迪，然后开回美国。评论区第一条高赞是：能帮我带一辆吗？考克斯汽车前段时间做了个调查，数据挺有意思。近一半想买车的美国人觉得中国电动车性价比超高，四成人说希望中国品牌能进美国。年轻一代更夸张，69%的Z世代愿意考虑中国车。你说为啥？美国新车均价快五万美金了，油价又涨得凶。而中国车在别的国家，三万美元不到就能拿下，配置还不低。马里兰州有个28岁的小伙，叫苏伦，想买辆平价电动车，看上的全是比亚迪、吉利、极氪。结果一辆都试驾不着。但你猜这墙有多高？算完账吓一跳。一辆出厂价三千多美元的中国小车，叠上各种关税，成本能被堆到九万美元往上。这还不算，2025年起连车里的软件和硬件都给你封死。这就很值得关注了。政客们喊着“只要我有一口气，中国车就别想进来”，可消费者不这么想。2025年中国汽车出口破了700万辆，全球第一。今年1月，中国新能源车在全球的份额已经超过62%。关键是，这不是靠低价堆出来的。比亚迪去年海外卖了105万辆，今年目标150万。墨西哥那边，比亚迪销量涨了20%，还在竞标日产奔驰的工厂。只要能满足北美零部件比例，以后就能零关税进美国和加拿大。所以那个博主去墨西哥提车，真不是段子。有人已经成功从那边开回比亚迪海豚了。全球消费者都在用行动支持好产品，中国智造正在赢得越来越多人的认可。而这背后，是中国汽车工业实实在在的技术突破和品质提升。
