1.不管什么事都有概率，企业不可能为极小概念投入过大，没有这样的万能车，所以没有任何车企能保证不出事故。 2.测试就应该公平、公正，不同车企“默认值”不同，能保证公平吗？ 3.既然是智驾测试，为什么有驾驶员“干扰”？ 4.搞测试（黑）CZD是“专业”的。 5.目前只是辅助驾驶，发生事故驾驶员都是第一责任人，请谨慎使用，但不同企业还是有不同，“事实”已证明这一点。 6.“目的”决定了结果，这样精心设置的测试意义何在？

不要忘记了，央视基本上都是有钱到账就捧谁！那么多的问题广告央视不也是给钱到账照播不误吗？真正的测试权威性的就国家的管理部门自己的考试才是有可靠性而言！

俗话说“事出反常必有妖”，充值帝费力这么大力，甚至拉上央视背书，目的何在？ 智驾分水岭在L3落地，可能关系到部分企业存亡，本次事情可能是差生为了阻止L3落地？ 可证实：联合测试启动（7月23日）央视新闻官方微博发布视频，标题明确标注"央视新闻联合懂车帝"，…… 争议爆发与央视切割（7月24-25日）7月25日，央视新闻编辑微博，删除"央视新闻联合懂车帝"字样，仅保留"懂车帝在真实道路测试。抖音平台相关视频同步下架。 车企及用户质疑： 变量控制缺失：不同车型车速（120km/h vs 130km/h）、跟车距离（4根白线 vs 8根白线）未统一，物理条件干扰结果； 人为干预争议：网传视频显示测试员在问界M9变道时强行回正方向盘，懂车帝回应称"不存在干预"但未公开完整数据； 场景设计合理性："消失的前车"测试要求30米内同时避让故障车与相邻车流，被指超出L2系统安全边界。

充值帝测试特斯拉第一的争议，车企质疑焦点：部分车企认为假车模型无法反映真实道路中金属车辆的雷达反射特性，可能低估激光雷达车型的性能（如特斯拉纯视觉方案在测试中表现较好）。