就在刚刚， 中国安骏快递正式宣布， 3月21日，中国物流企业安骏快递正式宣布：已开通连接中国与巴西的跨境快递专线，中国至巴西方向快递服务率先启运，货物从我国发往巴西圣保罗等核心地区通常4至7日可达。 巴西至中国方向快递服务计划，将于5月初上线。 评几句：往小了说，是中国的快递企业真的长本事了，能跨越大半个地球给老百姓提供便利；往大了说，这就是咱们打破西方百年垄断、用实打实的合作给发展中国家谋福利的又一个鲜活例子！ 先算笔明白账，大家就知道这条专线到底有多牛。 以前咱们国内的人想给巴西的亲友寄点东西，或者国内的中小企业想把货卖到巴西，是什么情况？ 要么找DHL、FedEx这些西方老牌快递巨头，运费贵得吓人，随便寄个不重的包裹，运费就得几百块，比你寄的东西本身都贵 时效更是没谱，快的话半个月，慢的话一个月甚至俩月都到不了，清关卡个十天半个月是常事，丢件、损件了理赔更是难上加难，人家是垄断巨头，你根本没地方说理去。 要么就找货代公司层层转手，价格是便宜点，时效更没保障，货走到哪了都查不到，跟开盲盒一样。 现在呢？安骏这条专线一开，4到7天就能从中国送到巴西圣保罗。 这是什么概念？咱们国内跨省快递，从江浙沪寄到东北、西北，有时候都要3到5天，现在咱们的快递，跨过大半个地球，穿过太平洋，从亚洲到南美洲，一周之内就能送到，这简直是降维打击。 更别说5月份巴西回国内的专线也要开了，两边的通道彻底打通，以后不管是咱们往巴西寄东西，还是从巴西买东西，都跟国内网购一样方便省心。 举个最接地气的例子，你要是在义乌开个小网店，卖咱们国产的小家电、美妆工具、家居用品，以前巴西的客户看中了你的东西，一打听运费，比货都贵，再一听要等二十多天，转头就走了，你根本做不了这个市场。 现在不一样了，专线一开，运费降下来了，4到7天客户就能收到货，人家下单一周就能用上东西，你的订单不就蹭蹭往上涨了？ 反过来，巴西的咖啡农，家里种着品质极好的咖啡豆，以前想卖到中国，得经过巴西出口商、国际物流、国内进口商、批发商、零售商，层层加价，到咱们手里一杯咖啡要几十块，他自己辛辛苦苦种一年，赚不到几个钱。 等5月份回程专线一开，他的咖啡豆直接从农场寄到咱们国内消费者手里，没有中间商赚差价，他多赚钱，咱们喝到更便宜更新鲜的咖啡，这不是两头都得实惠的双赢吗？ 大家想想，过去这么多年，国际快递市场是谁说了算？ 就是DHL、FedEx、UPS这几家西方企业，他们把持着全球的物流网络、航空运力、清关渠道，想收多少钱就收多少钱，想给你多慢的时效就给你多慢的时效，发展中国家的企业和老百姓，根本没有话语权，只能任人宰割。 前些年咱们国内的跨境电商刚兴起的时候，很多商家想做东南亚市场，那时候也是西方快递巨头说了算，寄个包裹到泰国、马来西亚，运费高得离谱，时效还要一周以上，很多小商家根本扛不住成本，做着做着就倒闭了。 后来咱们国内的快递企业纷纷下场，开通了中国到东南亚的跨境专线，直接把时效拉到了3天可达，运费砍了一大半，清关也顺畅了。 就这一个变化，直接带动了中国和东南亚跨境电商的爆发式增长，现在东南亚的老百姓，买咱们中国的商品，跟咱们国内网购一样方便，无数中国的中小企业靠着这条通道赚到了钱，东南亚的老百姓也用上了性价比更高的中国商品，这就是打破垄断带来的实实在在的好处。 现在安骏把这条专线开到了巴西，开到了南美，就是把当年在东南亚做成的事，复制到了更远的地方。 有意思的是，这事最难受的，除了西方的快递巨头，就是美国了。 大家都知道，美国一直把拉美当成自己的“后院”，搞了一百多年的“门罗主义”，见不得任何国家和拉美走得近，尤其是中国。 这些年美国天天在拉美造谣，说中国搞“债务陷阱”，搞“新殖民主义”，想方设法挑拨中国和拉美国家的关系，一会搞制裁，一会搞干涉，生怕中国在拉美的影响力大了，动了它的蛋糕。 可美国喊了这么多年，它给拉美国家带来了什么？ 带来的是一次又一次的颜色革命，是一轮又一轮的经济制裁，是把拉美国家当成自己的原料产地和商品倾销地，赚走了所有的利润，留下的是贫困和动乱。 而中国呢？我们到拉美，是给当地修铁路、建港口、修水电站，帮他们搞基础设施建设；是和他们做平等的贸易，他们的农产品、矿产品，我们按合理的价格买，我们的优质商品，按实惠的价格卖给他们 现在我们又开了快递专线，给他们的农民、中小企业打通了通往中国市场的通道，给他们带来实实在在的赚钱机会。 就像巴西总统卢拉说的，巴西和中国的合作，是平等的合作，是互利共赢的合作，不是谁依附谁，不是谁给谁施舍。 这条快递专线，就是这种平等合作的最好缩影，它运的不光是货物，更是机会，是信任，是两个发展中大国共同发展的希望。