东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 东方大国这波订购

东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 东方大国这波订购20架伊尔-78MK-90A加油机的操作，堪称趁势而为的聪明决策，刚好踩中了俄罗斯武器滞销的关键节点，既补了自身短板，又实现了互利共赢的战略考量。这些年俄罗斯受俄乌冲突影响，军工产业陷入了订单锐减的困境，原本的武器出口大国地位大幅下滑，数据显示，俄罗斯武器出口份额从五年前的21%暴跌至如今的7.8%，三年时间里出口收入从146亿美元缩水到不足10亿美元，直接从全球第二滑落到第三，被法国超越。传统大客户纷纷流失，印度曾经占俄罗斯武器销售额的38%，现在转而推进本土生产，还向西方采购装备，俄制装备在印度的占比从70%多降到20%出头，埃及、印尼也取消了苏-35订单，转头选择欧美武器，原本热闹的生产线不少都闲置下来，尤其是伊尔-78这类非前线急需的辅助机型，更是面临外销无门的窘境。 而中国恰恰抓住了这个时机，一举敲定20架的大额订单，背后藏着精准的需求考量。中国空军近年发展迅速，歼-20、歼-16等重型战机已经批量列装，远海巡逻、跨区训练越来越频繁，但加油机一直是短板。目前中国空军仅有约10架加油机，全球排名第七，和美国的606架比起来差距悬殊，之前主要靠轰油-6撑场面，这款加油机载油量才18吨，给歼-11加油都得频繁起降，根本满足不了远海任务需求。比如在南海，永兴岛等小岛的机场顶多停4到8架战机，要实现24小时巡逻，没有足够的加油机根本不行，有了伊尔-78MK-90A，苏-27这类战机的巡逻时间能从2小时延长到6、7小时，后勤压力直接减半。虽然中国有了自主研发的运油-20加油机，性能也很先进，但生产线太忙，既要造运输机，又要改加油机，短期内产能根本跟不上，远水解不了近渴，这时候从俄罗斯进口就成了最快捷的补位方式。 伊尔-78MK-90A这款大飞机的性能也完全能满足中国需求，它基于伊尔-76MD平台改造，最大起飞重量接近210吨，能携带78吨航空燃油，相当于4架轰油-6的载油量，还装有三套加油装置，能同时给3架战机补油，加油效率比老型号大幅提升，1000公里作战半径内就能稳定输出燃油，让战机的作战半径直接翻倍。更关键的是，中国空军之前就用过老式伊尔-78加油机，有成熟的维护体系和操作经验，新机型买回来不用大改就能快速上手，直接融入现有作战体系，这种“即插即用”的特性，刚好契合了当下的应急需求。而且俄罗斯为了保住这笔订单，不仅给出了优惠价格，还愿意开放部分技术合作，包括发动机维护等关键领域，这对中国提升国产航发技术也有间接帮助。 从战略层面看，这笔订单更是一举多得。俄罗斯现在急需稳定订单来维持军工产能，中国的20架订单刚好能帮他们盘活生产线，解决资金流转问题，而中国则能以更实惠的价格拿到急需的装备，比平时采购节省不少成本。同时，中国对俄贸易长期处于顺差状态，通过采购伊尔-78这种俄方少数的优势装备，还能平衡双边贸易，深化军事合作。更重要的是，这并非替代国产装备，而是形成“国产为主、进口为辅”的互补格局，运油-20性能先进，负责东海防空识别区、台海周边等核心区域的加油任务，伊尔-78则可以部署在边疆或远海方向，支援常态化巡逻，就像家里既有高档餐具，又有应急的一次性碗筷，分工明确又能高效配合。 回顾历史，中国之前就有过类似的聪明操作，2016年趁着俄罗斯需要订单，采购了苏-35战机，当时不少人质疑，其实是为了应急弥补五代机列装前的战力空缺，还借鉴了其中的矢量发动机技术，后来用到了歼-20的改进上。这次订购伊尔-78MK-90A也是同理，不仅能快速填补加油机缺口，还能参考其三点式加油装置等设计，为国产加油机的改进提供思路。俄罗斯现在的处境让中国在谈判中掌握了更多主动权，既能确保交付优先级，又能争取到更有利的售后条款，比如长期的备件供应和技术支持，这种趁着对方急需订单时的精准采购，既解决了自身的燃眉之急，又实现了战略利益最大化，充分体现了东方大国的务实和智慧，用一笔订单实现了补短板、促合作、谋长远的多重目标。