加速抬头刹车点头都控制住了，问界M9底盘确实稳
急加速抬头、急刹车点头、过弯侧倾，这些车身姿态问题其实挺影响乘坐感受的。传统悬架的处理逻辑是路面的冲击来了再扛，扛得住就稳，扛不住就晃。问界M9全主动悬架的处理方式不太一样。单轮最大举升力11451N，响应速度400mm/s，调节范围180mm，这套参数决定了它能提前做动作。遇到路面起伏，对应车轮的悬架提前调整行程，冲击力还没传到车身就被消化了。加速的时候后悬主动下压，刹车的时候前悬主动支撑，车身俯仰幅度控制得挺低。过弯的时候外侧悬架增加支撑力，内侧放松，侧倾幅度比传统空悬明显小一截。坐车的人觉得稳当，开车的人觉得跟手，这种感觉上的差别，根子就在全主动悬架的预处理能力上。
