自贸港建设浪潮奔涌，海南铁路补短板迎来里程碑时刻。2026年4月13日，中铁二院中标儋州至洋浦铁路可研阶段用地预审专题编制项目，标志着这条承载着儋洋一体化梦想的交通大动脉正式进入可研批复冲刺阶段，有望在"十五五"初期开工建设。项目建成后，海南将彻底实现"市市通高铁"目标，全省铁路网布局迎来根本性完善。

作为国家重点项目，儋州至洋浦铁路北起既有儋州站，经那大、大成、王五、白马井，终至洋浦经济开发区，全线全长72.7公里，其中新建正线59.214公里，同步建设海口、三亚联络线共13.49公里。工程采用双线电气化客货共线标准，设计时速200公里，总投资约100亿元，全线新建车站4座、接轨既有车站2座，桥隧比高达49%，将在白马井站与海南西环高铁实现无缝衔接。

这条铁路的建设，将终结儋州市区不通高铁的历史。作为海南四大地级市之一，儋州此前仅有西环高铁途经西部沿海，银滩、白马井等站距那大城区均超40公里，市民出行极为不便。项目建成后，儋州市区至洋浦的通行时间将从1.5小时压缩至30分钟以内，形成儋洋一体化半小时经济圈；海口至儋州市区仅需1小时10分，三亚至儋州市区也只需2小时，彻底打通海南西部交通瓶颈。

对于洋浦经济开发区而言，这条铁路更是港产城融合的关键支撑。目前洋浦港货物进出主要依赖公路运输，物流成本高、效率低。儋洋铁路建成后，将直接延伸至码头前沿，形成铁水多式联运体系，大幅提升港口集疏运能力，为洋浦打造国际枢纽海港提供坚实保障。同时，铁路将串联起儋州的政治文化中心与洋浦的产业高地，实现两地资源互补、功能融合，推动海南西部区域经济协同发展。

根据海南省"十五五"铁路规划，未来五年将构建"一环一线、两渡多支"的铁路网布局，确保开工湛海高铁和儋洋铁路两大核心项目。其中湛海高铁已于2025年底获批可研，正全力推进2026年内开工，建成后海南高铁将正式并入全国高铁网。两条铁路一外一内，共同撑起海南自贸港的交通骨架，为封关运作和高质量发展注入源源不断的动力。