2026欧盟对华政策应该会有重大调整！

比如碳关税开征、电动车关税松绑，这些变化都会影响你我。

这不，2026年刚刚开局，欧盟对华政策就迎来了关键大转向！不再是“一刀切”的限制，而是朝着“精准去风险、经贸软着陆、合作留空间”的方向调整，不管是做外贸的企业，还是关注跨境市场的普通人，这些变化都得需要重点留意。

最受关注的就是碳关税正式落地。从1月1日起，钢铁、水泥等产品出口欧盟，都要按碳排放来缴税，核心的规则很简单：多排多交、少排少交。欧盟给了每吨钢1.35吨CO₂的免费配额，2026年碳价预计在85欧元左右，要是企业排放量低于1.4-1.5吨CO₂/吨钢的临时基准值，税率只要2.5%；高于这个数，就得按100%全额缴税。更关键的是，中国企业要是没法提供欧盟认可的排放数据，会被按1.8-2.0吨CO₂/吨钢的“默认值”核算，比国内主流钢企实际排放量高不少，相当于要多交税。

另一个大惊喜是电动汽车关税争端“软着陆”。之前欧盟对中国电动车征收的关税最高达45.3%，现在终于有了替代方案：中国车企可以提交价格承诺，设定最低进口价格，就能不用交高额反补贴税。不过这可不是随便报个价就行，每款车型、每种配置都要单独定价格底线，还得说明销售渠道、投资计划等等信息，欧盟也会重点核查是否存在着“交叉补贴”。对车企来说，这意味着能以更加稳定的成本进入欧洲市场了，而投资欧洲建厂还能成为较大的加分项。

另外，在投资和供应链方面，欧盟的“审查网”更严了，但也更精准。通过“欧盟+成员国”的双层审查机制，重点盯着关键基础设施、半导体、人工智能这些敏感领域，中国企业投资时需要披露股权结构、融资来源等更多的信息。同时欧盟还在加速供应链的多元化，比如联合韩国在蒙古国布局稀土合作，想减少对中国关键原材料的依赖。但反过来，中国企业也在通过参与西芒杜铁矿这样的大型项目，拓展资源进口渠道，对冲供应链风险。

总体来说，2026年欧盟对华政策的核心是“竞争不脱钩”：技术和产业链上的博弈会加剧，但绿色转型、数字监管等领域的合作不会停止的。对于我们的企业来说，要赶紧适配碳关税规则，主动申请排放认证，用好电动汽车价格承诺机制；普通人可能也会发现，进口欧洲的高碳产品价格可能上涨，而中国电动车在欧洲市场的选择会更加的稳定。

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