德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产

德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！” 2019年，闻泰科技花330多亿买下了荷兰安世半导体，这笔钱创下了中国半导体行业跨国并购的最高纪录，要知道安世可不是普通公司，它前身是荷兰飞利浦的半导体部门，做了60多年汽车芯片，在汽车用的分立器件、逻辑芯片领域是全球顶尖龙头，全球每三辆汽车里就有一辆用它的零件，不管是大众、宝马这样的欧洲车企，还是特斯拉这样的新能源巨头，都离不开它的产品。但闻泰从一开始就没打算把鸡蛋全放在荷兰这个篮子里，收购交割当天没办任何庆功活动，直接派了20名核心技术专家带着精密仪器钻进荷兰奈梅亨工厂，不是去享受收购成果，而是天天拆解产线、记录每一个设备参数和生产流程，把安世60年的技术家底摸得一清二楚，与此同时悄悄在国内布局，东莞、淮安的超级工厂紧锣密鼓开工建设，一步步把核心产能迁回中国。 到2024年，安世全球72%的产能都集中在了中国境内，东莞基地年产能达到300亿颗芯片，是荷兰工厂产能的3倍之多，给比亚迪、蔚来等国内车企供货的周期从原来的12周压缩到4周，效率提升了3倍。荷兰方面后来才后知后觉，想着用强硬手段施压，冻结安世全球30个主体资产，切断中国团队的系统权限，甚至停发中国员工工资，以为这样就能逼迫闻泰妥协，可他们压根没算到闻泰早就做好了万全准备。早在2021年，闻泰就搭建了国内备用IT系统，荷兰这边一断权限，东莞工厂的生产线立马切换到国内系统，照样正常运转，半点儿没耽误订单交付。供应链方面更是早早就完成了“国产化换血”，原来依赖欧洲的封测环节换成了长电科技、通富微电等国内企业，国产化率从30%飙升到82%，原材料也用宁波韵升的磁芯、江苏汉拓的环氧塑封料替代了进口货，关键辅料国产化率达到91%，还提前囤积了3个月的安全库存，荷兰想靠断供卡脖子，最后发现自己手里的牌根本没用。 更让荷兰没想到的是，中国基地不仅实现了产能反超，研发实力也后来居上。闻泰在上海专门设立半导体实验室，投入20亿元搞技术转化和自主研发，仅用两年就突破了8英寸SiC衬底技术，良率达到85%，比荷兰工厂的78%还高出7个百分点，成功推出国产SiC模块，这种被称为新能源汽车“电力心脏”的核心部件，性能和荷兰产的完全一致，还拿到了蔚来的订单，累计手握1200多项自主专利。而荷兰研发团队40%的经费都来自中国基地的利润贡献，闻泰一切断资金支持，荷兰的SiC芯片研发工作立马陷入停滞，原本以为攥在手里的技术命脉，不知不觉间已经转移到了中国。 这场博弈最终让欧盟车企尝到了苦头，安世的芯片是欧洲车企的“必需品”，而全球60%以上的出货量都来自中国基地，荷兰的管控措施一出台，大众沃尔夫斯堡工厂首先扛不住，部分生产线开始减产，内部传出“下周芯片可能就耗尽”的消息，宝马、奔驰只能把有限的芯片优先供给高端车型，中低端车的交付周期从2个月拖到半年多，经销商都面临热门车型加价都抢不到货的困境。欧盟汽车协会紧急发布警示报告，称如果持续管控，到2026年欧洲新能源车产量可能减少15%，约20万个就业岗位会受到直接影响，损失将达200亿欧元。德国16家车企更是联名给欧盟施压，要求尽快解决安世问题，生怕整个欧洲汽车产业跟着遭殃。 反观闻泰，不仅没被压力打垮，反而凭借国内稳固的产能和供应链站稳了脚跟，2025年上半年半导体业务贡献营收78.25亿元，毛利率高达37.89%，东莞工厂的订单都排到了2026年。荷兰这边见施压没用，反而让自家车企陷入困境，只能主动联系闻泰重启合作协商，之前的强硬态度彻底没了踪影。闻泰这波操作，正如德国媒体评价的那样极具谋略，没有盲目依赖海外基地，而是通过提前布局把产能、供应链和研发主动权牢牢抓在自己手里，既破解了外部施压，又实现了技术突破，更让全球看到中国企业在产业链博弈中的智慧和实力，也用实际行动证明，把核心产业的根扎在自己土地上，才是最硬的底气。