德国-法国联合坦克项目——走向成功还是最终失败各自单干？ 接续昨日新闻，德国联邦经济事务部反垄断监管局正式宣布批准莱茵金属和KNDS德国公司进一步开展‘新型主战坦克’(neuen Kampfpanzer)的研制与交付计划。德国nKPz坦克项目针对德国联邦国防军的具体需求而研制，而这些要求只有两家公司共同努力才能满足。nKPz计划的具体规格预计最早也要到2026年底才能最终确定，目标是确保德军能在几年内收到首批坦克装备。 针对nKPz坦克的可能规格在今年年初便有些许风声，德国联邦国防军委托包括KNDS德国、莱茵金属和亨索特在内的多家公司，对接替豹2的过渡主战坦克方案进行相关技术研究，包括开发更强大的OLYMP动力系统、可发射多种类型弹药（DM11与DM23）的130毫米主炮、新型防护系统以及自动化动态校炮系统。 德国nKPz计划的正式推出也预示着德法联合坦克计划——主要地面作战系统(MGCS)到了一个新段落，即双方迟迟无进展，德国率先启用过渡用新一代方案以对冲联合失败风险。彼时彼刻，恰如此时此刻” 作为回顾，引用德国《国防科技》期刊1979年3月号的文章，其谈及了当时西德与法国联合研制‘90年代主战坦克’(KPz-90或Char 90)项目： “在历时七年、现已进入概念验证阶段的全面评估中，所有可能的坦克设计方案在优劣势及作战效能方面均接受了详尽考察。这些研究已为德国带来初步成果：基于德国对第三代主战坦克提出的战术技术要求，各方现已就1990年代主战坦克的需求共同制定了《芬纳贝尔协定》，相关要求即将以书面文件形式正式确立（这也将催生德国新的"豹3"战术技术要求）。这表明德国设定的道路将被其他国家遵循——这正是深化合作的前提条件。而此刻，与法国的新型合作正在酝酿中：1977年11月，时任国防部长勒贝尔率先启动了这一进程。两国皆堪称"欧洲坦克研发失败创伤的亲历者"，如今却试图打破"主战坦克国际合作必败"的魔咒。这项计划既是巨大挑战，也是庄严承诺——由于德国坦克研发团队长期保持稳定，过往失败尝试带来的顾虑根深蒂固；但另一方面，必须从既往失误中吸取教训，确保新尝试自起步就走上正轨。 目前事态似乎正朝此方向发展：近日两国国防部代表正在磋商是否确立"订婚"关系，至于"联姻"则尚未提上议程。德法双方首先要确认能否为联合研发奠定基础，必须考察在列装时间、车内空间、军事需求、技术指标及概念定义特征等诸多要求上能达成多大程度的共识。围绕《芬纳贝尔协定》的讨论已使部分特征达成一致。更早之前，两国已在部件与技术领域开展长期官方合作，关于120毫米口径火炮及通用弹药的早期协定也为这项雄心勃勃的计划提供了重要助力。法国亦承认应以"豹2"作为标杆，这意味着前文所述的"显著进步"必须在这款联合坦克上实现。 然而通往"联姻"之路上仍有重重障碍：伙伴间需达成妥协，各国国内也需协调——德国计划于年内明确自身方案，这始终是战术、技术、后勤与成本间的平衡艺术。难题还在于：德国自"欧洲坦克"时代便持续完善坦克理念，法国则长期坚守当年研发的AMX-30，新型坦克如AMX-32尚处原型阶段，我们的邻国尚无能与"豹2"比肩的装备。双方认知水平存在差距，但工业实力不相伯仲。正如早年德国在合作项目中借鉴法国航空工业经验，如今技术诀窍有望反向流动，使法国无需再耗费时间金钱重复德国已有的认知探索。 诸多关键问题仍有待厘清： 列装时间：法国因缺乏可比肩"豹2"的坦克而亟需替代AMX-30，德国理论上拥有更充裕时间 项目管理：或可参照德法导弹项目中经过验证的官方与工业界协作模式 研发生产分工：应以需求为导向还是能力为依据？ 评估体系：即使以"豹2"为基准，仍需建立涵盖坦克所有评估维度的统一标准 理想方案自然是完全统一的联合坦克。若此高阶目标无法实现，则应力求主要部件通用（如相同底盘、动力系统，仅武器或火控系统差异）。最后的底线方案也至少应保持部件互操作性，即可互换履带、行走机构部件、弹药及油料等。这种最低限度的共性虽优于完全独立研发，却将增加设计难度——如今"部件系统兼容性"已从口号转化为硬性要求。 若能达成德法共识，有一点可以确定：新型主战坦克必将问世。若选择单干，"豹3"或许只会成为"豹2"的改良版——那仍将是最好的"豹式"，但终究只是升级而非革新。” 如今，位于罗阿纳的KNDS法国工厂早已关停了“勒克莱尔”坦克生产线，前些年才宣布能够恢复该坦克的履带制造。而其余大部分“勒克莱尔”子系统知识产权，譬如：CLI装甲钢已出售给卢森堡安赛乐米塔尔集团；V8X-1500高压柴油机已出售给芬兰瓦锡兰集团；ESM-500传动系统已出售给德国伦克集团；SAMM液气悬挂系统已出售给美国古德里奇航天公司；法雷奥冷却系统已出售给瑞典EQT创投基金。