不要羡慕迪子的成功，友商总觉得自己也能行，但学得到?做得来?历史重新推演，涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱出于自建，至今能搞定厂家都屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩战略，深谋远虑布局，锲而不舍投入，甘之如饴追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，人生真爱有几回?迪子纵财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。蓦然回首，已在灯火阑珊处。即使在今天若无迪子，谁与大众丰田特斯拉一较高下?

我五十年前就幻想有无人机机器人了，直到前几年别人才做出来

创维是800里，也就是400KM都不是一个量级。

王传福中南毕业，保送北京有色金属研究生(后来改名有研现为央企，提供两弹一星，核潜艇，隐形战机与探月工程材料；参考诸多谍战如惊蛰无声里，你争我夺的材料)，26岁成为研究室副主任(农家子弟成为非常年轻的处级干部，前途难以衡量)，1994年依然辞去公职创立比亚迪。1996年，北京车展北汽铅酸电池油改电车型，次年王传福以个人名义买下，替换为比亚迪电池。1996年，比亚迪收到广东省动力电池立项任务。2003年比亚迪收购秦川汽车。2004年北京车展概念ET车就有四电机控制雏形，展出6款车含3款新能源。2008年，比亚迪收购中纬半导体。2008年底，全球首款量产混动车F3DM上市；2010年，纯电E6上市；2011年，比亚迪纯电大巴车上市，同年开始销往荷兰与美国。后面的磷酸铁锂电池与插电混动横空出世，秦汉唐宋元大行其道就是顺理成章水到渠成的事情了。

创维汽车采用比亚迪的三电和底盘