当前，俄印两国正在积极推进在印度联合生产苏-57E的项目，为此俄罗斯专家特地评估了印度工业部门的本地化生产能力。

不过，俄方专家检查了印度斯坦航天公司三家大型工厂后，得出的结论并不乐观，认为印度工业仅能满足50%的要求，需要进行大幅度现代化改造。

据印度国防新闻报道称，俄罗斯方面进行这番评估的目的，就是为了推进第五代战斗机苏-57E的采购和生产协议。因此，俄罗斯工程师检查了印度斯坦航天公司（HAL）的生产设施，其中包括三家主要的大型工厂。

第一家是纳西克工厂，目前授权生产苏-30MKI多用途战斗机，该工厂被认为是未来生产苏-57E战斗机的主要设施。印媒声称，俄方对该工厂的评价结果很高，认为该工厂只需要进行小幅改进，就能满足苏-57的生产要求。

第二家是奥里萨邦的工厂，该工厂主要生产苏-30MKI配备的AL-31FP发动机。第三家是喀拉拉邦卡萨拉戈德的工厂，后者生产机载计算机系统在内的各种电子设备。这两家工厂的评估结果没有具体披露，但估计结果不太乐观，是需要大幅现代化改造的主要对象。

报道称，经过俄罗斯工程师的评估，印度工业仅完成了50%的准备，需要在多个领域进行现代化改造。其中包括开发专用的低可探测复合材料制造设施，建立第五代航空电子软件系统的安全编码环境，建立先进的传感器实验室，以及多频段有源电子扫描阵列雷达校准能力的开发设施。

唯一得到较高评价的，只有苏-30MKI组装工厂，俄方所提到的“完成50%的准备”大部分指的就是这个工厂。但是笔者看来，组装工厂虽然重要，但是电子设备、传感器、隐身材料、系统软件等等无一不是生产环节的瓶颈。更重要的是，所谓“50%的准备”不等于能够实现至少50%的国产化率，最多相当于具备了来料组装的能力，而且还是50%。

据称，印度斯坦航空公司（HAL）正在评估自身能力，以确定生产设施现代化和扩建所需工作的范围，最终报告将提交印度国防部。

目前看来，印度方面实际上并不具备第五代战斗机的全面生产能力，无论是发动机、电子设备还是高性能复合材料基本都是空白，原本为第四代战斗机苏-30MKI配套的生产能力基本都用不上。每一套设备或材料几乎都需要建立一个新工厂，综合下来的建设成本是非常可观的。

哪怕印度不惜巨资建设一批工厂，提高苏-57E的本地化生产能力，也未必获得更好的国产化效果。作为参考，印度引进苏-30MKI已经超过20年，印度本地最新生产的一批苏-30MKI国产化率才达到了62.6%。由此可见，性能跨越一代的苏-57E未来在印度实现国产化的困难程度将是多么高。

但是另一方面，印度无法实现零部件的国产化，就意味着必须从俄罗斯进口。无论是从俄罗斯进口零部件，还是俄罗斯出口技术在印度建设工厂，俄罗斯获得的收益都不会少，而且印度耗费的资金可能比直接购买苏-57还要贵得多。

由此可见，俄罗斯向印度输出苏-57E的生产技术，表面上好像非常大方，但是实际获得的经济收益反而更高。而且印度五代机的未来市场，将牢牢绑定在俄罗斯手里。（作者：陶慕剑）