玑爱玩汽车的文章

说下理想L系列哪款最适配普通家庭吧，我自己对比了快俩月，最后觉得L7才是戳中大多数人需求的那款。之前去试驾过L9，全尺寸6座坐进去确实像移动大平层，空气悬架滤过减速带几乎没震动，1100多公里的CLTC续航也够爽，但落地四十多万，平时大多是夫妻俩人带一个娃出门，第三排常年放杂物，相当于多花十几万买

2026-09-19 19:03 玑爱玩汽车

说下理想L系列哪款最适配普通家庭吧，我自己对比了快俩月，最后觉得L7才是戳中大多数人需求的那款。之前去试驾过L9，全尺寸6座坐进去确实像移动大平层，空气悬架滤过减速带几乎没震动，1100多公里的CLTC续航也够爽，但落地四十多万，平时大多是夫妻俩人带一个娃出门，第三排常年放杂物，相当于多花十几万买

小米造车这步棋，其实从它公布首款车型SU7的21.59万起售价那天，就已经踩中了国内新能源市场的核心命门。之前小米生态链里的手机、手环、家电，早就把“用同价位能摸到的顶配配置，把行业溢价打下来”的玩法玩得炉火纯青，放到车上也一样。SU7零百加速2.78秒，续航最高830km，同级别合资燃油车30万

2026-09-19 07:06 玑爱玩汽车

小米造车这步棋，其实从它公布首款车型SU7的21.59万起售价那天，就已经踩中了国内新能源市场的核心命门。之前小米生态链里的手机、手环、家电，早就把“用同价位能摸到的顶配配置，把行业溢价打下来”的玩法玩得炉火纯青，放到车上也一样。SU7零百加速2.78秒，续航最高830km，同级别合资燃油车30万

雷军这次在两会采访里透的小米汽车规划，真的把步子踩得特别实。首先是销量目标，2026年要冲55万台年度交付，到9月初累计已经破80万了，势头完全够，长期还瞄准15到20年冲进全球前五，直接对标保时捷和特斯拉的品质标准，而且明说未来几年绝对不做10万以内的车型，不肯为了打价格战牺牲智能化配置的底线。

2026-09-19 06:45 玑爱玩汽车

雷军这次在两会采访里透的小米汽车规划，真的把步子踩得特别实。首先是销量目标，2026年要冲55万台年度交付，到9月初累计已经破80万了，势头完全够，长期还瞄准15到20年冲进全球前五，直接对标保时捷和特斯拉的品质标准，而且明说未来几年绝对不做10万以内的车型，不肯为了打价格战牺牲智能化配置的底线。

雷军说保时捷依然是世界上最好的车，我反倒觉得这话特别实在，完全不是什么商业客套。之前在车展摸过一次911，连门把手的阻尼感都卡得刚刚好，踩油门的反馈根本没有多余的迟滞，开起来那种贴地的厚重感，是很多堆参数的性能车根本比不了的。这么多年保时捷的底盘调校、发动机技术从来没躺平，哪怕入门款718，操控

2026-09-18 08:13 玑爱玩汽车

雷军说保时捷依然是世界上最好的车，我反倒觉得这话特别实在，完全不是什么商业客套。之前在车展摸过一次911，连门把手的阻尼感都卡得刚刚好，踩油门的反馈根本没有多余的迟滞，开起来那种贴地的厚重感，是很多堆参数的性能车根本比不了的。这么多年保时捷的底盘调校、发动机技术从来没躺平，哪怕入门款718，操控

最近去线下店摸了实车，理想i9这个六座布局真的戳中多孩家庭的痛点。 5米2的车长几乎全给了座舱，短车头设计完全没浪费空间，我183的个子坐进第三排，膝盖离前排还有两拳多，之前试过不少同价位六座SUV，第三排坐成年人半小时就腿麻，这个我窝着刷了半小时手机都没觉得挤。二排座椅还能转过来，停在服务区的时候

2026-09-18 04:55 玑爱玩汽车

最近去线下店摸了实车，理想i9这个六座布局真的戳中多孩家庭的痛点。 5米2的车长几乎全给了座舱，短车头设计完全没浪费空间，我183的个子坐进第三排，膝盖离前排还有两拳多，之前试过不少同价位六座SUV，第三排坐成年人半小时就腿麻，这个我窝着刷了半小时手机都没觉得挤。二排座椅还能转过来，停在服务区的时候