“权利结构”被撼动：小米汽车被群殴是必然

你以为这波针对小米的舆论风暴只是因为一个碳纤维机盖？错。这不是产品问题，是“权力结构”被撼动的问题。小米SU7不是一辆车，它是一记耳光，一记精准抽在了过去十年所有新势力脸上的耳光。

它以不到100亿的投入，三年时间，造出一辆全面对标豪华、全维打穿中高端市场的“科技旗舰”。而它背后指向的，不只是友商的KPI，更是新势力体内根深蒂固的“高溢价腐败”。

曾经你在小红书上刷到的“碳纤机盖安装视频”，你以为是用户自发分享？那只是改装厂商的流量实验。他们靠着“吹风机蹭热点”收割流量，转身卖给小米用户一堆高价仿制件，个个利润百倍。

小米ULTRA那块4.2万元的碳纤前仓盖一上架，直接对标市面上十万起步的“马鲤鲤”同类产品。这不是降维打击，这是掀桌子。于是你看到一群看似无关联的改装主播，集体上演情绪戏码，把一个技术选配问题炒成“安全灾难”，仿佛下一秒就要出车祸。

但别急，戏还没完。另一边，友商KOC蓄势待发，拿着断章取义的“车主反馈图”，配上“安全”“良心”“割韭菜”等关键词，发动情绪核弹，给群众喂下“正义”的安慰剂。这不是简单的网络暴力，这是一次高明的“信息战争”：一明一暗，一唱一和，把小米当成猎物，从用户群体中抽血，再在市场中谋杀。

小米触碰了谁的神经？那些靠卖豪华溢价维生的新能源品牌。雷军嘴里讲的是“性价比与极致”，听在友商耳中就是“穷鬼起义”。更要命的是，小米还不按套路出牌，不搞“饥饿营销”，不靠“PPT交车”，连被黑了都不开喷，而是发放2万积分，开放改配。

对不起，小米又开创了行业新标准。试问：有哪家车企在舆论风口浪尖上，真正用诚意回应用户？没有。而小米做了，这才是最致命的威胁。

所以，小米被群殴，是必然。

因为它让造车这门“玄学”彻底破功。以前你能信口开河地说“门槛高”“没经验别碰”，现在小米直接举着SU7告诉你：三年就能造，百亿就能干，还是爆款。这直接打了蔚来、小鹏等一众“十年养蛊计划”的脸。别说资本震怒，就连那些靠PPT和融资套现活下来的蛀虫也坐不住了。

他们不怕小米卖得好，他们怕小米让用户意识到，“你原来是在收智商税”。

上个月试驾出事故的不止小米一家，但铺天盖地的批评只对准小米，因为别人没有威胁性。就像操场上只有那个真正考第一的孩子，才会被家长集体嫉妒——因为他打破了规则。

甚至就连空调都能成为攻击点——小米在家庭场景里吃掉传统家电的蛋糕，现在又要在智能座舱里做“冷链生态”，你以为卖车只是卖一辆车？它是“米家+座舱”战略的落地，是一次科技品牌对传统车企“人格占领”的开端。而这个威胁，远比一辆车大得多。

雷军说“真诚是必杀技”，但在商场，光有真诚还不够。这不是一次产品试验，这是一场利益地震。所有人都在护食，所有人都在表演“义愤填膺”，而你却还在问：“小米怎么又被骂了？”

这不是偶然，这是必然。

而对于那些真正买车的用户而言，这些所谓“群殴”的负面，反而成了“产品热度”的背书。他们看不到任何实质性的产品缺陷，只看到一堆打不过就抹黑的丑态。甚至连还没发布的中大型SUV小米Yu7，也已经成为了“靶子中的靶子”。你以为这是围剿？不，这是助攻。

等Yu7上市，下一轮热搜，依旧是：产能不足，排队交付。

因为比起那些看似站在“正义一方”的“装理中课”，真正的市场不会撒谎，用户用钱包投票。

而那些攻击者，终将发现，他们打的是一堵铜墙，不是一块海绵。