1月18日，据BMWBLOG报道，2025年，宝马在欧洲大陆售出的汽车中约有四分之一是纯电车型。

IT之家注意到，宝马集团推行的插电式混合动力车型多元化产品矩阵战略同样成效显著。若将纯电动汽车与插电式混合动力汽车合并计算，去年其电动化车型在欧洲的销量占比超过40%。由此不难理解，宝马集团为何对达成欧盟2025年乘用车车队二氧化碳排放标准目标充满信心。

过去12个月，宝马和MINI品牌在欧洲市场表现强劲，总交付量同比增长7.3%，达到1,016,360辆。在本土德国市场，交付量同比增长8.7%，达到290,742辆。随着2026年“新世代”（NeueKlasse）车型平台落地，宝马产品阵容将迎来颠覆性变革。全新iX3车型将于今年3月正式交付，拉开宝马新一轮产品攻势的序幕。

宝马重申，新一代3系和X5车型将于年内亮相，两款车型均将推出插电式混合动力版本，同时还将分别推出纯电动版车型，命名为i3和iX5。此外，中期改款的7系车型预计将保留750e和M760e插电式混合动力版本，与纯电动i7系列并行销售。

尽管iX4车型尚未正式发布，但谍照已基本证实其即将问世。据悉，该车型将于2026年首发，并于年底前上市销售。这些新车型的市场影响力将在2027年全面显现，这是它们上市后的首个完整销售年，届时有望进一步提升宝马集团电动化车型的整体销量占比。

展望2030年，宝马集团设定了一个雄心勃勃的目标：每售出两辆汽车中就有一辆是无内燃机汽车。到2030年，纯电动汽车能否在全球市场实现50%的份额仍有待观察，但“新世代”平台为宝马集团提供了角逐这一目标的底气。从销量贡献来看，传闻中的i1和i2车型将扮演重要角色，新一代iX1也有望进一步提升品牌电动车型的销量占比。

值得注意的是，宝马集团在大力推进电动化转型的同时，仍持续为内燃机技术发声。长期以来，宝马一直反对欧洲过早出台内燃机禁令，而这一持续的立场坚持似乎已见成效，欧盟已允许2035年后继续销售新型燃油汽车，但要求车企将车辆尾气排放量较2021年水平削减90%。（转载自：IT之家）