特斯拉停产Model S/X并计划在2026年投入200亿美元搞AI，确实是一次战略性的资源重分配，旨在将资源从增长乏力的传统业务转向AI和机器人等未来赛道。 停产旧旗舰：市场与效率的双重考量Model S和Model X的退场并非突然，而是市场表现和运营效率共同作用的结果。这两款车型定价高昂，长期徘徊在主流市场之外，销量持续边缘化。2025年，它们在特斯拉全球交付量中占比极低，与Model 3/Y的规模形成巨大差距。

更关键的是，它们产自加州弗里蒙特工厂，占用大量产能却利用率不足，在经济账上不再划算。马斯克曾坦言，继续生产更多是出于情怀，但商业逻辑最终占了上风。停产之后，弗里蒙特工厂的生产线将被彻底改造，用于生产Optimus人形机器人，实现资源的高效复用。 200亿豪赌：AI与机器人的未来蓝图特斯拉2026年高达200亿美元的资本支出，将重点投向三大领域，以支撑其向“物理AI公司”的转型： AI基础设施与芯片：自建晶圆厂，突破AI芯片的供应链制约，为自动驾驶和机器人提供算力基石。机器人研发与量产：加速第三代Optimus人形机器人的量产进程。这款机器人被马斯克称为“跨越时代”的产品，全身自由度达37个，手部精度达亚毫米级，并能通过观察人类视频自主学习新技能。生产线改造后，目标年产能高达100万台。自动驾驶生态：推进无方向盘的Cybercab（Robotaxi）量产与在数十个城市的落地运营，构建自动驾驶出行网络。此外，特斯拉还向马斯克旗下的xAI公司投资20亿美元，旨在强化通用人工智能与特斯拉“物理AI”之间的技术协同。

转型风险：押注未来的代价这场资源重分配并非没有风险。200亿美元的资本支出相当于2025年净利润的5.3倍，可能需要依赖外部融资，若AI业务商业化延迟，现金流可能面临压力。Optimus机器人虽然技术突破显著，但量产难度远超汽车，供应链和成本控制仍是挑战。 更根本的是，特斯拉正从一家汽车制造商转向以AI技术为核心的科技企业，这意味着短期内可能失去高端车型的品牌支撑，并面临汽车业务下滑的业绩压力。但马斯克坚信，未来特斯拉的价值将取决于AI技术落地的规模与效率，而非交付多少辆车。 特斯拉的这次豪赌，标志着其竞争主战场已从电动化转向智能化与AI化。