1969年，施丽霞调到诸城机场任调度长，头一天上班就闹了笑话，她向高密机场调度室打电话通报本场飞机活动情况时，对方非常吃惊，以为她打错了电话，忙问她：“你是谁？你为什么是个女的？”难怪对方如此诧异，因为空军当时还没听说有女航行调度员。 可这并不是施丽霞第一次打破常规。五年前，施丽霞作为空军新招收的学员，在西北一所新组建的空军学校报到。 那年，她刚满二十岁，没有任何特殊背景，入选原因只有两个：反应快，操作稳。空军初期培训严格，很多男学员都吃不消，但施丽霞从没掉队。 地面模拟练习，她常比别人多练三倍；飞行课堂上，教员讲一遍动作要领，她就能记住节奏，精准还原。有人私下说她是死记硬背，她没解释，只一遍遍练，把每个动作打磨到标准。 那年秋天，施丽霞第一次执行急转训练，重心偏移几乎让她失衡，但她强撑着做完所有科目。教员没当场表扬，只在记录本上写了四个字：“意志如铁”。 几个月后，她参与一次复杂气流下的飞行演练，同批学员多数出现晕眩，施丽霞飞完全程落地，手脱下手套时已经僵硬，发动机因风沙轻微震动，但飞行过程毫无偏差。 技术组记了那次飞行，档案上备注：稳定可靠。 高强度飞行训练和任务让施丽霞的身体逐渐吃不消。1971年春，她连续完成三次低空飞行任务后，突发晕厥，被同伴抬下飞机，军医诊断为疲劳性紊乱。 上级下令她停止飞行任务，但施丽霞休息不足一周，又出现在跑道边。最终，空军卫生部门下达正式通知，取消她高空飞行资格。那晚，她坐在塔台下的值班室，没说一句话。 调岗消息下来后，施丽霞被任命为诸城机场调度长。这是空军系统第一次让女性担任调度指挥，很多人怀疑这项决定，但施丽霞没解释，像训练时那样，一项一项干。 1973年济南运输团申请夜航训练，任务落到诸城机场。上级电话刚打到塔台，施丽霞没立刻回复，而是亲自带技术人员检查全场设备。 当晚八点灯光试亮，导航系统略有误差，施丽霞整整守了一夜，反复校准三次。任务正式开始时，她在塔台值守三十小时，记录每一架飞机起降，核对每一条指令。 结束后，济南运输团给诸城机场发来表扬通报，署名处特别标注：调度指挥稳定，流程高效。 飞行员们后来说，只要塔台里是施丽霞的声音，就知道操作没问题。她不多话，但指令清晰，节奏一致。每次突发情况，她都第一时间做出判断，从没出过差错。 施丽霞的调度日志如今还保存在原空军资料馆里，很多年轻飞行员会被要求翻阅学习。她不是英雄，但她的每一个选择，都是真实做出来的结果。