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魏建军说别人降价玩“鬼灯”，结果扭头比亚迪直接甩了张降价王炸。海豹智驾版砍到10万出头，秦PLUS智驾版贴着5万卖，比老头乐还狠。但仔细扒完配置单，这波降价属实有点魔幻。有人发现智驾版毫米波雷达没了，纯视觉方案硬上。相当于奶茶买一送一，结果珍珠给你换成橡皮泥，喝下去的都是科技风味盲盒。省这三五万的时候挺乐呵，猜猜修车时要不要加倍吐出来？以前卷激光雷达冰箱彩电，现在直接卷车主的抗风险能力。隔壁修车厂老哥烟头一掐：“早说了现在买车像抽生死签，省的钱早晚变修理费填回去。”价格战打到肉搏阶段，减配就成了标准答案。消费者以为捡了便宜，实则签了份延迟支付的维修账单。资本家的算盘珠子崩脸上了：今天少赚的钱，明天总得从别处抠回来。

嘿！还真被说中了比亚迪降价这事儿来得又快又猛！不过话说回来，降价这事儿真不是谁都玩得转的。隔壁老王之前也想学人家搞促销，结果库存没清掉，反而赔得裤衩都快没了。为啥比亚迪敢这么狠？说到底还是手里有硬货——电池技术攥得死死的，成本这块儿捏得比谁都稳。别人降价是割肉，他们降价倒像削土豆皮，削得薄但伤不着肉。现在满大街绿牌车咔咔跑，你猜这价格战打到啥时候是个头？反正我先搬个小板凳看戏，说不定过两天又能蹲到新热闹呢！

买比亚迪后，各种补贴多久能到位？我来告诉你。冲着各种补贴优惠，加上旧车确实该换了，4月份买了一辆比亚迪宋L，补贴合计2万8，目前已经全部到账，跟大家分享一下到账时间周期，供大家参考。厂补8000是到位最快的，大约20天。然后是省补1万，不到40天，有网友说，大概是18个工作日，我觉得差不多。最后是利息补贴1万，43天也到账了，这个可以短一些，记得提车31天后提醒你的销售顾问，让他给催一下，可能很快就到了，我没催，就晚了10几天。

很多人压根就没搞懂比亚迪为什么降价，单纯的就认为这是“让利”。实际上，作为车圈老炮的王传福，已经嗅到了危险的气息。1、按现在的产销速度，新能源车发展的窗口期只剩下3年，只有赶紧抢占市场，狠割一笔，才能为汽车存量时代，打下基础。2、虽然比亚迪的销量非常大，但是库存也非常大，如果不赶紧清理库存，电池技术升级、产品功能进步后，库存车，即便降价，也不好卖出去。3、背后看不见的利益➕卷死同行......

果然被说中！比亚迪这次彻底遭遇大滑坡了，比亚迪本月26号截止市值蒸发1200亿，比亚迪官方降价策略下手太狠了，秦PLUSDM-i智驾版直接降价到6万多了，海豹降价也降了5万出头了。现在这行情真是让人摸不着头脑，前脚刚提车的人还没捂热方向盘，转头就赶上大降价，换谁都容易心态崩啊。不过说实话，买车这事就跟买手机似的，新款一出旧款就跳水，早买早享受这话真不是安慰人的空话。你想想啊，要是每次降价都往回找补，厂家光顾着填窟窿了，哪还有精力搞研发升级？咱普通人能做的就是擦亮眼睛挑准时机，赶上合适的价格就冲，买贵了也别跟自己较劲，毕竟车是拿来用的，不是理财产品嘛！

长城和比亚迪彻底撕破脸的可能性几乎为零。长城汽车还是比亚迪的甲方，怎么可能轻易撕破脸。比亚迪也确实很牛，自己不光造车，而且还可以做供应商。比亚迪的电池也往外卖，还包括其他各种汽车类配件。更牛的是，比亚迪还可以从事几乎全行业的代加工业务，连手机和平板电脑都能做。要是哪天打起仗来，突然出来个比亚迪的无人机或者比亚迪的山猫无人车，各位也不用觉得惊奇，因为他们确实有这样的实力。另外，任何一个甲方收购乙方的产品时，都一定会对质量进行一定程度的把控，这也从侧面说明，长城汽车是认可比亚迪零件质量的。顺便说一嘴，长城汽车也是全产业链布局，这一点很多人不知道。全球汽车百强供应链企业，咱们中国就有十三四家，其中两家属于长城，也能看出长城的强悍之处。

王传福真是个谜明明比亚迪电车卖得这么好，全球销量都上去了，公司盈利不少，但他个人生活特别朴素，很少露面炫耀。明明可以多享受点富人生活，他偏偏把钱砸到技术研发上，电池续航、智能驾驶，样样下功夫。甘愿做个低调老板，不为名不为利，就为把中国电车做到世界前头去。明明市场这么卷，对手那么多，他却专注创新，从不跟风抹黑。这样的人，值得大伙儿记住。

比亚迪会不会暴雷我不知道，但是比亚迪的经销商却是很容易暴雷。​我朋友在县城开了一家比亚迪的4S店，他说比亚迪给经销商的压力太大了。比如说这个月卖了100辆，下个月去拿车就要拿150甚至200辆！拿车要先给钱，你卖不卖的完跟厂家无关。​很多4S店现在都是在硬撑，每个月的真实销量只有七八成，大家都寄希望市场行情能一直好下去。但是这个市场真的会一直火爆下去吗？

据IT之家此前报道，比亚迪各车型5月销量已公布，方程豹5月销售12592辆、全年累计41843辆。其中钛3当月销量5598辆、年度累计8646辆。今年5月，比亚迪方程豹汽车官方微博宣布，方程豹汽车用时18个月达成10万台交付，成为新势力...

资产突破13万亿！深圳这家企业全国第一，远超华为、腾讯、比亚迪。深圳万万没有想到，我国竟然还有这么厉害的企业，不仅在深圳排名第一，甚至哪怕是放眼全球同行业，也都稳稳地处于第一名的位置！而连续6年蝉联全球同类型企业第1的实力，显然不用再去过多评价什么。那么，究竟是哪家企业这么厉害呢？又是凭借什么，才能让它的地位如此稳固？稳坐第一的“深企一哥”在北上广深这几个超一线城市中，深圳无疑是最充满活力的那一个了。毕竟单单是在经济发展这一方面，深圳的潜力就是最大的！多少家体量庞大的科技公司的总部，都选择盘踞在这里，为深圳的经济发展默默做着贡献。其中，仅仅只是腾讯与华为这两家公司，一年的时间就能为深圳带来上万亿元的经济效应，实属是令其他城市都感到羡慕。但需要注意的是，即便是腾讯与华为这两家全球知名的公司，也依旧无法和这一家企业相提并论。毕竟在2024年全年的业绩报表中，仅这一家企业，就能够带来上万亿的营收！比亚迪要知道，在深圳一众企业的排名榜单中，上升最快的也不过是近年来收获颇丰的新能源车企比亚迪。总部位于坪山区它，一年的时间里就能够卖出几百万辆新能源汽车。可即便如此，比亚迪一年的营收也才不过只有几千亿营收，不要说是突破万亿了，就算是达到万亿这个目标，也还有很长一段时间要走。比亚迪当然，凭借着这份成绩，比亚迪也是一举排在了深圳企业中第四名的位置，这也算是一份不错的答卷了。至于第二三名的位置，也就是作为深圳在科技领域的名片，华为和腾讯这两家公司了。虽然比不上第一名，但这两家的成绩总归还是要细说一下的。不管是在互联网领域还是软件层面，腾讯都是深圳的担当！在这种情况下，腾讯的年度总营收和总市值可能并不是最突出的那个，但在总市值方面，却是深圳一众上市企业中最高的那一个。也就说，当下的腾讯可能还略输一筹，但在未来的发展之中，腾讯可以说是最有潜力了。而凭借着这一点，腾讯也算是深圳企业排名中名副其实的第三名，只比华为差了那么一丢丢。身为深圳企业排名中第二名的华为，绝对是和腾讯一样出名的，只要是国人基本上都非常的了解它。但不同于腾讯将总部设置在南山区，其所在的龙岗区可是由其创始人认真挑选的地方。华为根据相关数据显示，仅在2024年一年的时间里，华为的营收便突破了8000亿元。这也是华为历经几年的时间，营收再度突破8000亿，也算是一个非常不错的消息。不过，就像前文中所说的那样，即便是华为与腾讯再努力，似乎也还是距离深圳企业第一名的位置充满了距离。深圳可以说，哪怕是这些年来深圳企业10强的排名始终在变化，“深企一哥”地位也极少的会发生变化。在2023年时，营收也依旧能轻松破万的“深企一哥”，更是一举蝉联了6年全球同行业企业第1位的位置。那么，这家企业究竟是何方神圣呢？-中国平安保险-总资产突破13万亿元的“深企一哥”很长一段时间里，普通人在接到陌生人的来电时，总是会害怕对方是买保险的。毕竟这一类的骚扰电话，确实会给人带来不小的阴影。但事实证明，买保险只要买的成功，同样也能够是不可忽视的存在，因为多年以来稳坐“深企一哥”位置的企业，正是人们熟悉的中国平安保险！看到这里，可能有很多人都感到好奇，中国平安保险难道不是一家国企吗？怎么能够和华为这些公司相提并论呢？事实上，中国平安保险一开始的构成确实如此。可在经历了一系列改革之后，中国平安保险早就成为了一家混合所有制的民营上市公司，也就是人们常说的民营企业。中国平安保险在这种情况，中国平安保险自然也就与华为、腾讯以及比亚迪等企业没有了任何区别。值得一提的是，中国平安保险的创始人同样姓马。上世纪八十年代初的马明哲，自身一人来到深圳蛇口打拼，而彼时国内的保险行业，还是由中国人民保险一家垄断。马明哲面对这种局面，马明哲觉得只有一家经营主体，实在很难为群众提供更全面或者是更优质的服务。就这样，创立一家新的保险公司的想法，也就出现在了马明哲脑海之中。后来马明哲虽然经历了一番挫折，但中国平安保险还是在1988年的时候，正式开始对外宣布营业！中国平安保险开业典礼令人大感意外的是，马明哲的这一想法属实是非常正确的，因为中国平安保险近营业半年的时间，就收取了高达近500万元的保费。这可是上世纪八十年代啊，中国平安保险营业初期就有这么优秀的成绩，绝对是让人难以相信的。但事实就是如此，同时中国平安保险也正是凭借这样的基础，开始在深圳乃至全球迎来了迅速的发展。中国平安保险现如今，坐落在深圳福田区的中国平安保险，早就没有往日那般模样，更加辉煌的它，不仅能够在深圳、广东排名第一，在全球保险企业中也是当之无愧的第一。根据今年中国平安保险发布的业绩来看，当下其拥有的总资产一度突破了13万亿元，准确的来说应该是13.18万亿元。而回顾2024年中国平安保险的总营收，1.03万亿的数字也是在清晰的彰显着自身的地位，不得不说，这样的体量确实让人感到心惊。以上信息来源：北京商报2025年4月25日“中国平安总资产突破13万亿元”在2024年度《财富》世界500强排行榜的榜单中，中国平安保险也是连续15年入选，其排名一度位列全球第53位！而同类型企业第1的位置，更是无比清晰的彰显着中国平安保险强大，甚至凭借着这样的稳定发展，中国平安保险一定能迎来更加光明的未来。

6月4日，比亚迪法务部发文公布近期多起维权成果，多个网络账号因发表诋毁、造谣或不实言论被相关单位处理。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发比亚迪法务内容，并表示：“这只是一部分诉讼的进展，目前我们在诉黑号37个，...

2025年6月3日，比亚迪股份有限公司接待了ArielInvestments等2家机构的特定对象调研。此次调研在比亚迪六角大楼举行，比亚迪接待人员为吴越、常恩铭。以下为本次调研的详细情况：1.投资者活动关系类别：特定对象调研2.时间：...

华为真他么牛批了！不看不知道！专门整理了下跟华为合作的车企！基本上算是整个汽车市场99%的渗透率了！1.赛力斯：智选打造问界​2.奇瑞：推智界S7，搭华为系统​3.长安：合建阿维塔，用HI方案​4.北汽极狐：推阿尔法S华为HI版​5.江淮：合作尊界，聚焦智驾​6.上汽：探索智驾，推尚界​7.一汽红旗：优化智舱和智驾​8.比亚迪：合作芯片等技术​9.小鹏：合作XHUD技术​10.吉利：部分车型用鸿蒙座舱​11.长城：多领域与华为合作​12.理想：电机供应，共建充电网​13.蔚来：共享充电网络发现没？之前不识时务的车企，之前看不上华为的车企，也都拥抱华为了。国内没几家车企不用华为的技术了！还有个诟病，就是很多车企智驾芯片还在用英伟达的。接下来，抛弃买办英伟达，使用华为乾崑智驾是大趋势，或者用其他的国产芯片。更牛逼点自研芯片，核心技术必然掌握在自己手里！

宋plusdmi宋PLUSDM-i是比亚迪旗下紧凑型插电混SUV，凭借混动技术销量不错，2025款于当年7月25日上市，推出5款车型，指导价13.58-17.58万。以下是它的详细信息：外观●整体风格：采用海洋美学设计语言，和2024款变动不大，针对细节和外部配置提升。●前脸：呈“涟漪状”的无边界格栅，和两侧递进式灯带呼应，搭配下切式引擎盖，优雅动感。取消分体式灯组，日行灯和示宽灯整合到前大灯总成。●侧面：线条复杂，采用一体式机舱盖，发动机舱盖与翼子板缝隙和车身腰线融为一体，长宽高4705/1890/1680mm，轴距2765mm，宽体低趴。外后视镜黑色底座+车身同色拼接，集成LED侧转灯和侧置摄像头，支持“NFC”模块蓝牙开启，标配电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。●尾部：家族式贯穿式尾灯，尾箱电动开启。内饰沿用燃油版布局，配备12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸自适应旋转中控屏。内饰有日蚀蓝+苍穹灰拼色，配色有设计感，整体可简化。车内空间宽敞，后备箱平台较高且无备胎，座椅舒适度一般但视觉不错，空气质量控制出色。动力与续航●动力：搭载DM-i混动技术，动力体验与传统燃油车相当，不亚于3.0升排量车型。●续航：可实现51km和110km的纯电续航，综合油耗4.5L左右。其他音响低音部分不足但同价位表现尚可，液晶仪表盘配置未受芯片短缺影响。部分用户认为天窗遮阳帘透明度需改进。DM-i

一季度汽企净利润出来了：冰火两重天！比亚迪：收入1703.6亿，净利润91.55亿吉利汽车：收入725亿，净利润56.7亿上汽集团：收入1408.6亿，净利润30.23亿广汽集团：收入198.79亿，净利润7.32亿零跑汽车：收入100.2亿元，净利润-1.3亿元小鹏汽车：收入158.1亿元，净利润-6.60亿元广汽埃安UT于25年2月上市，定位为小型纯电两厢轿车荣获中国汽车质量网新能源微小型车质量榜单第一名。现在6.98万起，最低配置版本补贴后仅需5.48万元。在空间设计和智能配置方面展现出超乎想像的实力。身尺寸是4270/1850/1575mm，轴距达到了2750mm。外观看着紧凑，但里面空间一点不含糊。更绝的是后备箱容积有440升，平时买菜逛超市、过节回家时再塞点杂七杂八的东西绰绰有余。前排放倒瞬变1.8米的大床，后排放平则成带有星空天幕的露营空间。1600L的超大后备厢不仅能容纳一个双门冰柜，还能轻松放下烧烤架和折叠桌椅等，对于带小孩子出行的家庭来说，是一个巨大的福音。车身结构采用71%高强度钢，车顶能够承受8吨的重压，让车主驾驶更安心。埃安UT的弹匣电池2.0版本，就算电芯被扭成麻花状，电压和温度都不带变的，实测数据更夸张——累计跑了480亿公里，愣是没出过一起自燃事故。光是安全防护就分了四层：电芯本身用纳米陶瓷隔膜和双面速冷技术，电池包内部分舱隔离，整车架构强化防护，再加上云端24小时监控。还有倒车AEB系统能够有效防止新手司机在倒车时误踩油门，避免潜在事故发生。选择埃安UT这款质量安全过硬、性价比又高的车型，才是明智之选，值得为它的卓越品质大声喝彩！

果然被说中！比亚迪这次彻底遭遇大滑坡了，比亚迪本月26号截止市值蒸发1200亿，比亚迪官方降价策略下手太狠了，秦PLUSDM-i智驾版直接降价到6万多了，海豹降价也降了5万出头了。不过话说回来，兄弟刚提车就亏几万，这谁顶得住啊？我朋友上个月刚提了辆比亚迪，这两天刷到降价消息，气得在朋友圈连发三条动态骂街。要我说买车这事跟炒股似的，今天高位接盘明天就跳水，谁也没长后眼啊！现在销售朋友圈都屏蔽他了，说是怕他看多了血压高。要换作是你，会不会连夜杀到4S店找说法？

社会这就么现实！长城卖一辆车，赚1.28万吉利卖一辆车，赚1.11万比亚迪卖一辆车，赚1.56万奇瑞卖一辆车，赚0.65万长安卖一辆车，赚0.72万广汽卖一辆车，赚0.81万一汽卖一辆车，赚0.93万上汽卖一辆车，赚1.02万北汽卖一辆车，赚0.59万江淮卖一辆车，赚0.48万东风卖一辆车，赚0.78万蔚来卖一辆车，亏12.3万小鹏卖一辆车，亏10.5万理想卖一辆车，赚2.3万零跑卖一辆车，亏6.8万

比亚迪为何降价？你们都不清楚比亚迪降价的背后：比亚迪近几日降价了，这事儿闹得沸沸扬扬，主要是因为比亚迪想抢在2027年固态电池量产之前占领更多的市场份额。也有人说比亚迪降价是因为亏损的风险财务报表显示2023年二季度比亚迪的经营亏损风险。不过笔者更倾向于清库存以应对未来技术迭代的降价策略，因为当前电池技术更新换代太快，哪家企业清掉了库存，哪家企业就有时间和精力投入到新技术的研发和试验生产中去，比亚迪秦PLUSEV降到9万9，这个价格已经低于同级燃油车了，这不是比亚迪造车这么多年积累下来的技术成本优势所为，而是全产业链布局所带来的电池成本优势所为。固态电池一旦普及，现有的燃油车、锂离子电池的电动车将会迎来贬值潮，考虑到这一点，买车的时候最好不要买新燃油车，比亚迪降价这件事，从财务的角度来看确实存在一定的风险，但是从全产业链布局和低电池成本来看，比亚迪降价抢占市场份额的逻辑是成立的，而且这种逻辑在未来也会不断重复，因为技术迭代的速度太快了，清库存，抢市场，投入新技术研发和试验生产，是比亚迪最好的应对策略，也是最符合消费者利益的应对策略。消费者在买车的时候，也要考虑一下买了这个车在未来还能值多少钱。

果然猜中了！王传福近几日几天很火，比亚迪5月份的销量是38.2万辆，但更让人惊讶的是，比亚迪今年1-5月份的销量已经达到了176万辆，比亚迪累计生产的新能源销量已经冲到了1230万辆。比亚迪如此高的销量，源于其产品的多样性。从亲民的海鸥到高端的腾势D9，不同价位车型满足了各层次消费者需求，吸引了大量客户购买。在海外市场的出色表现，为比亚迪打开了新的增长空间。欧洲和东南亚市场的认可，说明其技术和品质得到国际市场肯定，未来有望继续拓展。调低22款车价格的策略很明智。降低价格能提升普通消费者购买力，让更多人选择比亚迪，进一步扩大市场份额，巩固市场地位。比亚迪的规模效应优势明显。大量的销量使电池成本降低、技术迭代加快，这是竞争对手难以企及的，比亚迪在新能源汽车领域的领先地位会更稳固。

预测未来10年新能源车企存活率。第一名：比亚迪，100%存活。第二名：一汽红旗，100%存活。第三名：长安汽车，90%存活。第四名：奇瑞汽车，85%存活。第五名：吉利汽车，85%存活。不管预测的准不准，那是需要时间来验证的。说到调校，开电车的朋友最怕啥?除了续航焦虑；那就是充电慢了，对吧?中国电动汽车快速发展，产能过剩，产品质量差，发展的过快有点像中国房地产，感觉未来很难走更远。中国未来汽车发展还得看奇瑞、长城、吉利、红旗。

我有预感，比亚迪降价不简单。近两月连降三次，这次力度最大，原因在于窗口期即将来临，一看2027年的固态电池量产时间快到，能提前迭代更新最新技术自然是最好的，几大新能源都在降价清库存，比亚迪能做到规模化车间，又是自己的专利，造车成本相对低一些。这次直接给百姓来个最大优惠。这次降价表面是销量竞争，其实是提前加速市场布局，加大力度给百姓优惠。比亚迪造车的初心一直都是让百姓买的实惠，开的安心。这些年比亚迪从不考虑研发投入比来定价市场，平民化造车，实现量产，给社会提供了大量的就业岗位。从而达到闭环生态，突破更优秀的技术。面对质疑的声音从不反驳和辩解，一直都是低调走自己的路。这样的比亚迪我认为是应该得到支持声音，而不是质疑，大家觉得呢？

比亚迪这波降价真是杀疯了！昨天刷到新闻的时候我差点从椅子上跳起来，海豹直接干到十万出头，秦PLUS更是跌破七万大关，这价格简直是要把燃油车赶尽杀绝啊最扎心的还是刚提车的老铁们，我哥们上个月咬牙买了台秦PLUS，结果这月价格一崩，车价直接蒸发几万块。他们车主群里现在天天刷屏，有人自嘲“韭菜成精了”，还有人把购车发票截图改成遗照表情包，看得我都跟着肉疼。要我说车企降价冲销量没毛病，但好歹给老车主补点保养券或者电卡啥的，哪怕安慰奖也行啊。听说现在有人跑去4S店门口拉横幅，销售小哥躲在展厅里都不敢露头，这画面简直比车价还刺激……你们说下次买车是不是得挑月底，万一下个月又降了呢？

关于比亚迪降价，大家别被表象骗了。清库存？想太浅了。王传福这一手，是给高端车铺路的阳谋。价格战背后藏了三把刀：第一刀砍向现金流，降负债稳底盘；第二刀砍向蹭热度的新势力，洗牌市场去泡沫；第三刀最狠——用低价车引流，腾出手用技术冲高端。原材料降价只是掩护，真正的棋眼在这里：秦、汉低价冲量，把市场口碑打穿；仰望、腾势顺势往上捅天花板。左手引流右手摘桃，供应链利润兜底，这账算得门儿清。现在看明白了么？比亚迪玩的是“农村包围城市”的汽车版。低价车锁死份额，技术牌捅破价格线。等你们卷死在10万区间，人家早靠着e平台3.0和云辇在30万+战场扎营了。某些新势力还在讲故事，老王已经用销量砌城墙了。今年冲全球第一？看这刀法，有戏。

2025年买车绝招！1、插电混动车：选比亚迪2、油电混动车：选丰田3、增程车：选深蓝4、纯电SUV：选东风纳米06为什么说纳米06是纯电SUV最优解？1、智能越级，入门即高配全系标配L2辅助驾驶，支持城市记忆领航（记录20条2km路线，自动通勤），跨层泊车、循迹倒车一键搞定，新手秒变老司机！天元智舱+骁龙8155芯片，语音识别率98%，方言也能听懂，12.8英寸大屏+256色氛围灯，科技感拉满。2、空间魔术师，小身材大玩法轴距2715mm（同级最长），得房率85%，后排能跷二郎腿，后备厢塞9个行李箱！独家天地门设计：下门承重150kg，秒变露营桌/观星床；前排座椅放倒即1.8米大床，35处储物空间收纳无忧。3、续航快充双杀，通勤0焦虑135kW电机+3C超级快充，5分钟补能100km，18分钟充至80%；471km长续航版预售仅11.99万，每公里电费低至2分钱，告别油费焦虑！7.99万起的售价，送电动尾门+全景天幕+600万保驾险！央企技术背书，2.44万项专利打底——10万级纯电SUV卷王，闭眼冲就对了！

比亚迪是23号宣布大降价的，我是24号定车的，然后25号就后悔了，因为发现自己选的海狮05ev的优惠力度不及元up，而且所选的颜色也不是自己最喜欢的暖白色，感觉就像亲手闹了一场乌龙，简直笑不活。说回到3月，我大概是3月20号左右去挑车的，当时还不知道有新款出来，就在适合的产品里面选了元plus和元up，预算有限，就准备入手元up智驾版，但是阴差阳错的发现智驾和非智驾版的入手价差异还蛮大，所以纠纠结结之下就没有下定，因为还是想要智驾版的。而且最终做出不下定的决定，最核心的理由还是因为不怎么喜欢元up的外观。也就等了不到一周，发现还有个海狮05ev，感觉海狮的外观挺好看的，还跑去问我最开始的销售员，为什么没有根据我的需求推荐海狮05ev给我，问了以后才知道，原来海狮05ev是全新上市的，并且全线搭载天神之眼，刚好就特别符合我的需求。不过从我最本质的需求来看，我觉得海狮05ev的尺寸还是大了一点点，也算勉勉强强能接受了，整体空间还算不错，一家人坐上去都不会挤，而且前备箱和后备箱的空间也很大，真心满意。说到汽车颜色，这个最令人悔恨，本来我已经选好了暖白色，就挺好，销售跑来跑去过来跟我说还有个海域白更亮眼，我自然不愿意错过更好的东西，所以迫不及待看了一下传说中的海域白，个人认为倒也没有暖白色好看，就在我要坚持第一想法的时候，我老公和2个儿子都选中了海域白，我便直接变卦了。定车以后问了很多人，大家都说暖白色更好看，偏少数说海域白更好看的，搞得我很纠结，你们觉得哪个颜色更好看呢？是海域白更洋气？还是暖白色更顺眼？左边是暖白，右边是海域白[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

新能源汽车下乡活动来了，共计124款，里面有你钟意的车型吗？特斯拉、理想、小鹏、蔚来、极氪、阿维塔、深蓝等在列。​​​

起初我以为比亚迪降价是因库存过剩，没承想竟是王传福的宏大棋局！降价并非为清理库存，而是为更高级的车做铺垫网友说：比亚迪价格战的目的一是回笼资金减少负债；二是卷死那些凑热闹的新势力还汽车行业一个健康的发展环境；三是让道升级更新换代。王传福这招够狠！低价开路抢占市场，再凭技术升级冲击高端，比亚迪这盘棋下活了，冲第一很有戏！有三种可能:清库存，为新国标做铺垫原材料降价，整体成本下降推出部分低价产品引流，通过高端盈利营销战略大家怎么看？

友商：“如果把用户当小白，把伙伴当牛马，把公众当观众，把意见领袖当演员，我们这个行业还能走多久？”现在的车企都是怎么了？好的东西倒是没看到学，阴阳这套倒是信手拈来！又一家车企下场话说，比亚迪你得挺住了！现在国产车企也就迪家的发言比较正常了！如果哪天连迪子也变得“颓废”了，那国产汽车估计又要走回之前的老路了！[呲牙笑]

中国6大电池生产商1、宁德时代，中国，36.8%2、比亚迪，中国，15.8%3、中创新航，中国，4.7%4、国轩高科，中国，2.4%5、亿纬锂能，中国，2.3%6、欣旺达，中国，1.5%在强大的电池产业支撑下，中国新能源汽车发展迅猛。吉利旗下的极氪009在电池方面就做到了极致。极氪009的“十宫格”电池防撞结构，更是其安全性能的一大亮点。它采用高达2000兆帕的高强度钢，配合一体压铸车身技术，车身关键部位采用抗拉强度达2000MPa的“潜艇级”热成型钢，不仅提升车身刚性，更有效分散碰撞能量。车顶能承受13吨重量，车身变形减少16%，刚度提升11%；电池包配备“Ω”型电池铝制防撞梁和高强度铝合金框架，有效保护电池安全，还加装BMS云端管理系统，随时监测电池工作情况；同时，极氪009通过全球唯一的MPV连环追尾试验，展现出卓越的安全性能。再加上，采用Mobileye智驾方案，搭载EyeQ5H芯片和多颗摄像头，有FCW前碰撞预警，前方遇到危险，能及时预警并规划避开路径；真正做到以确定性的安全，应对不确定方位的撞击。

比亚迪这家公司完全经不起细究因为仔细查一查就会发现，这家企业实在是太能扛事了！现在新能源赛道跑得快的企业不少，但能让人睡得安稳的真不多见。咱们老百姓攒钱买车最怕啥？今天买完车明天厂子黄了，售后找不着人那才叫糟心。比亚迪这些年闷头搞技术的样子挺实在的，刀片电池硬生生把自燃风险压下来，混动系统省油又不焦虑续航，这些看得见摸得着的突破才是真本事。说实话现在买车就跟押宝似的，谁都愿意押个能持续输出技术的实力派对吧？

华为对五界的定位越来越清晰，主要从价格带来划分。15-30万，尚界、智界，上汽和奇瑞，可能未来价格带会下探到10-30万的区间，这两家车企优于产能，所以，在华为攻下中高端市场后，这两家是华为的全球产能扩展基地，估计上汽主导国内和欧美市场，奇瑞主导全球一带一路的沿线国家。（这个区间对应的是65%的销量份额，但华为目前确实没有类似比亚迪和吉利的产能优势，在整合好尚界和奇瑞之前，今年大概率不是重点。）30-70万的SUV，问界，主导中高端家庭SUV市场，问界在2五界内有首发出场的优势，同时也站住了首发的位置，但正因为如此，华为今年的重点大概率只是扶持他们的SUV市场，不会向轿车或MPV的方向延伸，要给享界留出30-70万的空间。而且问界M8未交付大定订单约7.3万台，M9未交付大定订单约3.7万台，下半年营销上做正常的推广基本能完成今年的任务。30-70万的全品类，（包括轿车、SUV、旅行车、MPV）享界，享界和问界都是豪华车品牌里做量的车型，享界也是华为推倒BBA手上56E市场的核心产品，所以，今年下半年大概率鸿蒙智行会力推享界S9系列。70万以上的高端豪车市场，尊界，现在主推的是轿车，估计就是和享界一起打击BBA的核心阵地，为什么把之前100万的预期定价直接降到70，主要是这个动作几乎可以增加一倍的销量空间。2023年70万以上的豪华车销量是39.5万辆，100万以上的只有24.6万辆；2024年这个数据骤降，70万以上的豪华车销量是20.5万辆，100万以上的只有12.8万辆。下半年才是我国主导的汽车产业上甘岭之战，对手BBA是暗处的敌人，真正要打倒的是那些抹黑黑国产豪华车的黑子，这些汉奸走狗拿钱办事的，而且这也是BBA背后的金主势力最后的挣扎，战争并不轻松，BBA代表的技术和价值一触即倒，但人们内心的偏见却犹如一座大山。

芯片不如美国，机床不如日本，电视不如韩国，汽车不如德国，飞机不如法国，环境不如瑞士。好像在所有行业领域，中国总是在追赶，总觉得差那么一点，可事实真的如此么？这种说法乍一听挺唬人，但仔细琢磨就会发现，这里面既有事实，也有偏见。先说芯片。美国在高端芯片制造上确实领先，像光刻机这种顶尖设备，荷兰ASML一家独大，中国短期内很难突破。但中国在中低端芯片和设计领域进步神速。比如华为的昇腾AI芯片，连接成CloudMatrix集群后，性能已经超过英伟达的NVL72集群。还有长鑫存储正在研发的HBM高带宽内存，一旦量产就能打破韩国垄断。更不用说人工智能领域，中国企业用更少的芯片维持运营，还能通过神秘供应链拿到英伟达设备。这说明中国在芯片领域虽然整体还在追赶，但部分领域已经实现了反超。再看机床。日本和德国的高端机床确实厉害，五轴联动技术全球领先，中国高档机床国产化率不足10%，每年得花25亿美元进口。但中国是全球最大机床生产和消费国，中低端市场占绝对主导。江苏一个省的机床企业数量就占全国1/5，出口量占全国40%，还培育了70多家专精特新“小巨人”企业。而且国家正在推动大规模设备更新，预计能带来千亿元级市场需求，这对国产机床升级是个巨大机遇。电视行业，韩国三星、LG在高端OLED市场占79.8%的份额，但中国品牌在全球出货量上已经反超。海信、TCL、小米合计占31.3%，超过三星和LG的28.4%。尤其是在75英寸以上大屏幕市场，TCL和海信的份额分别达到15.0%和14.6%，直逼LG的15.1%。虽然高端市场仍需努力，但中国电视品牌已经从“价格战”转向技术竞争，MiniLED电视销量占比18%，新品数量一年增加193款。汽车领域，德国的高端燃油车确实牛，但中国在新能源汽车上已经弯道超车。2025年，比亚迪智驾车型单月销量超21万辆，占国内乘用车市场71%，每天生成3000万公里智驾数据。全固态电池研发进入预量产阶段，液冷超充技术实现“1秒2公里”的充电速度。华为的乾崑ADS4智驾系统通行效率提升20%，小鹏的飞行汽车也准备量产。中国新能源汽车不仅销量全球第一，还在智能化、电池技术上引领潮流。飞机方面，法国空客和美国波音垄断全球市场，但中国商飞的C919已经商业运营两年，开通24条航线，载客超200万人次，日利用率等指标稳步提升。更厉害的是，C919的产能计划到2029年提升至200架，累计下线超500架。这意味着中国正在打破欧美在干线客机领域的垄断，未来可期。环境治理上，瑞士的环保技术和政策确实先进，但中国的进步有目共睹。2023年，全国PM2.5浓度降至30微克/立方米，优良天数比例85.5%，地表水优良水质断面占89.4%，森林覆盖率超过25%。可再生能源装机容量17.3亿千瓦，占总装机的54.7%，每年新增装机占全球86%。虽然整体环境质量还需提升，但中国在污染治理和绿色转型上的投入和成效，已经让世界刮目相看。其实，这种“中国各行业都差一点”的论调，背后藏着两种心态：一种是对中国快速发展的不适应，另一种是对中国科技实力的低估。要知道，中国用几十年时间走完了发达国家几百年的工业化历程，在一些领域存在差距是正常的。但差距不等于落后，更不等于永远追不上。就像高铁，曾经我们依赖西门子、阿尔斯通，现在中国高铁技术全球领先，还出口到几十个国家。5G也是如此，从跟跑到领跑，中国只用了短短几年。每个行业都有自己的发展规律。芯片需要时间积累，机床需要精密制造，飞机需要安全验证，环境治理需要长期投入。中国在这些领域的进步，不是简单的“追赶”，而是从量变到质变的突破。当我们看到华为的芯片集群性能超越英伟达，看到C919在国际航展上大放异彩，看到中国新能源汽车驰骋全球市场，就应该明白：中国早已不是那个只能模仿的国家，而是一个正在定义未来的创新者。当然，我们也不能盲目乐观。芯片制造设备、高端机床核心部件、飞机发动机等领域，中国还面临“卡脖子”问题。但解决这些问题，靠的不是妄自菲薄，而是持续投入和自主创新。就像当年攻克核潜艇、北斗导航一样，只要保持战略定力，中国一定能在更多领域实现从跟跑到领跑的跨越。这个世界从来不是非黑即白的。中国在某些行业确实还在追赶，但在另一些领域已经站在了世界前列。与其纠结于“差一点”，不如多看看中国在科技、制造、环保等方面的亮眼成绩单。毕竟，发展是动态的，今天的差距，可能就是明天的突破。而中国，从来都是一个创造奇迹的国家。

一季度汽车公司业绩出来了：冰火两重天！比亚迪：收入1703.6亿，净利润91.55亿吉利汽车：收入725亿，净利润56.7亿上汽集团：收入1408.6亿，净利润30.23亿广汽集团：收入198.79亿，净利润7.32亿零跑汽车：收入100.2亿元，净利润-1.3亿元小鹏汽车：收入158.1亿元，净利润-6.60亿元广汽不仅赚钱旗下埃安UT荣获中国汽车质量网2025年第一季度新能源微小型车质量榜单第一名！埃安UT遵循中欧双五星安全标准打造，车身高强度钢占比71%，关键部位使用热成型钢，车顶可承受8吨重压，一体式高强度侧围增强抗变形能力。标配倒车AEB误踩防护功能，还有同级唯一的V型腔体侧气帘与翻滚保护功能。电池搭载弹匣电池2.0，实现枪击不起火不爆炸，全方位保障出行安全不仅安全性出色，在同级车型中埃安UT也拥有越级尺寸。它有着4270mm的车长、1850mm的车宽与2750mm的轴距，整体尺寸领先，后排横向空间达1385mm，腿部空间905mm，比不少竞品更宽敞。车内配备8.8英寸液晶仪表与14.6英寸中控大屏，车机兼容多种互联生态，还能实现连续指令控制多项功能。埃安UT不仅安全到位，空间也大，同时外观也好看，整体造型圆润，前脸不规则大灯组搭配“田”字造型光源，极具辨识度；悬浮式车顶与半隐藏式车门把手，时尚又动感；车尾扰流板、高位刹车灯以及呼应前大灯的“田”字光源尾灯，也相当吸睛，还提供六种车色与双色车身选择。买车不是碰运气，质量榜单见真章——冠军品质埃安UT，让每一次出行都“开得安心，稳得耀眼

看看各车企的负债率和负债总额：1、比亚迪，负债率70.71%，负债总计5944亿2、吉利汽车，负债率65.83%，负债总计1739亿3、上汽集团，负债率61.79%，负债总计5729亿4、长城汽车，负债率61.11%，负债总计1299亿5、长安汽车，负债率59.69%，负债总计1139亿6、广汽集团，负债率43.49%，负债总计927亿7、赛力斯，负债率76.83%，负债总计758亿8、理想汽车，负债率56.07%，负债总计910亿9、蔚来汽车，负债率87.45%，负债总计941亿10、小鹏汽车，负债率65.46%，负债总计582亿东风纳米06，在设计上独树一帜。其外观融合了时尚与科技元素，线条流畅动感，车身造型独特，仿佛夜空中闪耀的星河，在众多车型中脱颖而出。内饰精致舒适，注重细节与品质，为乘客营造出温馨、惬意的驾乘环境。最吸睛的是它独有的上下对开式“天地门”尾门设计，下部门可承重150公斤，展开后能化身露营吧台、户外餐桌，搭配3.3千瓦V2L对外放电功能，户外用电无忧，轻松拿捏年轻人的露营、野餐需求。车身长宽高为4306/1868/1645mm，2715mm轴距带来越级的A+级乘坐空间，500L后备厢可容纳9个行李箱，放倒后排座椅后容积更达1040升。东风纳米06搭载全新一代马赫E电驱系统，最大功率135kW，最大马力可达184Ps，最高车速150km/h，城市道路行驶起步轻快，加速响应迅速；提供44.94kWh和51.87kWh磷酸铁锂电池两种选择，CLTC工况续航分别为401km和471km，其中471km版本支持3C倍率快充，30%-80%快充仅需0.3h。作为东风纳米品牌第二款量产车，纳米06一登场就凭借独特卖点，强势搅局10万级纯电SUV市场。限时先享价7.99万元起，在10万元级纯电SUV市场极具竞争力。

比亚迪竟然会倒下，这是真的吗？王传福在发布会讲话不停的哽咽他说比亚迪：“差点就走不下去了”说这话时声音都在抖，眼里全是红血丝。你们以为现在满大街跑的比亚迪是凭空冒出来的？当年多少人笑咱们造不出好车，说中国汽车就是“低端货”，谁能想到他们在车间啃着馒头改图纸，连工资都快发不出来了还硬扛着搞研发！他说比亚迪最惨的时候“差点就走不下去”，声音都在抖！当年多少人看不起中国车企，觉得咱们只能给外国品牌打工，谁能想到现在比亚迪直接杀到全球销量前三。以前被外国车企嘲笑“造不出好车”，比亚迪硬是砸钱搞研发，光专利就攒了1.3万多项！从被人瞧不起的“山寨厂”到电动车卖到欧洲、日本，连特斯拉都得盯着咱们的技术。但现在呢？电动车满世界跑，国外车企都追着咱们技术跑！王传福吼出“中国汽车时代来了”的时候，台下掌声跟炸雷似的。想想十年前谁看得起国产汽车？现在老外都抢着买中国电动车！这背后多少工程师熬白了头，多少工厂日夜赶工。虽曾面临困境，但比亚迪在技术研发上投入巨大！在国内新能源汽车市场，比亚迪表现突出。评论区快说说，你身边是不是越来越多国产车上路了？你觉得下一个“杀疯”的中国品牌会是谁？如今对于国产汽车你觉得你更偏爱哪一款呢？

一觉醒来，车圈很热闹：1，比亚迪：22款车降价；2，奇瑞：30款车降价；3，吉利：不打价格战；4，东风：纳米06来了。​5月27日，东风纯电小型SUV纳米06上市，起售价仅7.99万，预售一小时订单破万，看了配置，这车有竞争力。​纳米06长宽高4306/1868/1645mm，轴距2715mm，定位纯电小型SUV，得房率高达85%，六种颜色，配有同级唯一的天地门可承重达150kg，外观可爱，内部空间宽敞。​1，动力最大续航可达471公里‌，3C快充，5分钟充到100公里，18分钟可从电量30%充到80%，完全可以满足日常需求2，智能天元智能就是把豪车才有的自动驾驶、智能座舱塞进10万小车3，安全品质“军工级硬核防护，10年开不烂，雨天泡水都不慌！”车身够硬：全车笼式结构+航空级焊接，高强度钢占比高，撞车时车头吸能、座舱不变形，对标30万级防撞标准。电池够稳：电池包泡水深度超国标4倍（能抗暴雨积水），四区独立温控防止过热，12年不锈穿承诺，北方极寒也能扛。东风纳米用央企技术把10万级车的智能和安全卷出新高度​​东风一出手，这款国民智趣纯电SUV在动力、智能化配置和品质等方面让同级车瑟瑟发抖，而8万以下的起售价更是极具性价比。​东风纳米06已于5月27日上市，限时先享价为7.99万元至10.99万元，购车还有诸多超有诚意权益。

来源:湾财社#比亚迪驳斥#近日，关于“谁是中国汽车产业恒大”的言论，引发热议。在新能源汽车产业高速发展的当下，比亚迪因2024年5943亿元总负债，被舆论推上风口浪尖。此次争议源于长城汽车董事长魏建军此前接受媒体采访时的表态：“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已。”该言论在业内引发广泛讨论，不少声音将矛头指向比亚迪。#比亚迪驳斥长城车圈恒大论#5月30日下午，比亚迪公关部总经理李云飞发布微博回应称，最近看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是“汽车圈恒大”，“说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！”

恒大玩的是资金游戏，比亚迪拼的是真技术 近期"汽车产业恒大论"的观点，可以说是再次点燃了新能源汽车的风险话题。不少自媒体或多或少的在暗示比亚迪是汽车圈“恒大”，我只想说“你们”既不了解恒大，也看不懂比亚迪。如果说...

我就说我眼光好吧！[doge]智界R7荣膺J.D.Power2025中国新能源汽车中型纯电动SUV细分市场魅力指数第一名！有一说一这外观真挺好看的​​​

比亚迪的固态电池！有人说比亚迪现在降价，有可能是固态电池版本车型要上市了。这句谣言其心可诛！其实际含义是鼓动大家不要买比亚迪的车，等固态电池上市。我在这里大胆预言，如果今年比亚迪上固态电池，老版本车型一定会8年后电池衰减可以免费换固态电池，大家大可不用担心，比亚迪一定会为大家考虑周全！

李云飞直面负债质疑从实际情况来看，比亚迪的崛起是厚积薄发的和恒大有本质区别，正常合理的负债没问题的不需要过多解读和担心啦[doge]​​​

巴西向中国比亚迪“开炮”！5月27日，巴西媒体报道比亚迪被巴西劳动部告上法庭，指控比亚迪涉嫌奴役和人口贩卖，要求比亚迪赔偿2.57亿雷亚尔，折合约3.26亿人民币，事实果真如此吗？这事听着吓人，但仔细看全是套路，比亚迪刚...

最近互联网不知道什么风气，黑完那个黑这个，这又开始黑比亚迪了。比亚迪的负债率，在汽车行业非常正常，问题你架不住一群“互联网经济学家”“互联网财物专家”在这给你抠字眼啊。现在互联网这些人，黑起中国自己的企业那是相当卖力气，也不知道对他们有什么好处，美国人给你发工资啊？​​​

今天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）30号主力资金净流出10.82亿元；云内动力（000903）30号主力资金净流出7.30亿元；宁德时代（300750）30号主力资金净流出6.80亿元；融发核电（002366）30号主力资金净流出6.56亿元；四方精创（300468）30号主力资金净流出6.55亿元；中超控股（002471）30号主力资金净流出6.45亿元；鸿博股份（002229）30号主力资金净流出5.20亿元；贵州茅台（600519）30号主力资金净流出4.81亿元；青岛金王（002094）30号主力资金净流出4.75亿元；立讯精密（002475）30号主力资金净流出4.59亿元；（本文为个人统计数据，不作买卖推荐建议）

比亚迪李云飞：中国主流车企不存在所谓的车圈恒大，负债重点要看有息负债。

比亚迪库存压力挺大的，汽车行业产能过剩。降价原因是今年任务定太高了，按前四个月销量下去年底任务完不成。去年底产能就达762万辆，今年还在大幅扩产，到年底预计能达900万辆，但是1-4月销售138万辆，年销售最少要达到550万...

关于比亚迪销量的问题，貌似比亚迪真的已经不像前两年那样，断档领先了！这是不争的事实，看每款车型的销量就能看出来！主要原因是友商太卷了，然后逼着迪子去卷，然后这样的卷，其实最受伤的就是比亚迪！因为在所有车企里，新...

比亚迪库存压力挺大的，汽车行业产能过剩。降价原因是今年任务定太高了，按前四个月销量下去年底任务完不成。去年底产能就达762万辆，今年还在大幅扩产，到年底预计能达900万辆，但是1-4月销售138万辆，年销售最少要达到550万...

比亚迪为何再打价格战？一、年度任务可能完不成了。2025年销售目标500万辆，但1-4月只完成了25%共138万辆。按这个数据全年只能完成75%，还差很大一部分。二、对手太强了！吉利星愿连续两月销量超3.5万辆，逼近比亚迪海鸥和海豚...

比亚迪凭啥敢降价？看看座椅供应就懂。2023年6月前，比亚迪座椅靠外部供应商。弗迪座椅工厂投产后，采购成本直降18%。成本降了，利润空间大了，降价底气就足了。再瞧比亚迪第15事业部，11个工厂呢。除轮胎、玻璃，多数零部件能自供。就像自家有个大仓库，要用啥零部件，基本自家拿，方便又省钱。有网友表示：实际上，这是比亚迪最大的问题。其实。任何一家企业的资源都是有限的，必须要有所为。有所不为。否则，什么都做，什么都做的一般般。有机会就端掉供应商的饭碗，更是缺德，比亚迪做了很多这样的事情，不会有什么好报的。让子弹飞一会，不要因为魏总一句话，比亚迪自己对号入座，全网宣传自己风险是如何如何可控！比亚迪是打下来车价，但是魏总说的也没有错，比亚迪很多车型，特别是低端车的安全性、可靠性值得怀疑，自己去看看7万的秦和之前12万的秦，区别就是很大。我在23年差点买了刚上市的汉，差点成了大冤种，现在汉只要12万！没有买的原因是汉底盘太差，筷子悬架！对此，大家怎么看呢？