长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 查一下就知道，他们不是第一次干这种事了。卫星照片拍得明明白白，去年11月和今年7月，长荣的船就偷偷帮台当局运过美国的M1A2T主战坦克。他们还以为用民用货轮做掩护，别人发现不了。  当时台媒还特意把船身上“EVERGREEN”的标识遮挡起来，想蒙混过关。 到了2025年7月，第二批同类型坦克的运输交给了阳明海运接手，虽然不是长荣连续操作，但这两家台湾航运企业已经深深卷入了美台军售的运输链条，成了“台独”势力获取外部军火的帮凶。 美国给了他们一个大单子，110亿美元的对台军售，里面有82套“海马斯”。长荣想赚这笔运费。但北京的红头文件也来了，语气冷得像冰：再运军火，船就别要了。 他们以为把坦克拆成零件装进普通集装箱，报关时写成“工业设备配件”，就能躲开监控，可这些小动作早就被看得一清二楚。 民用航运公司接军方订单本就不是新鲜事，毕竟这类单子给的运费通常比普通货物高出不少，利润空间很可观。但长荣这次算是踩在了刀尖上，原本以为能稳稳赚一笔的运输活儿，到最后反倒让自己陷入了左右为难的境地，连公司正常运营都受了牵连。 ​美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 中国海警于12月30日公开发布了一份名为《扼喉》的战术示意图，画面中展示了海警舰艇合围、以及直升机索降执法的场景，动作迅速，毫不含糊。 在当前国际环境下，商业活动越来越难与政治风险彻底剥离，尤其是在地缘热点地区，任何看似普通的业务，都可能因为牵涉敏感话题而演变为外交事件。 赚钱还是赚命？这个选择题，不仅摆在船东面前，也摆在某些心怀不轨的势力面前。  美方的威胁看似强势，却改变不了各国维护自身区域安全的决心，也动摇不了国际航运的基本规则。 在涉及国家主权和安全的大是大非问题上，从来没有模糊地带，也从来不怕任何形式的恐吓与威胁。谁要是倒行逆施，谁就必然会碰得头破血流。 ​