标签: 特斯拉
特斯拉前高管有望接任通用汽车CEO!
据electrek报道，通用汽车CEO玛丽·巴拉正将前特斯拉Autopilot负责人、自动驾驶公司Aurora联合创始人斯特林·安德森视为自己的潜在接班人。但在此之前，她正通过其新任首席产品官一职对他进行一场“严峻考验”。今年5月，通用...
上个月SUV销量排行榜，谁有本事，谁在吹牛就一清二楚了。特斯拉Modley
上个月SUV销量排行榜，谁有本事，谁在吹牛就一清二楚了。特斯拉Modley上个月卖出4.71万辆，环比增长了141.9%。小米yu7上个月卖出了3.37万辆，环比增长了0.2%。吉利博越l上个月卖出了3.13万辆，环比减少了4.8%。问界M7上个月卖出了2.53万辆，环比增长了57.2%。比亚迪海狮06新能源，上个月卖出了2.51万辆，环比减少了3.5%。这样大家伙也就看清楚了到底应该买谁的车型。其实买车就是这样简单，就从销量排行榜的前面去寻找就可以。这里面有个例外，这就是小米汽车。它毕竟刚刚出现不久，目前质量并不为绝大多数人所知，所以购买小米汽车的时候一定要谨慎行事。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉Cybercab路测照:接近量产原型亮相,2026年Q2启动生产
随着特斯拉Robotaxi项目的加速推进，Cybercab作为专为无人驾驶设计的两座自动驾驶车辆，再次成为焦点。截至目前，特斯拉已展示接近量产的Cybercab原型，并确认生产计划，这标志着该项目从概念向现实迈出关键一步。Cybercab于...
![我不差税，我差买东西的钱[无奈吐舌]](http://image.uczzd.cn/4295497808431234990.jpg?id=0)
SpaceX上市预期升温之际 特斯拉的“马斯克溢价”备受关注
但对投资者而言，问题在于，要押注他的愿景，目前只有一种方式：特斯拉的股票。这家电动汽车制造商的股价周四上涨近3%。此前该股周二创下今年首个纪录新高，四周累计涨幅超过20%。在市场因特朗普政府关税而陷入高度恐慌、股价...
11月新能源SUV车型，小米YU7和特斯拉modelY仅差300辆，排名第二
11月新能源SUV车型，小米YU7和特斯拉modelY仅差300辆，排名第二
特斯拉因驾驶辅助技术宣传争议 加州销售面临 30 天暂停处罚
近日，美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）宣布，因认定特斯拉在驾驶辅助技术宣传中存在误导消费者行为，将对其处以加州市场 30 天销售暂停处罚。该处罚将给予 90 天整改缓冲期，若逾期未达标则正式生效。此次处罚源于特斯拉...
马斯克xAI大会发言:太空数据中心由特斯拉Optimus负责维护
马斯克透露，xAI每年可获得约200-300亿美元的资金支持，这得益于与特斯拉、SpaceX和X等马斯克旗下公司的紧密协作。例如，今年早些时候，Grok已成功集成到特斯拉车辆中。这种跨公司协同被视为xAI的核心竞争优势，帮助它在资源...
马斯克称盖茨做空特斯拉巨亏或超100亿美元
观点网讯：12月18日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体X回应网友关于全球富豪榜讨论时称，微软联合创始人比尔·盖茨曾大量做空特斯拉，损失或已突破100亿美元。马斯克表示，盖茨2018年动用约5亿美元建立空头头寸，对应特斯拉总股本1%...
网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪
网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪装谍照，这个角度看起来为什么如此的奇怪？特斯拉实际上挺有意思的，为了防止过多的人同坐一辆车，这个车只有两个座位。这样只拉两个人的情况下，车辆也能做得更加的小，车辆也能做得更加的轻，从而达到更节能的目的。当然了，具体的量产车做出来是怎样的效果，我们还是拭目以待吧，毕竟特斯拉的计划是把这种无人驾驶出租车铺向全球。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
马斯克太牛了，个人财富突破6770亿美元，折合人民币4.7万亿，成了人类有史以来
马斯克太牛了，个人财富突破6770亿美元，折合人民币4.7万亿，成了人类有史以来最富有的人。要知道，在他之前没人财富能到5000亿美元。这6770亿美元啥概念？2024年全球超160个国家GDP都没这高，最接近的比利时也就6650亿美元。虽说之前媒体唱衰特斯拉，四月底他财富缩水1000亿美元，但特斯拉只是他众多产业之一。他的SpaceX本月初收到8000亿美元收购邀约。而且特斯拉股价强劲反弹，源于市场对其自动驾驶业务的乐观预期。分析师预测其市值未来还会疯涨，这马斯克的财富估计还得往上窜。
12月22日，全天封板复盘。
12月22日，全天封板复盘。
为什么传统车企砸钱十年,反被特斯拉Robotaxi后来居上?
更令人震撼的是，特斯拉宣布将在2026年实现量产，而大摩预测其车队规模届时将突破1000辆。传统车企的困境从通用Cruise的溃败就可见一斑。这家通用汽车旗下自动驾驶子公司，十年间烧掉近百亿美元研发经费，却因激光雷达+高精...
特斯拉股价创历史新高,市值1.63万亿美元
特斯拉股价在今年一季度暴跌36%后，已一路反弹回升，于周二上涨3.1%，收于489.88美元，创下历史收盘新高。目前该股年内涨幅已达21%。消息面上，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀测试无乘员乘坐的无人驾驶车辆—距离该公司推出配备...
截至目前，埃隆·马斯克的净资产约为6770亿美元（福布斯数据），主要来源于其五家
截至目前，埃隆·马斯克的净资产约为6770亿美元（福布斯数据），主要来源于其五家公司的股权，其余公司的估值则基于特斯拉的市值以及近期的收购要约或融资轮次。以下是目前的估值：-SpaceX：预计持有42%的股份，在2025年12月以8000亿美元的公司估值进行要约收购后，价值约为3360亿美元。-特斯拉：持有约12%的直接股份，按当前市值计算价值约1970亿美元，加上因2018年薪酬方案争议而产生的部分折价价值（该方案目前正在上诉中）。-xAIHoldings：据估计，该公司持有合并后的xAI和X实体53%的股份，此前估值为1130亿美元，但有报道称，目前正在就潜在的2300亿美元估值进行谈判。-Neuralink和TheBoringCompany：在这些私人企业中持有较小的股份，两家企业的融资总额约为20-40亿美元，最多也就增加了几十亿美元。-调整：扣除用于担保个人贷款的质押股份（高达30-40亿美元）以及少量现金或其他资产。
中方这次不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了，可场面话下面，
中方这次不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了，可场面话下面，听得出来别的意思，上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍，可转头几个月，欧盟就对中国电动车进行关税调查，而法国依旧是积极推动者，直到现在。最近，法国干邑白兰地的生产商恐怕晚上都睡不好觉，酒窖里的库存几乎堆到天花板，农民们甚至开着拖拉机，准备开往巴黎找政府讨说法。起因其实很简单，但讽刺得让人心疼：有人为了在几千公里外的汽车生意上，捞一笔小利，结果回头扎到的却是自家农民和酒庄主的心坎上。事情要从近几年中法关系的微妙变化说起，表面上看，两国合作还算热络——核能、航空项目都有谈判进展。但马克龙这一回操作，让人摸不着头脑：前脚在中国参加国宴、谈合作新局，后脚就在视频会议上对布鲁塞尔大喊大叫，说中国电动车不仅补贴过多，还威胁欧洲技术安全。整个姿态，就像中国电动车是来“抢饭碗”的，这背后的核心，其实是焦虑，法国汽车产业近几年面临很大压力，尤其是面对中国品牌的竞争。2024年的数据显示，中国电动车在欧洲市场占比接近25%，在法国本土市场，每三辆电动车就有一辆来自中国。传统车企雷诺、标致、雪铁龙都坐立不安，因为市场被快速侵蚀，利润空间被压缩。更让人哭笑不得的是，所谓“涌入欧洲的中国车”，其中一半其实是特斯拉、雷诺等企业在中国生产后出口回欧洲的。真正来自中国本土品牌的市场份额不到2%，为了这微乎其微的份额大动干戈，结果连自己在中国的投资企业也被误伤，这种算账方式颇具讽刺意味。简单说，法国既想保护自己，又想把责任推给别人——“既要吃肉，又怕被噎”，马克龙在国内向选民和右翼喊话，把贸易逆差归咎于中国，却从不提欧洲自己对半导体、高端设备出口严格限制。只想靠葡萄酒、奢侈品换中国新能源车和光伏，这就造成了一种虚假的公平感：表面上喊保护产业，实际上是自己先筑好了高墙，顺差自然上去了。面对这种情况，中方这次直接行动，既然对方挑刺，中国就走世贸途径对簿公堂；既然想用关税筑墙，就精准打击法国农业和酒业的痛点。大棒一落下，直接砸向法国引以为傲的烈酒产业，欧盟出口到中国的白兰地，99%都是法国产，其中四分之一依赖中国市场。中国的反倾销调查一出，法国外贸官员找不到理由反驳，因为程序和证据都很清楚，除了酒，猪肉、乳制品等法国农业核心出口产品，也在潜在打击名单上。这种做法对法国原本盈利的产业造成冲击，也暴露出缺乏长远规划的问题，同时，中国品牌灵活应对政策空档：电动车加税，插电混动成为突破口。2025年前十个月，中国自主品牌插混车型在欧洲销量暴涨368%，原因很直接：这些车型不在关税高压区，成本低、性价比高，比亚迪、奇瑞等靠实力闯出市场。消费者更关注用得顺手、价格合理的产品，市场规律自然会显现，从目前局势看，德国、匈牙利等国在欧盟内部对加税政策持保留意见，他们很清楚，搞贸易战最后伤的也是自己庞大的汽车产业链。而法国，债务比GDP高、青年失业率超过20%，却偏偏选择冲在最前面，马克龙想再谈几百架空客订单？如今没人会像以前那样痛快买单，这也算是一个警示：把双向投资当筹码、靠施压来获取利益，早就不管用了。在全球化背景下，想用关税这种笨办法掩盖产业转型慢、竞争力不足的事实，无异于自讨苦吃。白兰地的酒香如果变成了苦味，那不是别人作怪，而是法国人自己酿的，消费者心里有数，市场最终会给出最真实的答案。
特斯拉的“真·无人车”上路测试了马斯克之前承诺，完全无人驾驶的Robotaxi会
特斯拉的“真·无人车”上路测试了马斯克之前承诺，完全无人驾驶的Robotaxi会在年底前上路，这不就有网友拍到了。有人在奥斯汀拍到了车内完全无人的Robotaxi在测试，马斯克也在评论中证实，“测试在进行中，车内没有人。”从网友拍到的视频来看，至少有两台无人车在测试，具体有多少台车上路目前不确定。看来2026年会是无人驾驶大爆发的一年。特斯拉
最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3
最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3级别的不就跟地铁一样了吗？但问题是能保证一次也不出事情吗？只要出一次事情，那就带来的就是100%的死亡啊！L3技术可以用来快递倒是蛮好的！
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大，突然就铺满了街头12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉ModelY在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。新能源汽车人工智能
最近，国际网红马斯克又出金句了。作为多家全球头部企业的公司老总，马斯克的人生可谓
最近，国际网红马斯克又出金句了。作为多家全球头部企业的公司老总，马斯克的人生可谓好不风光。虽然前段时间因为政府精简改革的问题和特朗普闹得不愉快，但马斯克的底子在这，特朗普不敢拿他怎么办，等特朗普下台了，他还是那个意气风发的世界首富。近日，马斯克突然在X（马斯克收购前为twitter）上发表了一段贴文。意思是太阳是人类免费的无限能源，人类只需要好好利用太阳能资源就够了，完全没必要发展可控核聚变，认为这是无聊的、白费工夫。这已经不是马斯克第一次唱衰核聚变了。早在今年9月，他就公开表示“我们不需要核聚变”。作为科技界领军人物，马斯克不可能不知道核聚变作为“终极能源”的潜力，这背后恐怕另有玄机。仔细看看马斯克的商业版图，你会发现他早已在太阳能领域布下重兵。特斯拉在2016年以26亿美元收购了太阳能服务商SolarCity，尽管当时SolarCity业务正处在下滑期，且面临巨额债务到期的压力。收购完成后，马斯克曾高调宣布太阳能屋顶将是特斯拉的“下一个杀手级产品”。按照马斯克的设想，太阳能屋顶不仅仅是一个产品，更是其新能源帝国的重要一环。他乐观地估算，“美国每年大概有400-500万的新房屋顶可供利用”，并预言“过不了多久，每一座房子都将变成光伏电站”。这种愿景与他如今贬低核聚变的立场形成了微妙呼应。特斯拉的太阳能屋顶被马斯克比作“赚钱机器”，它与其他特斯拉产品共同构成了一个清洁能源闭环：SolarCity光伏屋顶捕获阳光，Powerwall储能系统调节供需，特斯拉电动车消耗电能。如果这个闭环成功，马斯克将掌控从能源生产到消费的整个链条。与此形成鲜明对比的是，可控核聚变领域正迎来爆发式增长。国际能源署预测，到2030年，全球核聚变市场规模有望达到4965.5亿美元。中美两国在这一赛道上竞争尤为激烈，中国计划在2030年前投入超3000亿元，美国的私人企业也已融资超过60亿美元。中国在核聚变领域进展迅速，EAST装置已实现超过亿度1066秒稳态运行的世界纪录，预计2027年建成全新聚变发电BEST装置。张杰院士甚至表示，中国研发的一种激光核聚变加热效率比美国同类技术高了30倍，发电成本有望降至每兆瓦时25美元左右。科技界对马斯克的言论并不买账。有专家直言：“他是不需要吗，他那是知道西方已经没有能力搞出来了”。更有人指出，研发核聚变过程中的材料、工艺、技术突破本身就是对现有各学科的颠覆，其价值远不止于最终发电这一结果。马斯克的矛盾立场还体现在他对能源需求的实际判断上。他曾预测AI行业将很快从“缺硅”变成“缺电”，而OpenAI创始人奥特曼也明确表示，未来的AI需要能源方面的突破。这种背景下，贬低能量密度最高的核聚变技术，难免让人质疑其逻辑一致性。业内人士分析，马斯克贬低核聚变的言论可能与美国国内的党争有关。共和党倾向于发展传统能源，民主党则支持新能源，马斯克可能试图通过这一表态平衡各方关系。这种策略与他近期在政治上的摇摆立场相吻合。从商业竞争角度看，马斯克的言论也有其合理性。核聚变一旦成功商业化，将彻底改变能源格局，对特斯拉的太阳能业务构成直接威胁。核聚变能源的稳定性和能量密度远超太阳能，可能使屋顶光伏变得不再必要。然而，现实是特斯拉的太阳能业务发展并不顺利。收购SolarCity后，其业务反而在收缩，管理层也发生动荡。特斯拉财报中很少披露太阳能屋頂的具体销售业绩，这与马斯克当初的豪言壮语相去甚远。在这场能源路线的较量中，马斯克选择了为自己已有投资站台。他的身价已突破5000亿美元，超过迪士尼、福特等多家企业的市值总和。这一财富规模很大程度上建立在新能源叙事上，维护这一叙事对其商业帝国至关重要。有趣的是，尽管公开贬低核聚变，马斯克却通过OpenAI投资了聚变企业。这种公开表态与实际行动之间的差异，揭示了科技巨头在能源战略上的复杂考量。随着全球能源转型加速，太阳能与核聚变之间的竞争才刚刚开始。马斯克的言论虽然吸引眼球，但真正决定能源未来的，将是技术突破和市场需求的双重驱动。在这场关乎人类能源未来的竞赛中，理性的技术讨论远比网红言论更有价值。
马斯克批评短视频文化：称其“越看越降智”！马斯克吐槽短视频在近期一场深度访谈中
马斯克批评短视频文化：称其“越看越降智”！马斯克吐槽短视频在近期一场深度访谈中，主持人向特斯拉CEO埃隆•马斯克提出了一个引人深思的问题："什么发明实际上让人类社会变得更糟糕而非更美好？"面对这一颇具挑战性的问题，马斯克几乎没有丝毫犹豫，给出了一个直截了当的回答："我认为很可能是短视频。这种内容形式让人越看越变得愚钝，最终会摧毁所有人的思维能力。"他进一步表达了自己的担忧，希望未来不会出现那些能够损害人类智力的发明被创造出来。马斯克称短视频腐蚀大脑值得注意的是，在这次访谈过程中，马斯克还深入探讨了人类存在的本质意义。他坚定地表示，科技发展的终极目标不应是取代人类，而是拓展人类意识的边界和可能性。在他看来，人类文明之所以能够持续发展并不断进步，关键在于始终坚持三个核心价值观：对真理的追求、对美的欣赏以及永不停息的好奇心。这一观点展现了他对科技与人文关系的深刻思考，以及对人类未来的积极展望。
真无人驾驶!特斯拉Robotaxi空车上路开测
据teslarati报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克于周日证实，公司已在得克萨斯州奥斯汀市启动自动驾驶出租车（Robotaxi）无乘客测试，有两辆特斯拉ModelY自动驾驶出租车在当地公共道路上行驶时被目击，车内无任何人员。此次测试启动前...
燃油车回暖，政策悄悄转弯，用户用脚投票去年底安永的报告显示，买燃油车的人又回
燃油车回暖，政策悄悄转弯，用户用脚投票去年底安永的报告显示，买燃油车的人又回到一半的比例，这不是大家突然不关心环保了，而是电动车用起来确实麻烦，充电要排队，冬天跑不了多远，二手车还卖不上价钱，这些实际问题比广告里说的未来感更让人在意，油价虽然涨了，但燃油车便宜好修，维修店到处都是，这个优势还是明摆着的，通胀一来，人们更不愿意多花钱买个用着不放心的东西。美国那边特朗普上台后，对燃油车的要求放松了，欧洲原本计划在2035年禁售燃油车，现在德国先改口，说混动和合成燃料车还可以卖，保时捷这些老牌子也跟着说，你不用换车也能减少碳排放，这不是倒退，而是政府终于认识到，再先进的技术也要看老百姓用不用得上、买不买得起。电池原材料的价格总是波动，锂和镍的供应常被限制，运输过程也不稳定，现在大家担心的问题不是电动车跑不远，而是电池坏了以后，零件难买到、修起来成本高，特斯拉的销量停滞，股价也下跌，这表明市场开始质疑单靠一个技术亮点就能支撑整个行业，这种担忧比任何负面消息都更有效。美国的补贴政策听起来不错，但真正能申请到的车型很少，条件也很严格，中国电动车想要出口到欧美市场，却面临碳关税和当地生产成本的限制，价格优势逐渐消失，消费者感到被各种政策推着走，这种情况让人想不通到底图什么。传统车企反应很快，马上重新启动燃油车的生产线，开始走油电一起发展的路子，但纯电动汽车品牌还在空谈理想，用户早就对这些不感兴趣了，政府虽然嘴上说2035年要禁止燃油车，实际上已经在推动混合动力和合成燃料这类过渡方案，政策和市场的情况已经不太一致了。日本车企主要发展混合动力技术，德国企业转向合成燃料研发，中国电动车出口面临阻碍，全球电动车路线从统一换电模式转向多元化探索，各方都认可电动车的潜力，但市场更看重实际效益而非空头承诺，消费者只选择真正实惠的方案。燃油车市场份额油车淘汰论买燃油车传统燃油车危机燃油车革新淘汰燃油汽车燃油汽车革新燃油车销量排行汽车燃油选择燃油新规燃油车测评燃油车评估燃油车静态体验欧美禁售燃油车燃油车复活