男子断言电车十年后被淘汰 看得出来是一个哗众取宠的人，视频完整的看完他提出的几个观点我觉得可以做出几个回应，希望不要再做井底之蛙了。

1.电车的电池能量密度达到极限

有极限，但要分清两个层次 ——化学热力学意义上的 "硬极限"和工程上能摸到的 "实用极限"。这两个数字差得很多，也正好解释了行业为什么从液态锂电转向固态。如今的液态三元是快到了化学极限，但是现在宁德时代、比亚迪自研硫化物全固态的电池，都是在往固态方向发展，包括奇瑞更是把极限提高到600Wh/kg，科技不是止步不前的。

2.电池衰减的污染

我国2026年4月1日实行的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》已经很明确的说明了今后的退役电池进行“综合利用”，拆解、破碎、分选、冶炼等再生利用，提取锂、镍、钴、锰等金属，如果电池本身回收是通过正规回收体系，就不存在污染环境的问题，现在国家也在大力整治监管小作坊处理动力电池的问题。

3.中国汽油税收占比高首先询问了ai得出图2的表格，税收项目也没有所谓的汽油排第二，其次现在针对因为现在新能源汽车覆盖率增高的关系，原本对于新能源减免的税也有所提升，而且对于新能源车整车制造业税收收入同比增长49.7%，新能源整车、锂离子电池、光伏等绿色制造行业销售收入年均增速都在30%以上，这些都是新能源汽车所带来的税收。

4.中国电车渗透率30%这没什么好讲了，都是几年前的数据了，截止今年7月，国内新能源汽车渗透率已经超过一半了。

总的来说，新能源汽车的诞生，本身就不是取代油车的存在，而是在如今的新时代下给人们一种更多的选择，或许未来油车的使用率会变高，或许电车的使用率变高，但不可置否的是，新能源汽车所带来的科技水平提升，企业自主研发能力和人才培养的提升，对于新能源周边产业（稀有金属开采冶炼、三电和智能硬件、充电桩换电站等基础建设发展等等）都是起到很重要的作用，这些成就也是不可忽视的。