云霞资讯网

西方宣布减少东大稀土进口,伤害等同于1万:1! 东大的重稀土,出口额度只有30

西方宣布减少东大稀土进口,伤害等同于1万:1! 东大的重稀土,出口额度只有30亿美元,和白送也没啥区别了。但是这30亿美元的稀土,能撬动全球几万亿的高端产业链。 美日,西方搞稀土20年过去了,哪怕是一项稀土攻克,都没有完成。   先把账算清楚,30亿美元的东大重稀土出口额,放在全球贸易里确实不算起眼。但这30亿美元对应的,是全球新能源汽车、风电设备、军工制造等几万亿规模的高端产业链。   全球85%的钕铁硼永磁体都依赖中国供应,而东大的重稀土正是制造这些高端磁体的核心原料,没有它,新能源汽车的电机转不起来,风电发电机无法稳定运行,甚至先进战机的雷达系统都得停摆。   西方各国不是没想过突围,过去20年里,美国、日本牵头搞了无数次稀土自主研发计划,砸进去的资金超百亿美元,结果连一项关键技术都没攻克。   美国加州的芒廷帕斯矿早就重启开采,但该矿产出的精矿,至今仍有60%要运到中国加工提纯。美国本土最先进的分离厂,产出的稀土纯度连军标要求的99.5%都达不到,根本无法用于军工领域。   日本的处境更尴尬,日本对东大重稀土的依赖度高达91%,之前就出现过因为缺少量镝元素,导致F-35战机生产线停滞八周的情况。   日本曾尝试深海开采稀土和回收旧设备里的稀土,但深海开采技术尚处于起步阶段,回收一吨旧风机叶片只能得到3.4公斤稀土氧化物,回收率仅15%,成本却暴涨六倍,根本不具备商业化价值。   欧盟各国的“去依赖”计划同样举步维艰。欧盟委员会曾联合G7国家制定稀土供应链多元化路线图,试图从加拿大、越南等国寻找替代供应。   但这些国家的稀土产能加起来不足三千吨,连英伟达GPU磁环半年的需求都满足不了,更别说支撑整个欧洲的军工和汽车产业。宝马的财务总监直接在财报会上坦言,稀土供应链比电池体系还要脆弱。   西方搞不定稀土产业,核心是过不了技术、成本和环保三道坎。稀土分离提纯需要数十道精密工序,中国掌握的第四代半冶炼体系,能将纯度做到99.999%,还主导着相关的ISO国际标准。   西方企业尝试的生物提取、纳米材料等替代技术,至今仍停留在实验室阶段,短期内无法大规模应用。   成本差距更是无法逾越。中国稀土分离成本仅为全球平均水平的一半,赣州的离子吸附矿生产线,能耗比美方低36%,成本低42%。   美国唯一的稀土龙头MP Materials公司,即便拿到国防部4亿美元的补贴,2024年仍亏损6000多万美元,靠政府订单才能勉强维持运营。   环保方面,西方严格的法规让稀土冶炼成为高污染、高成本的代名词,美国德州一家分离厂仅废水处理设备就投入1.2亿美元,环评耗时两年,回报率却不足8%。   现在西方宣布减少东大稀土进口,看似主动,实则是被迫做出的无奈选择。这种减少进口带来的伤害,完全是1:1万的悬殊比例。   东大损失的只是30亿美元的出口额,西方却要面临高端产业链停摆、产能下滑的风险。野村综合研究所估算,若稀土出口全面受限,仅三个月就可能给日本造成6600亿日元的经济损失,持续一年损失将扩大至2.6万亿日元。   更关键的是,这种依赖不是短期能改变的。美国五角大楼内部报告承认,稀土供应链的自给率短期内无法提升,哪怕是MP Materials计划2028年投产的新工厂,年产能也仅1万吨,远不足以填补缺口。   全球重稀土资源95%以上集中在中国南方离子型矿床,这一资源禀赋上的优势,让西方的“去依赖”计划从根源上就难以实现。   说到底,西方这场持续20年的稀土突围战,早已给出了明确答案。不是他们不想搞成,而是稀土产业需要数十年的技术沉淀、人才培养和生态构建,这些都是西方短期内无法补齐的短板。现在他们硬着头皮减少东大稀土进口,最终受伤的还是自己的高端产业。 信源:新华社援引日本共同社报道(含中方回应),发布时间2026年1月13日17时20分,