小米汽车成都这起事故的调查结果出来之后，舆论一波波起来。
先说最核心的事实：酒驾、时速167公里、与前车碰撞前三秒还在跑203公里。速度已经不是"超速"两个字能概括的，这速度对轿车来说有点起飞的柑橘了，现行碰撞测试的最高标准是64.4公里/小时，事故的碰撞能量大概是标准测试多了一个数量级。在这个前提下，碰撞下车设计有没有问题，很难有客观的结论了
车门打不开这件事，是这起事故里真正值得认真对待的工程问题。碰撞导致低压系统失效，而SU7的外门把手是纯电动释放设计，断电即失效，如之前一直说所说的，电子门锁需要考虑电源和控制系统的12V系统断电，在中国汽车行业电动化迭代上有很多考虑不周的，路人已经砸碎了车窗，但内部机械把手藏在储物槽底部，手根本够不到。
随着隐藏式门把手和机械解锁成为国标，是给系统性漏洞打补丁。亡羊补牢，为时未晚。
在运动型车型的设计上，如何让车主在城市道路上把车开到200公里的，还是一个如何平衡人性的问题。
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