12月17日，法国猪肉对华出口遭重创！马克龙回国后立刻翻脸，中方果断予以严惩。 说起来马克龙这次的操作确实有点不厚道，访华的时候阵仗搞得挺大，带了八十多位政府官员和企业高管，涉及航空、农业等好几个关键领域。 三天时间里签了不少合作协议，最吸睛的就是空客那笔120亿欧元的飞机订单，还敲定了天津总装线扩容的计划，这笔订单能给法国本土创造上万个就业岗位。 谁能想到，这刚回国不到两天，嘴脸就彻底变了。12月7日他接受《回声报》采访时，完全换了一副腔调，一会儿抱怨欧中贸易逆差不可持续，说中国的贸易顺差是在“扼杀客户”，一会儿又放狠话威胁，说要是中国不扩大进口、不保障稀土出口，欧盟就效仿美国对中国加征关税。 无语的是，12月16日他还在英国《金融时报》上发文，一边承认加征关税会引发严重贸易争端，一边又坚持说欧中贸易必须“重新平衡”，这明摆着就是得了便宜还卖乖，刚从中国拿完好处，转头就想给中国下套。 马克龙可能以为自己这套“边拿边闹”的把戏能奏效，殊不知中方早就看透了他的小心思，也早就准备好了应对措施。 12月17日，中国商务部直接发布终裁公告，对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品征收反倾销税，实施期限长达5年，这一记重拳直接打在法国农业出口的要害上，也算是对马克龙近期一系列不当言论的直接回应。 其实欧中贸易逆差之所以存在，根本不是中国的问题，而是欧洲自身经济结构、产业竞争力的问题，马克龙不想着怎么提升法国企业的竞争力，反而怪中国，还要威胁加征关税，这种逻辑本身就站不住脚。 就拿欧洲引以为傲的汽车产业来说，曾经长期占据对华出口优势，2022年还能实现150亿欧元的贸易盈余，但到了2025年，形势彻底反转，预计中欧汽车贸易逆差将达到23亿欧元。 这不是中国刻意打压的结果，而是市场选择的必然——现在法国市场上，越来越多的消费者开始选择中国新能源汽车，比如一款售价4.45万欧元的比亚迪插电混动车型，凭借870公里的续航里程，让法国企业高管都直言“同价位找不到能与之媲美的车型”。 就连德国的大众、宝马等巨头，也在大量采购中国的汽车零部件，在曾经由博世、采埃孚垄断的变速箱零部件市场，中国产品的进口量几乎翻了两倍，这背后正是中国制造业竞争力提升的体现，而欧洲汽车产业在新能源转型上的迟缓，才是他们失去优势的核心原因。 而且马克龙抱怨中国进口不够多，却选择性忽略了欧洲自己在高技术产品出口上的封锁。欧盟一边喊着贸易平衡，一边却限制半导体、光刻机等附加值高、中国需求量大的产品对华出口，相当于自己把能赚大钱的机会拱手让人。 要知道中国从来没有刻意追求贸易顺差，反而一直在主动扩大进口，2024年第七届进博会上，累计意向成交额超800亿美元，欧盟企业都是绝对的主力军。 而且欧洲在对华服务贸易上长期保持顺差，2024年这一数字就达到503.58亿美元，单是知识产权使用费一年就能从中国赚走超百亿欧元，这些数据马克龙却绝口不提，只盯着货物贸易逆差大做文章，未免太过双标。 还有欧洲的经济结构，法国一直在呼吁“再工业化”，但效果甚微，就连欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团前CEO都警告欧洲汽车工业可能会崩溃。 面对中国企业的竞争，欧洲企业想到的不是提升自身实力，反而要搞“欧盟制造”标签保护，计划2026年实施80%的整车本土化率要求，这种贸易保护主义的做法，只会让欧洲制造业进一步丧失竞争力。 反观中国，关税总水平已降至7.3%，外商投资准入负面清单从190条缩减到29条，制造业外资准入全面放开，德国电信、西门子等企业都已获批在华开展增值电信业务试点，这样的开放姿态，马克龙却视而不见，反而动辄以加征关税相威胁，实在不符合互利共赢的经贸原则。 中方的态度一直很明确：愿意合作，但绝不接受威胁；可以互利共赢，但绝不允许两面三刀。 任何想跟中国耍小聪明的国家，最后都只会自食恶果。这次对欧盟猪肉征收反倾销税，就是最好的证明。 早在2024年6月中国就已启动相关调查，2025年9月发布初裁公告，全程依法依规，程序正当，这既是对国内猪肉产业的保护，也是对欧盟贸易保护主义倾向的警示。 马克龙要是真为法国企业着想，与其在媒体上对中国说三道四，不如好好想想怎么推动法国企业提升竞争力，怎么抓住中国扩大开放的机遇，而不是搞这种“拿了好处就翻脸”的短视操作，最终损害的还是法国企业的切身利益。 信息来源：商务部公告2025年第80号 公布对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品反倾销调查的最终裁定，新华网