为什么买福特的人越来越少了？ 从2016年以巅峰销量127万辆，力压丰田，本田等合资车的地位，到去年跌至44.2万辆，还没丰田销量零头多的表现，究竟是什么原因导致福特在8年时间，将自己从曾经的合资顶流，成为现在的边缘化选手了？ 这归功于福特自己一系列的“作死”操作。2017年，当时我国SUV市场正处于爆发期，消费者都在追求经济省油的车型。丰田和本田为了提升竞争力，都分别推出了搭载i-MMD混动系统的本田CRV和采用THS-II混动系统的丰田RAV4，以经济省油和动力足的优势来迎合市场时，福特却为了省事，居然把当时主力车型翼虎的2.0T版本直接砍掉，只留油耗更低低的1.5T车型来竞争。 结果这种自废武功的做法。不仅导致翼虎车型因动力弱、烧机油等问题，引发大批车主不满，2017年的销量跌至第15名开外，被本田CRV和丰田RAV4等竞品，远远甩在身后。 2019年，福特明知三缸机先天结构的抖动问题，常被广大消费者排斥。而当宝马，雪佛兰等汽车品牌在当时三缸机车型销量上吃亏后，都开始浪子回头时。福特却硬是将搭载三缸机的1.5T福克斯车型，卖到2022年才换回四缸，因为福克斯曾在2014年和2015年，连续两年成为我国轿车销量冠军，有大批车迷支持，所以福特觉得自己能把三缸机卖好。 结果这种盲目自信和不顾市场反馈的做法，最终不仅让福特成为三缸机中被喷最惨的车企，口碑尽失。而且还导致福克斯这款曾经年销40多万辆的爆款车型直接跌落神坛，沦为2019年月销仅有几千台的边缘车。 正因福特早期在SUV市场上乱出牌和在三缸机盲目自信的做法上，导致品牌形象受损，口碑下滑，所以才会出现销量暴跌的情况。这也说明，脱离我国汽车市场的需求，那最终的结果就是走向边缘化。