前几天一个朋友曾问我：“你说这年头买车，到底是买配置还是买技术？” 我一时没答上来。直到刷到ID. ERA 9X的预售消息，突然有了答案——好的车，应该让人不用做这道选择题。 32.98万起步，主动后轮转向全系标配，双腔空气悬架全系标配，零重力座椅全系标配，行云智驾终身免费全系标配。入门版就把别人顶配的配置单直接搬过来了，根本不用你在“要不要加两万”这件事上纠结。 但真正让我觉得“不用选”的，是这套EA211黄金增程器。全球装了2500多万台，15年磨出来的东西，青藏公路实测百公里油耗4.57L，直接拿了吉尼斯世界纪录。一台5米2多的大型SUV，油耗能做到这个水平，说实话有点颠覆认知。而且亏电状态下照样能高速巡航，舱内噪音控制得极低，把增程车最让人头疼的两个问题都给摁住了。 纯电续航超400公里，综合1651公里，800V快充10分钟加210公里续航。日常通勤一周充一次电就够了，真要跑长途，油也是特别省。 转弯半径4.85米，这么大的车在小区里掉头、胡同里穿行，比想象中灵活得多。智能预瞄魔毯能提前15米扫描路况，一键涉水模式能过70cm积水，这些细节才是真正让人安心的地方。 还有那个魔术屏，熄灭了就藏在木纹饰板下面，跟内饰融为一体，需要时才亮起来。后排门板上的那块还能显示侧后方路况，防止开门杀。这种设计一看就是懂家庭需求的人才想得出来。 40年前大众把欧洲标准带进中国，40年后ID. ERA 9X用“满配即标配”的方式，重新定义了一台家庭旗舰SUV该有的样子。4月25日正式上市，我挺好奇这台车最终还会拿出什么样的诚意。