今天把借的理想L9 Livis还了，这几天开下来我一直在说，如果想要全家人舒适，那么Ultra版或者 i 系列是更好的。但昨天晚上我老婆坐在第二排，说觉得 Livis的这个版本在二排的感受和我家里的 i8 区别不是那么大。

这样来讲的话，如果预算到位，想要体验更极致的操控，或者作为司机来讲肯定是买 Livis 更好。昨天专门叫了一个家里有宝马 5 系和奥迪 Q7 的朋友开了几十分钟，他的答案也是这样。他说如果是他买国产新势力车，肯定希望能体验这种最前沿感知特别明显的配置。

第二个影响决策的点，无关操控和舒适，而是车的尺寸。从满大街的 L9 到今年各种 9 系，互联网上好像都有一个观点，包括理想自己的用户很多都觉得新款 L9还是太克制了，尺寸做的不够大，在其他的 L9 面前比较吃亏。因为很多买大车的人都是希望更大，有所谓霸气的感觉。

但我在重庆这一周开下来反而更爱我的 i8 了。

就即便你家真的刚需 6 座，在重庆这种地方，我觉得觉得理想 i8 就是最合适的尺寸，刚需 6 座不代表高频率满载出行。理想 L9 以前的老款我在城区也开过，L9 Livis 稍微大了一点，没大太多。但我在渝中区那种老的街道，特别窄的地方，开起来都很有压力。当然它的后轮转向线控转向，会让这辆车本身的操控非常自由，非常灵活。但是你的车身在那些狭窄的道路和停车场的时候就是不自在。

所以你看，很多人看来理想的 L9 尺寸克制了，反而不讨好。但我不是那样的人，更喜欢 i8 那种在较小的车身尺寸内实现最大空间的设计思路，我觉得这才算是第一性原理吧。不考虑大前备箱的话，所以我现在不太理解纯电的车为什么要做一个长车头。

也许设计或者需求也是一个轮回，今天大家喜欢所谓的大尺寸霸气感的大车。有一天小尺寸大空间设计思路的车会占上风呢？谁说得准对吧。但一家企业起码要有自己的思考，有所谓的战略定力。至少在某款产品上，不能轻易过于矫枉过正，一个方向好像不太讨好马上就掉头。

至少目前，我是喜欢理想在产品尺寸上的考量的。

还是那句话，理想有纯电有增程，有 Livis 有 Ultra，有大车大空间，也有相对小车不小的空间，丰俭由人了。随着国产车各种配置拉满，智驾没有成护城河，影响购车决策的，除了预算，也就是品牌、设计和形态偏好了。

所以战略定力里面至少有一点必须坚持，就是有自己的设计理念，时间拉长，劳和虎终究会变成纸老虎。