海狮05ev算是比亚迪今年新上市最成功的车型。销量慢慢走高，月销破万的节奏。
海狮05ev算是比亚迪今年新上市最成功的车型。销量慢慢走高，月销破万的节奏。最近又在安排提产。订单应该还不错[狗头]主要是产品力够用了。五连杆底盘，后驱同级最好。转弯半径4.65米同级最低。3.0evo电耗第，充电同级别也最快[狗头]外观也没硬伤，而且这个总没人叫网约车。[捂脸哭]
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恒大的错是房子卖不出去，比亚迪的错是车子太火爆比亚迪有息负债286亿，营
恒大的错是房子卖不出去，比亚迪的错是车子太火爆比亚迪有息负债286亿，营收七千多亿元，就这点利息说实话没有哪个银行追着要还债，还想多贷点呢，比亚迪销量在哪，国产车没一个敢说超过的比亚迪技术研发每年几百亿，谁敢说比亚迪没有核心技术归根结底还是比亚迪让其他行业望尘莫及，压的喘不过气来恒大的错是房子卖不出去，比亚迪的错是车辆销售太火爆至于比亚迪的降价内卷，人家大部分自己生产，成本本就低，刀片电池度电成本约500元，行业平均值约650以上就问你没有比亚迪，你能一年买车吗，比亚迪多了很多人的财路，同行是仇人不说，就说那些车贩子，车大咖，活的不怎么滋润了说实话比亚迪确实需要内部整顿，这两三年突飞猛进，扩张太快。有管理漏洞
碳酸锂从40万跌到6万，为啥只有比亚迪敢大幅降价？其他车企却不敢？问题出
碳酸锂从40万跌到6万，为啥只有比亚迪敢大幅降价？其他车企却不敢？问题出在电池成本！不少车企早前和宁德时代签了20万/吨的长协价，现在碳酸锂暴跌，它们还得高价拿货，成本降不下来。比亚迪靠自家电池，产业链全掌握。碳酸锂一降价，成本跟着大降，自然能在车价上放手一搏！
比亚迪、吉利、零跑不约而同的大降价背后的原因找到了！这次降价潮跟下半年电
比亚迪、吉利、零跑不约而同的大降价背后的原因找到了！这次降价潮跟下半年电池新国标关系可太大了7月1号开始实施的新国标直接放大招要求电车必须做到"零自燃"现在市面上那些库存车要是达不到这个标准过了这村可就没这店了车企们现在都跟赶集似的清库存你想想看现在买车不仅价格划算安全性还直接上了几个台阶这波不冲还等啥时候听说有的4S店连展车都被抢空了这架势比过年抢年货还热闹
比亚迪为何再打价格战？一、年度任务可能完不成了。2025年销售目标5
比亚迪为何再打价格战？一、年度任务可能完不成了。2025年销售目标500万辆，但1-4月只完成了25%共138万辆。按这个数据全年只能完成75%，还差很大一部分。二、对手太强了！吉利星愿连续两月销量超3.5万辆，逼近比亚迪海鸥和海豚...
比亚迪为什么大降价，其实原因也没那么复杂。家人们知道吗现在碳酸锂价格简直魔幻
比亚迪为什么大降价，其实原因也没那么复杂。家人们知道吗现在碳酸锂价格简直魔幻到离谱去年这时候期货市场还硬撑着12万一吨今年直接脚踝斩到6万这价格崩得比双十一折扣还狠电池成本原本占整车四成现在就跟超市大甩卖似的哗哗往下掉最绝的是这波行情直接把新能源赛道整不会了有矿的哭晕在仓库没矿的笑到拍大腿要我说这哪是价格战啊根本就是原材料市场在玩高空跳水谁敢跟着往下蹦才是真勇士
比亚迪史上降价最惨烈的一款新能源轿车——海豹07DMi，15万的车直接降个5.3
比亚迪史上降价最惨烈的一款新能源轿车——海豹07DMi，15万的车直接降个5.3万现在电动车更新换代真是快得离谱感觉跟买手机差不多了去年刚出的车型今年就成了老款什么激光雷达高阶智驾一股脑往上堆消费者还没摸清楚功能呢下一代又带着新技术来了厂家这是变着法儿刺激大家换车啊要我说这节奏普通人真追不上刚攒够钱买辆车过两年续航翻倍价格还更便宜你说这找谁说理去？不过话又说回来这么折腾倒是真能拉动产业链你看电池厂芯片厂全跟着忙活经济齿轮可不就转起来了
去年就和一些经销商伙伴谈及，称比亚迪的经营模式风险确实不小，一个城市存在二三十家
去年就和一些经销商伙伴谈及，称比亚迪的经营模式风险确实不小，一个城市存在二三十家比亚迪4S店（王朝、海洋、直营），多数店都是凭借融资和承兑来提车的，一旦稍有变化，便可能陷入绝境。当时预计大概在今年第二季度会有一批...
这是什么意思，比亚迪汽车销售有限公司，一线经销商最有发言权。知无不言，言无不尽，
这是什么意思，比亚迪汽车销售有限公司，一线经销商最有发言权。知无不言，言无不尽，言者无罪，闻者足戒，广纳建言，献计，献策，提升用户满意度，忠诚度及无提示知名度，比亚迪销量，市场占有率确实提升很快，是车市黑马。祝...
比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动
比亚迪的降价已经如火如荼的进行，吉利汽车也不甘示弱，开启了限时补贴的活动！虽然说两家车企打的热火朝天，但是又有多少人在乎呢？大多数人只在乎自己是否买到了便宜车，售后是否有保障！至于资本家之间的事情，老百姓搞不懂！
有人预测未来十年车企存活率：1.比亚迪100%的存活。2.奇瑞汽车98%的存
有人预测未来十年车企存活率：1.比亚迪100%的存活。2.奇瑞汽车98%的存活。3.东风汽车95%的存活。4.吉利汽车92%的存活。5.长安汽车90%的存活。6.其它汽车厂家……30万的昊铂HL，居然比百万豪车奔驰GLS还舒服？带着质疑探店实测，发现这台六座纯电SUV简直把"性价比"卷成了明牌——1.头等舱级舒享，三排都是VIP双零重力座椅自带18点热石按摩，调到NASA同款127.5°躺姿，腰臀支撑比按摩椅还到位。最绝的是三排都配慢回弹坐垫，1米8壮汉坐第三排也不蜷腿，930L后备箱塞下高尔夫球包+婴儿车毫无压力，活脱脱移动行政套房！2.夜视黑科技，雨雾天秒变"千里眼"军工级"暗夜之瞳"实测太惊艳：200米外能看清行人轮廓，暴雨天直接标记路面暗坑，红外补光不晃对向车。有车主分享半夜在乡道靠它避开醉汉，直言"这配置比ESP还救命"！3.智驾狠活拉满，特斯拉看了都慌广汽GSD系统玩出花：无图模式能穿城中村窄巷，5分钟教会自动泊入"幽灵车位"，连收费站都能自动扫码抬杆。有ModelY车主试驾后当场退订，说"这才是2025年的智能车"！4.续航王炸，北方车主也能浪750km续航+5C超充，跨省中途补能12分钟够跑300km。-15℃低温续航稳在78%，电池包扛过78种极端测试，现在下订还送终身免费充电+整车质保。30万级唯一真六座纯电，论舒享、安全、智能样样戳中精英家庭痛点，难怪BBA车主看了都破防——这哪是买车，分明是用半价拿下了未来十年的出行顶配！#不问不理选昊铂#
再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58
再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58万的海鸥智驾版已经够低了！没有想到当吉利，奇瑞已经加入，零跑加入之后才明白这根本不是极限。因为这个价格你看其他三家的车型其中奇瑞这边瑞虎3X是3.49万起步了不过是燃油车！瑞虎8才5.99万同时包括新能源iCAR系列是7.98万起步！等等吉利这边星愿是5.98万吉利银河星舰7是7.98万起银河星舰L7是9.98万起零跑这边更厉害，增程车型C16是11.18万增程车型C11是10.38万嘴上说着不玩价格战，但是私下一个比一个更狠。这哪里是降价，完全就是无形的商战。用户的群体是有限的，所以现在就是看哪家的价格降的快一些还能抢占先机！说句实话现在合资车是最难受的，因为说白了，十几万以及20多万的市场，理想，问界，小米，直接把价格和配置拉满了。而中低端市场，比亚迪，奇瑞，吉利和零跑真的够他们喝一壶了你想啊！就拿比亚迪来讲，秦L和海豹06DMi都是七八万的车子，现在就连宋proDMi什么补贴都不算的情况下是8.98万，而且还是智驾版本，这可是SUV啊！此外就是06DMi的作为轿车，颜值的确无解，关键是空间大，你说轩逸，宝来，卡罗拉怎么比。何况智驾版本，自动泊车，遥控泊车，高速领航，哨兵模式等怎么说呢！现在的车子为什么降价，一方面是因为电池新国标出来了。现在不清仓，等到明年老款车型当然还能卖，但是新国标电池出来以后。老款销量真的成问题了，其次就是产业链成熟，造车的成本变得更低了。此外就是新能源都是免了购置税的，但是明年开始收费了。对此你怎么看
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产后，采购成本直降18%。第15事业部11个工厂，除轮胎、玻璃外，多数零部件能自供。"自产+外部竞争"模式，让比亚迪两头压价，成本优势别家难及。
无人驾驶或迎来新催化周期！产业链5朵金花，不容忽视1.华阳集团细分领域：汽车电
无人驾驶或迎来新催化周期！产业链5朵金花，不容忽视1.华阳集团细分领域：汽车电子（智能座舱、智能驾驶）。概念关联：华为智能汽车生态核心合作伙伴，百度Apollo生态成员。公司亮点：国内少数具备“感知+算法+执行”全栈能力的企业，激光雷达已配套华为HI方案车型。智能驾驶域控制器支持L2+至L4级自动驾驶，适配高通、地平线等芯片平台，为广汽、长城等车企提供城市NOA解决方案。2.路畅科技细分领域：智能网联与自动驾驶。概念关联：百度Apollo核心落地平台，深度参与百度无人驾驶生态。公司亮点：百度Apollo智能驾驶域控产品唯一量产载体，为威马、哪吒等车企提供L4级自动驾驶域控解决方案，支持全场景自动泊车（AVP）和城市领航辅助（NOA）。与百度联合开发的“汽车机器人”已进入封闭园区测试阶段。3.均胜电子细分领域：汽车安全系统、智能驾驶。概念关联：全球汽车安全龙头，布局智能驾驶域控及车路协同。公司亮点：智能驾驶域控制器搭载英飞凌AURIX芯片，支持L3级自动驾驶，车路协同（V2X）模组已通过C-V2X认证，在上海、深圳等智能网联示范区实现规模化部署。收购普瑞车联后，整合车载计算平台技术，为特斯拉提供自动驾驶传感器集成方案。4.伯特利细分领域：汽车制动系统、线控制动。概念关联：线控制动领域国产替代先锋，适配L4级自动驾驶。公司亮点：国内首个量产WCBS（线控制动）系统的企业，与Mobileye合作开发“制动-感知”一体化方案，已进入比亚迪供应链。5.东软集团细分领域：汽车软件、智能驾驶解决方案。概念关联：车载操作系统及车规级软件龙头企业。公司亮点：自主研发的NeuWare自动驾驶中间件，支持算法快速迁移和算力优化。为一汽、上汽等车企提供L2++级自动驾驶全栈软件，包含环境感知、路径规划及控制算法，车规级软件通过ISO26262ASIL-D认证，是国内少数具备高功能安全等级开发能力的企业。注：本文仅作为梳理分析，不作为投资建议！
关于比亚迪销量的问题，貌似比亚迪真的已经不像前两年那样，断档领先了！这是不争的事
关于比亚迪销量的问题，貌似比亚迪真的已经不像前两年那样，断档领先了！这是不争的事实，看每款车型的销量就能看出来！主要原因是友商太卷了，然后逼着迪子去卷，然后这样的卷，其实最受伤的就是比亚迪！因为在所有车企里，新...
不知道该买比亚迪什么车的，这个购车指南就一定能帮助你。预算超过100万的就买比
不知道该买比亚迪什么车的，这个购车指南就一定能帮助你。预算超过100万的就买比亚迪仰望U7 EV，这个最合适。超过30万的可以考虑比亚迪腾势Z9 GT。预算超过20万的，唯一考虑就是比亚迪汉L。预算超过15万的首选比亚迪海豹。预算...
比亚迪又普涨了！最近比亚迪多款车型疯狂降价，有人好奇，公司这么玩，员工薪资待遇会
比亚迪又普涨了！最近比亚迪多款车型疯狂降价，有人好奇，公司这么玩，员工薪资待遇会不会跟着受影响。结果评论区精彩了，一位比亚迪员工表示涨了3000，另一位比亚迪员工称“又普涨了”。提问的可能只想看比亚迪的笑话，压根不清楚比亚迪降价的底气。比亚迪拥有几乎完整的供应链，包括电池、电机、电控，甚至是车用空调等核心部件。这种垂直整合大幅降低了对外部供应商的依赖，减少了中间环节成本。全产业链优势和技术成本下降，才是降价的根本原因，没必要搞印象流。
为什么比亚迪突然再打价格战?
5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间。比亚迪宣布此次补贴降价活动会一直持续到6月底。这已经是比亚迪三月底至今的第三次降价动作，此次促销则是力度最大的一次。作为中国新...
比亚迪业绩新高背后:存货1544亿、各类应付款3961亿 经销商暴雷、二手车加速贬值
这家比亚迪山东区域的核心经销商，因门店关闭导致车主预付费服务无法兑现，更有车主全款购车后因合格证被抵押给银行而无法上牌。济南乾城在此前的公告中将矛头指向比亚迪政策调整和山东汽车经销商行业集体暴雷导致的融资困境。...
我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车
我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元要说现在国产车是真舍得下本钱啊！前两天看到瑞虎8L的动力参数直接把我惊到了，这2.0T发动机一脚油门下去直接干到390牛·米扭矩，跑起来比星越L和大众探岳的高功率版还猛你敢信？关键是人家零百加速7秒破百，喝92号粗粮油耗才7.8个，现在油价这么贵，加一箱油能省两杯奶茶钱呢！最逗的是有网友实测爬坡，这车爬45度陡坡跟走平路似的，红绿灯起步直接甩开隔壁车道三个身位。要我说现在买燃油车就得挑这种发动机给力的，毕竟油价再涨也不能委屈了脚底板啊！话说你们买车最看重动力还是省油？
比亚迪仓库装不下了！比亚迪降价22款车型，降幅最高5.3万；海豹07智驾
比亚迪仓库装不下了！比亚迪降价22款车型，降幅最高5.3万；海豹07智驾版跌破10万。这是一个开端，后面还会有更多车型降价，甚至停产停售。因为比亚迪面临库存压力，全国汽车库存已经突破350万辆，足够卖57天。而比亚迪降价22款车型，其实是迫于市场压力，比亚迪销量虽然第一，但是离全年目标差412万呢！前四个月比亚迪销量138万辆，全年目标550万辆。按照这个速度，至少要再卖412万辆才能完成目标，这可怎么办呢？魏建军已经警告汽车行业要有“恒大时刻”的危机感了！现在12家盈利车企，利润总和也不及丰田一家，很多零部件厂商账期都拖到了四个月，谁也经受不起停销的后果。如果恶意降价整治，按照市场监管总局的说法，只整治恶意降价，不整治市场所迫降价。比亚迪降价属于市场所迫，那就只能继续降价了。不过比亚迪降价也未必是坏事，降价能刺激销量增长，从库存上来说也是一个好事。而且消费者也乐见其成，只要你降价我就买买买！价格战已经打响，谁先收手谁就等死！
我国最赚钱的车企是：第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名长安
我国最赚钱的车企是：第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元；第4名长安汽车﹣﹣全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团﹣﹣全年盈利141亿元；第1名比亚迪----全年盈利300亿元。东风2025款eπ007上市了！配备了超20项智能驾驶功能，其中领航版车型支持高速NOA导航辅助驾驶和记忆泊车辅助LAPA等先进功能，这些功能能够显著提升驾驶的便捷性和安全性。eπ007的智能座舱系统也进行了全面升级。其搭载了eπOS2.0车机系统，支持全场景语音交互，用户可以通过语音控制车内大部分功能，甚至与车机进行聊天互动。此外，eπOS2.0还集成了SOA场景大师系统，提供1000+场景组合和100多项可调选项，能够智能记忆用户的用车习惯，提供个性化的驾驶体验。
比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独
比亚迪最近为何大降价？我想过是为了完成年度销售目标，也想过是为了打击对手，但唯独没想到这一层 最近比亚迪的疯狂降价，让刚提车的人感到背刺，但没办法，买新能源车就是这样，头一天还说的好好的，第二天直接现金优惠2万。...
大家使劲骂吧，广告费都省了，卢伟斌:小米汽车SU7目前没有遇到对手，前三个月共交
大家使劲骂吧，广告费都省了，卢伟斌:小米汽车SU7目前没有遇到对手，前三个月共交付了近8万台，小米YU7预定超SU7同期三倍。你怕了吗？所以说小米的成功真的是不可以复制的。尽管雷总确实会吹，但是确实有料。前期SU7出事故并不是车子抛锚停路上了，而是司机驾驶技术问题导致的，所以小米汽车的质量和科技真的不容置疑。其次是近期汽车市场混乱不堪，你骂我我骂你，骂来骂去，都没什么新意，特别是长城与比亚迪之间的骂战正好代表了油车和电车的对决。其他企业隔岸观火，发闷财。大家说是不是啊？欢迎留言评论！
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比
惊呆了！车市这一波降价，真的是让人猝不及防。想要换新车的，这次真的是到了。随着比亚迪的对20多款海洋网车型，开启618降价，所有车企都扛不住了。近日，奇瑞也跟上了，降价车型占到了38款。看到这波降价，确实让人很难不心动呀！预感中国汽车将会有新技术出来了，估计再上就是固态电池。如果固态电池到来，燃油车将更难受了！
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。有客户翻着手机问销售，这车过两年换固态电池还能不能改兄弟你这个问题可把我难住了现在这技术更新太快了前两天看新闻说固态电池充电十分钟能直接干出去八百公里能量密度翻倍都不止但咱这车要是想改估计悬底盘结构和电控系统全得重新调还不如等过两年直接置换新车呢不过话说回来现在这电池技术就跟手机似的买新不买旧谁也不知道明年又憋出啥大招
比亚迪这次的问题出在降价策略上！经销商以前进800台秦只能卖500台，现在车
比亚迪这次的问题出在降价策略上！经销商以前进800台秦只能卖500台，现在车价频繁跳水，库存直接贬值，谁也扛不住其实啊现在最让经销商头大的就是返利方式厂家要是拿新车当补贴发下来，门店里刚腾空的仓库又得塞满这些抵现的车子，本来现金流就绷得紧紧的，这下还得掏钱养着这批车等二次销售，要是行情再往下掉，这些车又得砸手里变成新库存了，这哪是补贴啊根本就是给经销商脖子上套新绳子嘛
比亚迪降价的真正原因不是因为缺芯少电，而是因为座椅供应的问题。在2023
比亚迪降价的真正原因不是因为缺芯少电，而是因为座椅供应的问题。在2023年6月之前，比亚迪的座椅一直依赖外部供应商提供，之后弗迪座椅投产了，比亚迪的座椅采购成本下降了18%。第15事业部旗下11个工厂，其中轮胎和玻璃是外购的，大部分零部件都是自产或自产加工。比亚迪采用的是"自产+外部竞争"的模式，压低了采购价格，从这一点上来看，比亚迪想要降价，其他厂家很难跟上步伐。又或者说，比亚迪的成本优势，短时间内其他厂家很难赶超。
这就是赤裸裸的现实！1.丰田卖出100万辆车，用了12年；2.特斯拉卖出
这就是赤裸裸的现实！1.丰田卖出100万辆车，用了12年；2.特斯拉卖出100万辆车，用了12年；3.理想汽车达成百万销量，缩短到58个月；4.比亚迪直接开挂，新能源车破百万仅用5个月！车企圈简直卷疯了——没点硬核技术根本活不过三集。作为极氪品牌进军高端MPV市场的首款车型，官方售价区间为43.9万元到89.9万元，这次的极氪009无疑树立了新的MPV标杆，无论是原创设计语言、超长续航表现，还是全域安全防护，均展现出对传统豪华MPV的全面超越，埃尔法车主看完沉默了！极氪009车身尺寸方面，新款极氪009的长宽高分别为5217/2024/1812（1864）毫米，轴距为3205毫米；老款极氪009六座版为5209/2024/1848（1858）毫米，轴距相同，长度和高度有区别。双电机四驱系统，总功率可以达到400kw，加速时间只需要3.9秒。在实际驾驶的过程中动力输出比较平顺，在起步阶段时没有顿挫感，瞬间提速也会有强劲的动力。无论是城市起步又或者是加速全部都可以轻松的完成。主动安全方面，更是标配激光雷达和MobileyeEyeQ5H芯片，720度预警系统可实时监测车内生命体征，毫米波雷达甚至能感知后排乘客呼吸频率，真正实现防患未然。无论是面对理想L9还是问界M9，领克900都有一战之力，能够制约这款车的只有最后的定价和它的产能了。这绝对是2025年开年最重磅的车型，预示着今年车市比2024年更卷。
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后，奇瑞不甘寂寞，紧跟步伐，也整了个奇瑞大降价，奇瑞把囯补、地补，都算为自己的优惠了，这“优惠”真牛，可谓是“诚意满满”，“真大气”，呵呵了！2025年半年报咱们拭目以待。[呲牙笑]
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪
比亚迪为何敢降价？看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商，弗迪座椅投产后，采购成本直降18%。有网友表示：不停的压榨各工厂工价格，能用劳务派遣工的全用劳务派遣工，为了自己发展牺牲我国底层工人。电车新国标来了，再不甩卖都变库存车了，其他新能源车企不知道在想什么，再不跟真的要倒闭咯。电动汽车领域比亚迪绝对优势。诺基亚时代比亚迪都给诺基亚供应电池。再加上和富士康一样的精密加工自己生产各种车企配件，比其他车企优势太多了。大家怎么看呢？
比亚迪降，比亚迪降，比亚迪降罢奇瑞降；奇瑞降，奇瑞降，奇瑞降罢吉利降；吉
比亚迪降，比亚迪降，比亚迪降罢奇瑞降；奇瑞降，奇瑞降，奇瑞降罢吉利降；吉利降，吉利降，吉利降罢_降 正所谓“择日不如撞日，撞日不如今日”，用车刚需的友友们，忍不了就上吧，只要不是套路，这价格是真香！
长城魏建军前些日子说，国产车生锈是良心问题，其实说的就是比亚迪。现在比亚迪的低端
长城魏建军前些日子说，国产车生锈是良心问题，其实说的就是比亚迪。现在比亚迪的低端车型还在全车使用冷轧钢板或部分镀锌钢板，而其它企业基本上使用冷轧钢板的车型已经很少了。所以，要买比亚迪的，要选好车型。冷轧钢板，...
凯美瑞2.0混动豪华版。五月初提的车，加了一箱油。跑了1006公里，显示
凯美瑞2.0混动豪华版。五月初提的车，加了一箱油。跑了1006公里，显示还有一格油。应该还能再跑个两三百公里。算下来一箱油能跑1300公里左右。这样一来，凯美瑞的噪音等毛病就不算啥了[捂脸哭]。瞬间觉得我的九凯又香的不得了。网上有人说开凯美瑞的都是穷人。说就说吧，反正也是冲着B级车和省油去的，咱也确实不富裕。就是不知道这油耗比着比亚迪的秦咋样？[呲牙笑]
要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部
要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部分都是无息负债，说白了就是压着供应商货款，真正有息负债才286亿，只占5%。再看长城，61%的负债率，到底有多少是压供应商货款不好说，但以它现在的销量，估计占比不会太高，毕竟货卖得少，供应商也不愿意给你长期压款。抛开负债类型不谈，从市场表现看，长城可比比亚迪危险多了。车卖不动，再低的负债也得玩完。比亚迪家大业大，造车只是其中一块，富士康走后，国内电子代工这块它也占了大头。反观长城，除了造车基本没别的产业。比亚迪这人狠话不多的主儿，面对长城的舆论攻势，直接降价促销，凭借全产业链成本优势挤压对手。市场就是这么残酷，没两把刷子真玩不转。
比亚迪为何如此招人恨？原因我找到了。34个省当中，比亚迪在27个省是销冠！也就是
比亚迪为何如此招人恨？原因我找到了。34个省当中，比亚迪在27个省是销冠！也就是中国80%的省份里，榜一都是比亚迪！你去别人那里做了销冠，你让当地车企怎么活？别人不恨死你才怪，友商不把你往死里黑才怪。有网友表示： 合资...
下一个暴雷的“恒大”是谁？有人造谣说是比亚迪，稍微有点脑子的就知道不是比亚迪！
有人造谣说是比亚迪，稍微有点脑子的就知道不是比亚迪！如果中国大车企要像“恒大”那样暴雷或倒闭，建议先把合资车赶出去，首先把日系车赶出去，日本人排外，反正中国车也进不了日本市场；再把美国车赶出去，受美国制裁，反正...
我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全
我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团--全年盈利141亿元；第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现，在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈！这车真不是吹的！你瞅瞅网上那些事故现场照片，别的车撞完直接扭成麻花，极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击，后备箱都挤没了，驾驶舱跟没事人似的，安全气囊全弹开，人连个擦伤都没有。要说安全这块，极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱，抗扭能力直接飙到四万牛米每度，比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝，周围整了十层防护，拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车，那钢板厚度看得人直呼"良心"，现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车！马路上最怕啥？当然是鬼探头！这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥，系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看，方向盘转得比驾校教练还稳，要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠，飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百，红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂，过减速带跟踩棉花似的，跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑？不存在的！100度大电池塞进去，实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北，零下三十度冻一晚上，第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试，开着暖风在雪地里撒欢，续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行，极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关，EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的，搞了1000万公里路试，把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识，极氪倒好，恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有，车机偶尔会卡顿，座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来，这些算个屁！现在买电动车不看三电看什么？看冰箱彩电大沙发？哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
日本比亚迪推出日本专用中型巴士J7和大型巴士K85月下旬，日本比亚迪（BYD
5月下旬，日本比亚迪（BYD Japan Group）的商用车部门，在兵库县神户市举办的2025 Bus Techforum上展出了专为日本市场开发的中型电动客车J7。J7 将于 2025 年底交付用户。J7车身尺寸为8,990×2,300×1620mm，最大载客量为61人...
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M0
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光：M03售价并不低，必须抓住年轻人】5月28日，小鹏汽车推出MONAM03Max版车型。新车提供502公里和600公里两种续航版本，售价分别为12.98万元和13.98万元。与去年8月MONAM03发布时Max版15.58万元的预售价（当时仅推出580公里续航版本）相比，此次正式上市价格降低1.6万至2.6万元。在智能辅助驾驶方面，MONAM03Max版的核心配置包括2颗英伟达Orin-X芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统，没有搭载激光雷达。小鹏汽车CEO何小鹏称，这是“全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别”。由于此次上市价较预售价降低较多，市场上有声音认为，小鹏仍在坚持低价冲量路线，这样做虽然能够扩大销量，但有可能拖累公司整体毛利率表现。对此，小鹏MONA系列产品负责人杨光告诉我们，MONAM03并非一款低价产品。这款车的加权平均价在12.5万至13万元区间，高于例如比亚迪秦等主要竞品约10万元的平均售价。“在新能源A级车市场中，我们的售价是最贵的。在这种情况下，（老款）MONAM03依然每个月都卖得不错。那只能说明，其实大家以前给的配置不够。”他还说，Max版上市前，MONA团队的压力很大，因为老款MONAM03的座舱并非小鹏自研平台，也不搭载高阶智能辅助驾驶功能，还是一款个性车。“能实现平均月销1.5万辆，其实超乎所有人预料。”杨光认为，小鹏MONA系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮，那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”他解释称，小鹏MONA系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争，但不能靠不断压价，甚至像其他厂商一样把价格降到10万元以内，因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此，MONA必须抓住年轻人，赌他们未来对智能化的需求，就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路，而其他公司的产品经理要么不敢走，要么因为公司整体惯性太大了，走不了。”汽场全开（文|赵宇）
小米汽车产业链概念股梳理分析！核心技术（智能驾驶/三电系统）宁德时代（电池）
小米汽车产业链概念股梳理分析！核心技术（智能驾驶/三电系统）宁德时代（电池）：小米SU7的麒麟电池就是宁德的，这电池续航800公里，牛得很！宁德是电池界老大，特斯拉、比亚迪都用它，小米车卖得火，宁德订单就爆，业绩稳如狗。股价随新能源汽车周期走，跌了敢抄底，稳稳赚。汇川技术（驱动电机）：汇川子公司给小米供电机，电机是电动车‘心脏’，汇川在工业自动化领域也厉害，技术不愁。小米汽车放量，汇川订单肯定涨，虽竞争大（比亚迪、特斯拉供应商也在卷），但基本面硬，拿着放心。德赛西威（域控制器）：智能座舱和自动驾驶技术全靠德赛撑腰，现在车都要智能，德赛的域控制器集成度高，技术先进。小米汽车智能化离不开它，业绩跟着小米走，就是股价略贵，赌智能驾驶普及，小米新车大卖就起飞。禾赛科技（激光雷达）：独家供应激光雷达！这玩意是自动驾驶的‘眼睛’，禾赛技术全球领先，小米SU7装上它，安全性拉满。激光雷达行业就几家，禾赛吃独食，利润厚，股价弹性大，小米销量一爆，直接‘火箭发射’，妥妥的‘香饽饽’。车身与内饰福耀玻璃（汽车玻璃）：福耀玻璃，国产一哥，给小米全车玻璃。不管啥车，玻璃刚需，福耀渠道广、成本低，业绩稳如‘老狗’。汽车复苏它喝汤，分红还不错，适合养老，别指望暴涨，稳稳当当。祥鑫科技（车身冲压件）：一体化压铸车身部件，祥鑫给小米供货。现在造车都搞轻量化，压铸省成本，祥鑫有优势。小米扩产它订单涨，虽竞争（文灿、旭升）也在，但性价比高，赚辛苦钱，稳增长。无锡振华（车身结构件）：“单车价值1500元，无锡振华做车身结构件，长三角供应链近，成本低。车身件刚需，小米卖得多它赚得多，‘稳增长’选手，没大雷，小仓位玩玩。动力系统凯众股份（底盘缓冲件）：独家供应底盘缓冲件，底盘‘减震器’，凯众技术独一份。小米汽车讲究操控，缓冲件必须好，凯众吃独食，利润高。但底盘件市场小，靠小米单量，赌小米爆款，赢了翻倍，输了‘站岗’，投机一把。拓普集团（轻量化底盘）：“轻量化底盘结构件，拓普给小米供货，还和特斯拉、比亚迪合作，技术牛。小米放量它业绩再上一层，股价虽高，看新能源整体行情，稳中有升，适合长期。精锻科技（差速器）：“供应差速器总成，精锻在传动件领域有一手。差速器刚需，小米订单稳，市值小弹性大，小米一火就‘蹭’涨，适合投机，别抱长线。热管理银轮股份（液冷板/热泵空调）：“适配800V高压平台，银轮热管理技术牛，高压快充刚需。小米订单稳，业绩随新能源走，股价波动大，高抛低吸，赌高压平台普及。奥特佳（热管理系统）：子公司供应热管理组件，奥特佳做汽车空调起家，成本低、靠量取胜。小米空调系统有它份，技术不如银轮，利润薄，股价看小米销量，小玩即可。智能网联华阳集团（VPD投影显示）：全球首发VPD投影显示，给小米搞抬头显示，黑科技新潮。若小米宣传多，股价能炒，但投影市场小，业绩贡献有限，炒概念为主，别当真。四维图新（高精地图）：提供导航数据，四维图新是地图老大哥，智能驾驶刚需。和百度、高德抢市场，小米合作稳，业绩看智能驾驶普及，现在‘画饼’，股价跟概念动，谨慎。光庭信息（智能座舱软件）：做座舱软件和硬件，技术不错，绑定小米深。但软件行业竞争（华为、阿里）激烈，得快跑，股价有潜力，适合长期观察。威贸电子（智能座舱线束）：配套高压线束，线束是汽车‘血管’，刚需，威贸成本低、靠量。小米卖得多它订单多，业绩稳，技术含量低，股价波动小，适合‘打工人’。北交所相关禾昌聚合（改性塑料）：改性塑料轻量化车身，北交所股，流动性差，适合小资金。改性塑料市场大，靠小米订单，业绩增长，北交所股性弱，耐住性子。泓禧科技（电子组件）：做线束和电声，北交所上市，技术一般，靠小米订单。股价波动大，炒作氛围浓，投机玩玩，别长线。其他配套厦门信达（钣喷中心授权）：搞小米汽车售后，线下门店多，维修刚需，赚服务费，股价稳，适合‘稳稳的幸福’。北汽蓝谷（代工合作）：传代工小米，现在实锤，靠小米活，业绩或扭亏。股价炒代工概念，北汽自身车卖得差，全靠小米，赌小米放量，风险高，谨慎。建发股份（销服一体店）：运营小米销售网络，线下渠道稳，销售提成稳，业绩随小米走，适合长期持有。小米汽车产业链像“大树乘凉”，挑核心技术、刚需部件，远离纯概念，跟着小米新车节奏，低吸高抛，准能赚“买菜钱”！本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！
现在还有预期，偏低位的就是无人驾驶。1、顶层设计《“人工智能+交通运输”实施
现在还有预期，偏低位的就是无人驾驶。1、顶层设计《“人工智能+交通运输”实施意见》将加快出台。不出这个预期就一直在。2、特斯拉计划在6月12日在奥斯汀推出Robotaxi。无人物流：云内（九识）、通达（比亚迪）无人环卫：劲旅环境、玉禾田无人出租：锦江、大众、金龙无人卡车：太弱了九识智能是目前全国最大的L4无人配送企业，已完成多轮融资，总额超30亿元，并计划今年下半年上市。
比亚迪回应经销商集团“暴雷”
日前，有消息称比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司暴雷。28日，比亚迪回应：网传信息不属实，过去几年对经销商政策连续且稳定。
比亚迪“掀桌子”奇瑞、吉利应战
比亚迪近日掀起的新一轮大幅降价潮，迎来汽车行业主要竞争对手奇瑞汽车和吉利汽车的快速应战。5月27日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款车型全面开启限时优惠补贴活动，...
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等
比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量
外媒：比亚迪（BYD）近日宣布对22款车型降价，最高可达30%以上，旨在推动销量。这一举动震动了中国电动汽车（EV）市场，令许多竞争对手担忧可能引发价格战。比亚迪表示，至6月底，其22款电池电动和插电混合动力车型将提供10%至超过30%的折扣。降价主要集中在售价低于15万元人民币（约合2.08万美元）的车型上，最低价的海鸥车型降幅为20%，降至55,800元，最大降幅为秦PlusDM-i系列，降价34%至63,800元。摩根士丹利的分析师指出，虽然一些折扣自4月起就已实施，但这次正式宣布的降价措施显示出市场的激烈竞争。
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产
比亚迪这波降价，看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来，还得看产业链把控的真本事。电池自家产，车架自己造，连核心部件都能内部消化，成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企，看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来，这么搞下去会不会把行业带偏了？以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场？
听我一句劝，买高性价比新能源车就选这三款，闭眼买你都值！比亚迪海欧：纯电
听我一句劝，买高性价比新能源车就选这三款，闭眼买你都值！比亚迪海欧：纯电动汽车，续航305公里，价格5.68万起。吉利星愿：纯电动汽车，续航310公里，价格6.88万起。东风eπ007：纯电动汽车，续航650公里，价格11.59万起。2025年5月21日，东风奕派以一场颠覆行业的全球首场AI共创发布会，正式推出2025款eπ007。2025款东风奕派eπ007此次一共推出了9款配置的车型，其中有6款纯电版车型和3款增程版车型，官方指导新车售价仅为11.59万-14.99万元，再次为10-15万元汽车市场注入强劲的竞争力！外观上，2025款eπ007采用弓形大溜背设计，风阻系数低至0.209Cd，搭配19英寸星耀之光运动轮辋与电动尾翼，提供40余种基础色系及100余种炫彩方案，可以充分满足年轻人的个性化需求。在智能化配置上，新车标配L2级辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助和记忆泊车功能，540°透明底盘与哨兵模式通过车身10摄像头实现环境实时监控。安全配置更是诚意满满，十字路口碰撞预警、智慧躲闪等功能全方位护航。纯电版30%-80%充电仅需16分钟，续航650km；增程版充电12分钟，综合续航1230km，彻底解决里程焦虑。加上价值44800元的六大购车权益，东风奕派eπ007无疑是年轻人触手可及的理想座驾。2025款东风奕派eπ007在外观、内饰、动力及智能配置等方面均展现出十足的诚意，为消费者在新能源中大型车市场提供了极具竞争力的新选择，有望在市场中斩获优异成绩，引领新的出行潮流。
5月28日，全天封板复盘。
5月28日，全天封板复盘。
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满，觉得破坏了车市的正常竞争关系，但是比亚迪不仅不予理会，反而放出有央视背书的海报！这一举动啪啪的打了其他车企的脸！其实，作为老百姓来说，比亚迪再怎么样我都不会去喷，因为比亚迪的存在确实给老百姓买车带来了实打实的优惠！