前段时间，美国福特级航母二号舰“肯尼迪”号完成了首次海试，但《亚洲时报》却发文认为，这并不是什么值得高兴的事情，反而暴露了美国在与中国“竞争”中的航母困境。

简单来说，《亚洲时报》的观点还是那个老生常谈的话题：即使“尼米兹”号退役，但算上如今已经能出海海试的“肯尼迪”号，美国海军在纸面上依然拥有11航母——看着数量挺多，实际仍不够用，尤其在与中国“潜在太平洋冲突”中。

《亚洲时报》报道

美国海军这11艘航母并不是同时都能投入部署，而是遵循“三三制”维护与部署原则，即三分之一航母处于前线部署，三分之一在船厂进行大修或中期维护，剩下三分之一则在本土港口进行恢复性训练和人员轮换。

因此，目前美军真正处于部署状态的航母仅有三艘：位于日本的“华盛顿”号、阿拉伯海的“林肯”号，以及仍在加勒比海活动的“福特”号。其余航母要么正在进行恢复训练，比如“罗斯福”号，要么在船厂趴窝接受长期大修，比如“里根”号。

美国海军这套航母轮换机制原本是为保证舰队可持续作战而设计，但在近年舰艇老化、船厂积压的背景下，严重压缩了实际可用力量。

“肯尼迪”号建造延误也不是一次两次了

而最近几年，五角大楼以及美国智库多次台海兵推得出的一个普遍结论是，一旦美军干涉台海，开战之初会付出1到2艘航母被击沉的代价——因此，美国海军近些年尤为注重增强航母的生存能力。

但问题在于，美国海军真正能部署的航母只有三艘，极端情况下可以提升至四艘，其余的航母不是在船厂就是还没训练完毕——除非美国真准备打一场前所未有的战争，把自己的霸权赌在距离本土万里之外的一座小岛上，强行命令未完成训练的航母出动。

但《亚洲时报》却指出，在潜在的中美台海冲突中，解放军未必需要直接击沉美军航母，还可以选择破坏航母的后勤保障体系，包括打击海上远征基地、补给油轮、燃料储存设施、指挥控制节点以及跨洋运输船队。通过切断弹药、燃油和备件补给，即使美军航母仍完好无损，也会迅速丧失持续作战能力。

“尼米兹”号也终于准备退役了

所以，这等于又回到了美国那个老大难问题：国内造船产能严重萎缩，不足以支持舰艇的建造和大修。从“福特”号的延期交付到“肯尼迪”号的缓慢海试，工期延误早已成为美国造船厂的家常便饭，维修积压更是雪上加霜。

别看拜登、特朗普天天嚷嚷“让制造业回流美国”，华盛顿的精英其实很清楚美国制造业的烂摊子，故而近些年美国海军开始大力推动辅助舰艇维修外包，把补给船、油船等后勤舰的维护工作交给日本、韩国、印度等盟友船厂。

美军舰艇首先要考虑的是，如何在解放军反舰导弹的打击下生存

这项举措本意是分散本土船厂压力、缩短维修周期，但也带来另一个尴尬的战略悖论：目前最有能力承接美军舰艇维修的日韩船厂，几乎都位于第一岛链以内。

而美国的兵推又认为，一旦台海冲突外溢，美军很难守住第一岛链，日韩本土设施势必会成为首要打击目标。到那时，美国不仅本土船厂依旧积压，外包维修点也可能被一锅端，舰艇彻底陷入“有家难回”的窘境。

所以，美国海军面临的真正难题在于，如何在工业基础持续下滑的背景下，维持这支曾经横行全球的航母舰队。当数量优势不再，生存性又难以提升，美军在亚太的海上霸权，正面临前所未有的现实考验。