前宝马大佬8月入职小米，设计部直接上演“前徒弟管师父”，这波操作不是请客吃饭，是给全球车企递名片：敢把争议设计师放进20万级市场，小米赌的是“骂声也能卖货”。
SU7十五个月卖30万、YU7十八小时收24万订单，数字已经把“保时米”标签撕了一半，剩下那半条就让兰格继续撕。
慕尼黑研发中心4月落地，宝马底盘、FE性能、法拉利空力专家陆续到位，欧洲人给技术，中国人给销量，两边各取所需。
兰格当年把iX格栅做成“大鼻孔”，被骂成筛子却带火话题；这回他要在小米身上复制流量，只不过价格从百万级压到二十万级，骂点更容易变买点。
小米不是在做车，是在做一条热搜产业链，车只是道具。
李田原曾是兰格手下，如今翻身当领导，这层关系让内部沟通省掉磨合期，设计吵架直接变灵感，省下的时间就是上市节奏。
等下一款车出来，你会为了一张前脸掏腰包，还是继续围观？
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