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蔚来汽车创始人李斌介绍车标含义：LOGO的上半部分，是从外太空看地球的大气层，代表蔚蓝天空的愿景；下半部分是伸向远方的道路，代表我们的行动。既要仰望天空，也要肢踏实地。有人说，哪咜汽车的LOGO设计费花了5亿元，不知道...

蔚来的换电方式本身没错，也是蔚来汽车的一个卖点、一个特色、更甚至于说是创新也可以，但一个卖点特色创新能不能持续发展从而演变成企业的核心竞争力，那...对于城市生活有续航焦虑的车主绝大多数不是私家车，而是运营车辆，私家...

蔚来萤火虫开启租电销售模式，裸车售价7.98万元，租电每个月399元，租四个月送一个月，相对于租电费用319.2元/月。蔚来推出萤火虫，本身就是一个错误，11.98万的车，本来也不贵，再通过租电模式销售，很难走的通。蔚来应该尽快甩掉换电站这个包袱，全力推出具备绝对价格竞争力的新车，才有可能跟得上小米，理想和小鹏的节奏。资本市场表现最能说明问题，截至到6月24日，蔚来市值77亿美金，理想市值304亿美金，小鹏市值185亿美金。理想约等于4个蔚来，小鹏2.4个蔚来，但是在三年前，蔚来可是蔚小理的领头羊，可见这三年来市场变化有多大。蔚来应该甩掉包袱，换电战略的最佳主导方应该是宁德时代，宁德时代可以联合其它几家电池企业，成立换电联盟，推行几种规格标准电池，降低成本。蔚来的主业就是研发具备绝对竞争力的新车，就如小鹏MONAM03，理想L6，小米SU7那样，能打造一两款爆款车就能挽回市值颓势。【来自懂车帝车友圈】

蔚来ES8作为蔚来汽车的旗舰车型，有过辉煌，也遭遇挑战。新一代ES8要亮相了，价格可能下探，不过应该还在高端市场。新一代ES8亮点不少。基于NT3.0平台打造，是全新第三代，采用最新家族设计，新增七座版，尺寸比对手大。配置上...

李斌浪费了蔚来汽车5年最好的发展时期。我早就说了，蔚来汽车只要拉着特斯拉的价格卖，早就把特斯拉干扒下了。可蔚来想做高端品牌。电车又没有技术大幅领先优势。如果5年前，蔚来et5比model3卖的便宜，es6比model y卖的便宜。...

蔚来汽车乐道品牌总裁发微博，说看完小米YU7发布会后，大家可以放心选乐道的汽车了。顿时网上引起热议。这位老兄是故意来蹭点流量吗？还是确实如此呢？不管哪种目的，已经成功引起网友的关注和讨论，确实目的达到了，为这位...

中国高端豪华车，只有腾势和问界。均价38-39万，其他蔚来理想小米极氪都差点意思​​​

蔚来汽车创始人李斌说句公道话的，经验一般，人太老实！时速120公里高速爆胎这种危险测试还亲自上阵，自家车子品质虽然做的好，但是市场上也不是卖的最多的，还偏偏在很多偏僻地方都建了充电桩。较有代表性的就是青海G315国道...

新能源车标，哪个好看？？

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。但事实真的还是这样么？曾经的我们，在发展的初期阶段，落后是难免的，但我们依旧在努力追赶。而如今的我们，或许早已不同。2018年，当大洋彼岸挥舞制裁大棒、试图锁死一家中国科技公司的咽喉时，整个中国制造业的心脏都随之悸动了一下。那个总在耳边盘旋的声音，“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国”，仿佛突然间变成了砸在头顶的警钟。然而，这根骤然收紧的缰绳，反而惊醒了潜藏已久的巨大力量，开启了一段从“被质疑”到“硬刚突围”的超车之旅。承认短板并非示弱，曾经的差距，是铁一般的历史事实。回望几十年前，当世界主要工业国在科技赛道上疾驰时，中国刚走出长期的封闭，基础薄弱。精密机床依赖日本德国，高端芯片全靠进口，汽车工业只能靠合资引进技术换市场，连老百姓家里像样的电视，大多贴着日韩的牌子。这个“世界工厂”的起点，很大程度上依靠的是丰富的资源、庞大的劳动人口红利和初级的加工组装能力。那句“什么都不如外国”的顺口溜，虽然刺耳，却按照现实情况勾勒了初期阶段的艰难。落后并不可怕，可怕的是习以为常或甘于认命。中国人骨子里就没有“躺平”的基因，起步晚？那就加速跑！技术封锁？那就自己造！这种倔强，正是中国制造绝地反击的精神内核。我们看到了资源红利之上更深远的布局，埋头苦干，建立起了地球上独一无二的完整工业体系。当然，承认追赶，绝非一夜之间就能抹平几十年的代差。在芯片这个现代工业的“皇冠明珠”上，美国几十年的巨额投入和深厚积累，对中国刚发力不久、尚显稚嫩的半导体产业来说，确实是道又深又宽的沟壑。机床，工业体系的“母机”，其精密程度直接决定了制造水平的上限，日德的老牌巨头们筑起的技术壁垒，也不是凭热情就能轻易撞开的。然而，中国人最擅长的就是“凿山开路”。面对“卡脖子”窒息般的压力，芯片领域不再满足于买和用，举国之力投入研发成为共识。中芯国际在重重封锁下实现了14纳米等先进制程的艰难突破，国产光刻机、蚀刻机等关键设备也在黑暗中摸索前行。虽然，顶尖光刻机依旧仰人鼻息，但这块曾经光秃秃的荒地上，已然生长出一片顽强抵抗的幼苗。如果说芯片、机床是艰难啃下的硬骨头，那么汽车产业，尤其是新能源汽车，则上演了一场漂亮的弯道超车。曾经，“国产车就是低端、质量差”的印象深入人心，市场上是德系、日系、美系车的天下，国产的奇瑞、比亚迪一度被视为“廉价”的代名词。但政策导向和市场选择的双重驱动下，中国汽车产业抓住新能源和智能化的历史性机遇。“缺芯少魂”的困境迫使产业链加速整合与核心技术攻关。结果令人振奋，比亚迪携刀片电池技术异军突起，销量一路狂奔成为全球新能源车销冠。蔚来、小鹏、理想等造车新势力在智能驾驶、用户服务上大胆创新。国产新能源汽车不仅在国内市场压倒了昔日巨头，更批量驶向欧洲、东南亚、南美，让“德国车更好”的旧印象在欧洲街头被“一车难求”的比亚迪汉等系列颠覆。出口量超越德国成为全球第一的数据，无声地宣告着新王者的崛起，这条赛道上的领跑服，已被中国队换上。中国制造的超越故事，远不止于汽车。高铁，从引进消化到自主创新，短短一二十年，便织就了全球最长、最先进的高速铁路网，从技术装备到建设运维，全套自主化能力成为响当当的“国家名片”，在“一带一路”上飞驰，定义着全球高铁的新标准。这段从“什么都不如”到“多点开花敢超车”的旅程，绝非神话。它源于对自身短板的清醒认知和不甘于后的集体奋斗。早期依靠规模红利和成本优势打下的“世界工厂”基础，如今正被持续天量的研发投入、政策聚焦的战略性新兴产业培育、以及全球化视野下的开放合作所赋能。回望那段“不如人”的顺口溜，它像一个过时的背景音，渐渐被中国制造的崛起引擎声所淹没。差距依然存在，在顶级光刻机、超高精度机床、航空发动机等金字塔尖的领域，我们仍需时间沉潜攀登。但中国制造早已不是那个亦步亦趋的学生，它已成为全球产业链中不可或缺且日益关键的核心角色。从被迫“接招”到主动“出牌”，从默默追赶到大步超越，这条布满荆棘的突围之路，每一步都夯实着从“制造大国”迈向“制造强国”的信念。这趟由无数智慧与汗水驱动的超速列车，正坚定地驶向下一个技术巅峰的站台。主要信源：（环球网——中国为什么要崛起?）

蔚来萤火虫7.98万起蔚来旗下的纯电小车萤火虫公布了售价：整车购买的话11.98万/12.58万，搭配BaaS的话可以再低4万，但之后得附加每月399元的电池租金，算上付四赠一前三年相当于320元/月不到；另外，首任车主可以享受3年BaaS电池租用服务费付4赠1的权益。对于这种目标就是把量撑起来的小车，过于关注软硬件配置多少有些刻舟求剑了，重点的期望还是它对蔚来这个整体的市场提升：根据统计，上周蔚来+乐道+萤火虫的总订单是0.52万辆；萤火虫售价一出，能带来多大更正面的影响呢[思考]新能源汽车汽车资讯

蔚来萤火虫7.98万起今天，蔚来旗下的小型车firefly萤火虫正式公布其租电方案，其售价为7.98万元起，电池月租价格低至399元/月。此前我曾试驾过朋友的萤火虫，其底盘质感十分出色，车机系统也经过了定制化设计，与车辆萌萌的外观相得益彰。此次baaS版的推出，无疑将进一步推动萤火虫的销量增长。大v聊车

上周新能源新势力销量榜来了。没有意外，鸿蒙智行继续销冠，其中问界1.09万，单品牌看也依然是新势力头名，享界破千，智界只有570，有点意外……零跑差一点破万，稳居新势力第二。理想单周8.9k，销量蛮稳定，可不进则退啊，排名下滑到了第三名。小鹏销量持续回暖，单周8.5k，估计MONAMAX立大功了……蔚乐荧分别为3250、1450、470。小米只有4.6k了，略显意外，难道是都在等YU7？还是产能分配给YU7了？新势力前四强的地位越来越稳固了……

蔚来汽车基本上只要自己不作死就不会死，就这样坚持走自己的路，有一批坚实的用户基础越集越大，有持续投入的股东方，迟早会熬死一大批“走捷径”的新势力车企。就拿新推出的ES8来说，这外观的设计水平、颜值、流线型、时尚感...

论融资能力我只服蔚来汽车创始人李斌，蔚来成立至今未盈利，几年来亏损少说也有几百亿，但是依旧不妨碍蔚来汽车屹立不倒。不过李斌现在确实着急了也是真的。他一直四方奔走，呼吁各车企加入他的换电联盟，希望各车企开发设计换...

蔚来汽车的李斌在发布会上宣布，电动超级跑车EP9的全球售价为148万美元，折合人民币大概900万。说到品牌设计，突然想到一个有意思的现象：现在新能源车企的logo恨不得全用极简线条，要么是字母变形，要么是抽象符号，乍一看总...

市场留给蔚来汽车的时间不多了 2年前和蔚来汽车的销售接触过，销售大谈特谈调性什么的，把一个国产车的逼格拉的很高。洽谈的地方是他们运营的一个咖啡厅，偌大的地方，几位服务员，客户还没有服务员多。很明显，他们的路线在走...

蔚来汽车CEO自己亲口说过蔚来汽车的一位老车主几年下来免费换电省出来一台宝马X5，那就证明首批蔚来es8车主利用终身免费换电权益在做网约车或者货拉拉，所以在路上看到这辆蔚来es8拉着板车在运货就不足为奇了。试问一下，首批...

蔚来汽车最大的失误就在于未能打入工薪阶层，进而失去民众的支持，尤其在互联网上也离心离德。并且，蔚来和乐视汽车同属首批造车的企业，在起步阶段或多或少都在走融资烧钱的路线，一个靠烧钱的公司，还扯什么技术造车，都是...

1000万一台的蔚来汽车，你不用担心他的销量。库存一辆都不会剩。148万美元，差不多1000万人民币，限量10台，估计这辆车的黑科技是非人类的发明。这辆车会大卖？会滞销？你想多了，一辆都没生产。就是露露脸，获一波流量。

蔚来汽车最大的失误就在于未能打入工薪阶层，进而失去民众的支持，尤其在互联网上也离心离德。并且，蔚来和乐视汽车同属首批造车的企业，在起步阶段或多或少都在走融资烧钱的路线，一个靠烧钱的公司，还扯什么技术造车，都是...

蔚来汽车太需要一款爆款的车型，需要做到月销，至少1万辆以上。蔚来主品牌是肯定不可能的，那就看主打性价比的品牌能否做到这一点。价格低一点，再加上租电，应该是有不错的市场的。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

哪吒汽车正式被申请破产审查可惜了，之前还参加过试驾活动，也看到曾经在互联网火过一段时间，没想到这么快，不知道哪吒车主们以后怎么处理自己的车，希望国家出手相助吧，或者看看整合哪些车企，你觉得下一个倒闭的品牌是哪家呢​​​

论融资能力，还是蔚来李斌强以前也有一位，叫乐视贾跃亭​​​

蔚来汽车的李斌在发布会上宣布，电动超级跑车EP9的全球售价为148万美元，折合人民币大概900万。有没有人购买就不得而知了，但是难道没有人觉得蔚来的车标是所有新能源车企当中最丑的吗？真的感觉它特别丑。一家代表着科教潮流...

1000万一台的蔚来汽车，你不用担心他的销量。库存一辆都不会剩。148万美元，差不多1000万人民币，限量10台，估计这辆车的黑科技是非人类的发明。这辆车会大卖？会滞销？你想多了，一辆都没生产。就是露露脸，获一波流量。

比亚迪这波降价又双叒叕来了，连个弯都懒得拐！海豹06Dmi入门版，优惠叠加补贴干到6.5万开回家，白纸黑字写得明明白白：现金优惠，不含置换，不含国补，直接捅破价格窗户纸。这哪是降价？分明是在新能源市场里“掀桌子”。当别人还在玩配置加减法、补贴文字游戏时，比亚迪直接甩出真金白银的底牌。这风格，够硬核，够透明，消费者看得懂，也买得痛快。都说比亚迪要是爆雷，新势力一个也跑不了？这话反过来说更实在：比亚迪这价格铁幕一拉，压力直接给到理想、蔚来、小鹏们脚下了。零套路降价背后，是恐怖的垂直整合能力和成本控制底气，爆雷概率？近乎为零。它每降一分钱，都在给整个行业的定价体系刮骨。友情提示不是没道理，六月都这阵仗了，七八月只会更狠。等等党们，稳住，更大的惊喜可能还在后头。

蔚来汽车喜报！[烟花] 蔚来es7最近三个月销量环比增长300%，势头太猛了。2025，3月销量1台， 2025，4月销量1台， 2025，5月销量3台， 销量已经完全碾压720万的红旗国礼了。马上又要出乐道L90了，上次L60月销也稳稳的破1位数了...

假如蔚来汽车是雷军的，那么比亚迪都要危险了。蔚来的李斌用行动告诉大家，在中国制造手机很简单。现在造车也是如此，毕竟现在产业链已经相当成熟，小米三年就造出来了已经说明一切。李斌的蔚来手机肯定是没人要。但汽车设计的...

蔚来汽车开了差不多两年，第1次碰到这个情况，换电换了一半，然后突然黑屏了！小哥检查完说设备故障要等配件，我正愁上班要迟到，他直接掏出手机帮我叫车：“哥你先走，车费算我的！到公司刚坐下，手机就弹出消息说车修好了，...

20万以上SUV市场品牌市占率排名。20年到24年算是换了人间。20年还是大众，丰田，宝马前三甲。毕竟那会途观L都是20万以上起步。丰田的rav4大部分也要二十万起。24年就是理想，特斯拉称王称霸了。不过cr3市占率从20年的40％跌到35％了。说明行业没有集中反而更分散了。大家都还有机会！不过yu7上市加上界的强势，今年下半年市占率有可能开始加速往头部集中了。留给其他品牌的时间并不多了。

今天陪朋友去看了蔚来汽车的子品牌乐道L60，才发现销量起不来的真实原因！说到这儿，其实现在新能源车市场拼的不仅是产品，营销手段也得跟上节奏。你看那些卖得好的品牌，哪个不是把市场心理摸得透透的？发布会搞成科技春晚，...

蔚来汽车创始人阵容应该是商业史以来最强，腾讯老板马化腾、小米老板雷军、京东老板刘强东、理想汽车创始人李想、高瓴集团创始人张磊，这个阵容配置的豪华程度甚至超过了拼多多的天使投资人阵容。2017年12月16日，蔚来汽车花了...

蔚来汽车的李斌在发布会上宣布，电动超级跑车EP9的全球售价为148万美元，折合人民币大概900万。有没有人购买就不得而知了，但是难道没有人觉得蔚来的车标是所有新能源车企当中最丑的吗？真的感觉它特别丑。一家代表着科教潮流...

李斌一直执着于高端，蔚来汽车销量始终没有爆起来跟价格有很大关系；看看上个月蔚来清库存降价的时候，销量马上有立竿见影的效果！以目前L60的定价看，李斌还是放不下高端，放不下价格的执念；目前蔚来汽车不仅销量起不来，...

专家预测未来10年，新能源车企只剩以下10家：1.比亚迪存活率100%2.特斯拉存活率100%3.奇瑞汽车存活率100%。4.理想汽车存活率70%—90%5.吉利汽车存活率80%6.长安汽车存活率80%7.广汽埃安存活率65%8.蔚来汽车存活率80%9.小鹏汽车存活率75%10.五菱新能源存活率50%不管专家的预测对不对，但我知道广汽集团，作为国内三大国有车企之一，不仅有深厚的造车底蕴和品牌沉淀，更是在创新方面与时俱进，不断提升产品的技术含量和市场竞争力。2025年传祺向往M8乾崑便是最有竞争力的车型之一。这款车是由广汽传祺、华为、宁德时代强强联合打造，以全方位的价值优势，稳稳占据“华系MPV头把交椅”。让用户开车时感觉更智能、更舒服，真正做到“让科技有湿温度，让豪华有智慧”！传祺向往M8乾崑系列配备了华为鸿蒙HarmonySpace座舱系统，实现了手机、平板、家居设备与车机系统的无缝互联。车内配备15.6英寸中控屏和17.3英寸3K吸顶屏，支持三指飞屏操作，跨屏播放影音内容。系统内置75个原生车机应用和超过5万款移动应用，打破物理空间界限，构建“移动第三空间”。M8乾崑配备华为的ADS3.0自动驾驶系统，装了192线的激光雷达、很准的4D毫米波雷达，还有12个超声波雷达和11个高清摄像头，能把车子周围360度都看得清清楚楚，构建“无死角”感知网络，拥有车界“最强大脑”，让乾崑智驾辅助系统既“懂路”。M8乾崑搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率140kW，电机最大功率160kW，匹配2挡DHT变速箱。配备44.5千瓦时宁德时代骁遥增混3C电池，零百加速时间为8秒CLTC纯电续航248km，综合续航里程超1200km，30%充至80%电量需15分钟，支持外放电功能。电池安全上，传祺与宁德时代联合研发的马晓遥增混电池，打造电池安全天花板。通过全球独创720°全向安全防护技术，确保电池在各种情况下的安全性。#传祺向往M8乾崑系列#

假如蔚来汽车是雷军的，那么比亚迪都要危险了。蔚来的李斌用行动告诉大家，在中国制造手机很简单。现在造车也是如此，毕竟现在产业链已经相当成熟，小米三年就造出来了已经说明一切。李斌的蔚来手机肯定是没人要。但汽车设计的...

蔚来汽车创始人阵容应该是商业史以来最强，腾讯老板马化腾、小米老板雷军、京东老板刘强东、理想汽车创始人李想、高瓴集团创始人张磊，这个阵容配置的豪华程度甚至超过了拼多多的天使投资人阵容。2017年12月16日，蔚来汽车花了...

蔚来的NWM应该是没有投放太多去宣传，但是，但是，但是，我惊喜的发现，大家针对NWM真的没有太多的负面。一个可能是NWM需要车主才能体验到，实在不好无中生黑。另一个可能就是，只要没有主动拉高预期，大家其实还是平和的我觉得蔚来的舆情监控应该关注一下，到底是不是因为之前多次把预期拉的太高，最后被舆论反噬。没有太多投放宣传，舆论反而好了很多。搞清楚这一点，对现在的蔚来，很重要我举个例子，萤火虫最近一周只有400辆，又有多少人主动提起这个事儿呢？很少很少很少。因为你之前没有拉高预期，就这么简单。如果之前KOC们和吹乐道L60一样，吹萤火虫月销3万，现在会是完全不一样的舆论环境不要觉得真的有很多人针对蔚来，其实大家针对的都是那些kOC们满嘴胡咧咧，你们品品，是不是这么回事。欢迎大家明天下午15点，关注蔚来的直播间，聊聊蔚来的世界模型NWM

周末深圳一商场里小米汽车和蔚来汽车门店同时段的人流量的对比可谓是天差地别。车企跨界玩生态越来越有意思了，手机和汽车联动这事儿还真不是随便说说。现在用户粘性靠啥？可能就是这些看似不搭界的产品互相引流。比如用手机就...

✅Deepseek预测中国未来汽车厂商生存概率前十名，大家赞同吗？1、比亚迪，生存概率：95%2、特斯拉，生存概率：90%3、吉利汽车，生存概率：85%4、广汽集团，生存概率：85%5、上汽集团，生存概率：80%6、长城汽车，生存概率：80%7、理想汽车，生存概率：80%8、奇瑞汽车，生存概率：75%9、蔚来汽车，生存概率：75%10.小鹏汽车，生存概率：70%个人观点：没有长安，不太合理，长安的自主品牌和新能源发展都不错！另外，这里广汽集团生存概率为85%，个人认为还会更高！大家怎么看呢？传祺向往M8乾崑系列是广汽传祺联合华为、宁、德时代共同打造的高端新能源MPV，定位为“华系MPV头把交椅”，融合智能科技与东方美学设计，主打豪华、安全与智能化体验。传祺向往M8乾崑系列搭载华为ADS3.0高阶智驾系统，配备192线激光雷达、4D毫米波雷达及多传感器融合感知网络，支持全场景智能驾驶。鸿蒙座HarmonySpace，支持7屏互联（15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏等），实现手机应用无缝流转、语音多指令控制（99.5%对话成功率）及跨设备协同（如家居设备联动）。传祺向往M8乾崑系列DeepSoft零重力座椅：全球首创24点全身SPA按摩、摩天轮机械推揉技术，覆盖肩颈腰背等关键部位，搭配石墨烯热疗颈枕（2秒速热）和7区270度环抱加热。三温四控智能冰箱：9L容量支持-6℃至50℃宽域调节，具备紫外线杀菌功能。采用米其林静音轮胎、深海级NVH技术及无风感空调，打造沉浸式静谧空间。内饰融入北美原木饰板、山水绗缝真皮座椅等东方美学元素，搭配雅马哈全景声音响系统。传祺向往M8乾崑系列720°全向安全堡垒：高强度钢占比85.6%的笼式车身，配备全球首创1.5米后风窗气囊与6.4米侧气帘。宁德时代骁遥增混电池：通过145项严苛测试（远超国标），电芯失效率控制在十亿分之一，支持AI云端实时监控。传祺向往M8乾崑系列插混系统：2.0T发动机+双电机+两档DHT变速箱，综合功率300kW，CLTC纯电续航248km，综合续航超1200km，快充14分钟（30%-80%）。智能能量管理：六种模式适配不同场景，亏电油耗6.15L/100km。售价35.99万-40.99万元，提供Pro舒享舱、Max奢享舱、Ultra头等舱三款配置。大家觉得这车如何？欢迎留言宝贵意见和看法！

蔚来汽车颜值在线！两款热门车型，大家觉得这侧颜谁更帅？1、蔚来ET7 2、蔚来ET9 个人观点：蔚来这两车实际上尺寸很大，但总感觉比例一般般，车头看着很短，特别是ET7，没有bba那级别那种感觉。ET7不看车头还以为比亚迪秦呢！...

十年的时间，够打造一台豪华车吗？细细数来，今年已经是蔚来汽车问世的第十个年头了。蔚来用了十年来搞原创设计和自研技术，并开发出了ET9这样的旗舰D级车。说实话，相比起奔驰宝马这样的百年老厂，蔚来的年龄不值一提。但大家不要忘了，在新能源汽车技术领域，新势力算BBA的老师。就拿ET9来说，这款车可能正在重构未来的豪车技术模式。举个简单的例子，传统豪华车的电子架构无法同时支撑起智能底盘和高级智能驾驶辅助系统，因为要么电力供应不够、要么信息传递速度太慢。而蔚来ET9重构的数字架构，构建了软硬一体的整车控制理念。比如在底盘域，ET9首发了全球唯一集成全主动悬架的全线控底盘。无论是全线控底盘还是170Km/h爆胎还能走直线的主动悬架系统以及比MINI转向半径还要小的后轮转向技术，都是在实打实的让豪华车的体验得到优化。除此之外，5nm车规级驾驶辅助芯片搭配自研ISP、自研算法、自研整车全域操作系统，成为了行业首个跨域融合、软硬件融合的全链路影像系统，让车看的更清楚，智驾能力更强。不夸张的说，蔚来ET9装车的很多技术，是你花两百万去买传统豪华车也无法体验到的。这种独一份的体验，确实也让我们看到蔚来的研发费用没白花。所以即便ET9这款车在未来不会有太高的销量，但它的存在就是意义，真正能彰显蔚来的技术价值以及新势力对“豪华未来式”的理解！

某车企大佬说：恶意降价将毁灭汽车行业！长城：不是我！全系车型降价3万冲量！一汽：不是我！燃油车清库直降5万！吉利：不是我！混动车型限时优惠2.8万！北汽：不是我！新能源车型买一送一（送充电桩）！理想：不是我！L系列增配不加价再送终身质保！蔚来：不是我！BaaS电池租赁权益延长至7年！东风：不是我！奕炫家族全系降价40%清库存！广汽：不是我！埃安YYounger直降3.2万抢市场！长安：不是我！CS75PLUS限时折扣达3.5万！小鹏：不是我！G6订单加赠8000元选装基金！小米：不是我！SU7增配激光雷达不加价！零跑：不是我！C11舒享版直降2.5万冲量！比亚迪：不是我！秦PLUSDM-i冠军版再降1.2万！

本期芝能会客厅邀请NE时代媒体总监、高级分析师张鑫一起聊：目前豪华车30万以上的市场是怎样的？蔚来全新的ES6和EC6，竞争力如何？科技配置对豪华车有用吗？​​​

今天陪朋友去看了蔚来汽车的子品牌乐道L60，才发现销量起不来的真实原因！本来李斌是寄希望于乐道L60成为爆款车型带动蔚来的销量，从而实现规模效应，摊低成本，从而为今年财报扭亏为盈埋下基础，结果乐道L60最低也要12万，...

蔚来汽车销售这是真心的吗？广告语居然是— 何必望眼YU穿，蔚来现车马上提。买车就要能换电，安全绝不妥协。蔚来和小米不是很铁吗？小米yu7#蔚来#​​​

蔚来李斌摊牌：30万的配置，10万的车都配齐了！我们不跟风降价！新能源车圈最近有点乱！原来40万豪车才有的空气悬架、激光雷达，现在10万级电动车都配齐了。李斌在财报会上急了："蔚来不卷价格，但用户觉得30多万的车配置居然不如便宜车，这锅我们背不起！"其实蔚来的委屈大家懂——当20万电动车都堆满配置，30万的蔚来就像穿西装打酱油。但李斌说的对：卷配置可以，但别卷烂了。与其价格内卷，不如把钱花在真技术上。你们觉得蔚来的选择对吗？

看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧

真实情况是，蔚来汽车创始人在刚造车时面对媒体采访时说的一句话，就已经表明蔚来汽车战略的失误是把tsl作为竞争对手，他以为只要定蔚来汽车上市后的价格是当时tsl卖给国内消费者价格的一半肯定是好卖的，可万万没想到的是等蔚...