在今年的两会上，来自浙江宁波的人大代表再次呼吁国铁集团尽快推进甬台温高铁项目的预可研评审工作，同时建议将现有甬台温铁路在未来改为货运线路兼顾城际铁路功能。

甬台温高铁项目不是一个新话题了，早在2018年，浙江省级层面就已经成立了筹建协调小组推进。只是因为种种原因，该项目如今依然处于前期规划研究和线路比选阶段，距离项目进入审批流程为时尚早。

甬台温高铁走向示意图

在2019年至2021年期间，甬台温高铁项目先后纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、“十四五”现代综合交通运输体系发展规划等多个规划纲领性文件。

虽然已经“进编”，但不等于一定会得到实施。甬台温高铁项目其实定位挺高，因为涉及到国家“八纵八横”高铁网络沿海通道的功能定位，但又在一定程度上与已经开通的杭台高铁存在定位和线路走向的重合。

杭台高铁已经在2022年1月开通运营，在线路走向上，杭台高铁接入台州站，并继续向南延伸到玉环市境内。然后接下来只需要在乐清湾架设一座铁路桥即可接入温州。这种方案比再花数百亿建设一条高速铁路来得更直接。因此这也是甬台温高铁迟迟未能继续推进的原因之一。

甬台温高铁一直未获国铁集团工可预评审的另一个原因就是这条高铁线路上已经有一条设计时速250公里的甬台温铁路。甬台温铁路是2009年9月竣工投用的国铁I级双线电气化铁路，客货并线。目前甬台温铁路运能尚未饱和，因此开建甬台温高铁的紧迫性不足。

根据目前最新规划显示，甬台温高铁线路规划线路‌北起宁波西站，南至温州东站‌，新建正线长度约‌307公里‌。甬台温高铁北接通苏嘉甬高铁，南连温福高铁，建成后将形成完整的时速350公里的高铁大通道。

甬台温高铁项目建成后还将促进甬台温地区快速融入长三角一体化发展格局，打通长三角与珠三角之间的快速通道。（图片引用自网络）