苏联之后，现在轮到美西方陷入认知危机了吗？ 当年苏联人看到西德超市货架而信仰崩塌。如今，西方人盯着中国电动车和人工智能，脸上的表情，和当年莫斯科街头排队买面包的人一模一样。 彼时的苏联，长期宣扬自身制度的优越性，却在民生领域逐渐落后，物资短缺成为常态，莫斯科街头排队买面包、抢日用品是常见景象，而当苏联人有机会接触到西德的超市，看到货架上琳琅满目的商品、无需争抢的富足，多年来建立的认知被彻底击碎——原来自己坚守的模式，并非唯一最优解，甚至在民生层面差距悬殊。 这种认知落差，成为压垮苏联信仰体系的重要一根稻草，毕竟当现实与固有认知严重背离，信念的崩塌便难以避免，这也是人民网等权威媒体总结苏共亡党原因时，重点提及的外部冲击与内部信仰滑坡的联动效应。 如今，这种认知错位的场景，正在美西方身上重现，而引发冲击的，正是中国的电动车与人工智能产业。 长期以来，美西方垄断了高端制造与核心技术的话语权，在他们的固有认知里，自己就是技术的“领头羊”，高端产业只能由他们主导，发展中国家顶多只能做低端代工，但中国的崛起，彻底打破了这套叙事，尤其是电动车产业的爆发，直接戳破了西方的技术优越感。 根据央广网披露的数据，2024年中国新能源乘用车销量对全球的增量贡献度高达93%，占世界新能源车份额接近70%，产销量连续9年位居全球第一，渗透率达到38.4%，远超德国的18%和美国的9.6%。 比亚迪、理想等中国品牌不仅占据国内市场，更在全球攻城略地，2024年前11个月仅新加坡市场就有近6500辆中国新能源汽车注册，是2023年全年的近4倍，在拉美、东南亚市场更是成为当地民众的新选择。 曾经作为西方工业骄傲的汽车产业，如今却要反过来向中国取经，不少德国老牌车企纷纷来华设厂，正如一位德国企业中国区CEO所言，如今做新能源汽车，不得不来中国，这种角色反转，让习惯了主导地位的西方人难以接受。 人工智能与自动驾驶领域的竞争，更让美西方的焦虑雪上加霜，美国参议院的一场听证会，几乎全程围绕中国展开，议员与企业代表反复炒作“中国威胁”，警告若国会不加快立法、放宽监管，美国将失去在自动驾驶领域的主导权，甚至让中国制定全球标准。 Waymo、特斯拉等企业高管纷纷呼吁改革监管，生怕被中国超越，可矛盾的是，Waymo却选用中国吉利的车辆打造自动驾驶车队，即便反复解释不含中国软件，仍难逃议员质疑，这种一边打压、一边依赖的矛盾，恰恰暴露了西方的认知混乱——既不愿承认中国的技术进步，又无法脱离中国供应链的支撑。 美西方的认知危机，本质上和当年的苏联如出一辙，都是固有霸权叙事与现实发展的严重脱节，当年苏联固守计划经济的优越性，无视民生短板与西方的发展；如今美西方执着于“自身优越论”，不愿接受多极化趋势下中国的崛起，试图用打压、封锁的方式维护自身地位，却忽视了技术进步与产业发展的客观规律。 中国新能源汽车的领跑，不是偶然，是多年来在创新制造与绿色转型上的积累；AI与自动驾驶的突破，也不是侥幸，是政策支持与企业创新的共同结果，这些都被国际权威机构的数据与报道所印证。 不同于苏联当年的被动应对，美西方如今的主动打压，反而凸显了其认知危机的深刻性，他们不愿承认，高端制造与核心技术早已不是西方的专属，不愿接受世界多极化的必然趋势，仍抱着霸权思维不放，试图用意识形态划线、用贸易壁垒阻隔，最终只会陷入自我封闭的困境，就像当年苏联的信仰崩塌源于自身认知的僵化，如今美西方若不能打破固有偏见，正视中国的发展，其认知危机只会持续加深。 历史总是在重复中演变，认知的更新往往比技术的进步更难，当年苏联因认知错位走向解体，如今美西方正站在类似的十字路口，这场认知危机，不是中国带来的，而是西方自身霸权思维与现实发展脱节的必然结果。 未来，当中国新能源汽车销量在2025年首次超过燃油车，当AI技术在更多场景落地，美西方或许不得不直面现实——世界早已不是他们熟悉的模样，而学会接受差异、适应多极化，才是走出认知危机的唯一出路。