全新蔚来ES8：31个感知硬件+双芯片，中国市场尺寸至大的纯电SUV

在如今新能源竞争激烈的当下，纯电车型不再是“尝鲜之选”，而这台基于NT3.0平台打造的旗舰SUV，正带着蔚来十年技术积累，宣告大三排SUV的纯电时代正式到来。蔚来旗下大型SUV——全新一代蔚来ES8已上市。官方共推出3款配置车型，分为六座、七座两种版本，售价区间为40.68-44.68万元，采用电池租赁方案购买售价区间为29.88-33.88万元。新车为第三代产品，是目前尺寸最大的纯电SUV，并针对配置、智能、动力方面进行升级。朋友体验了这台车的全场景后，和大家一起来聊聊它到底怎么样？

外观设计方面：全新蔚来ES8(读测评)前脸设计风格更加棱角化，不过仍保留了分体式前灯组布局，上部灯组走向更加平直，下部灯组为竖向灯腔布局，可提供3种迎宾灯效和循迹/变道光毯功能等。全新蔚来ES8(用车口碑)车身侧面与前代车型有着相似的整体轮廓，继续使用双色车身配色，新增车身同色轮眉和车身下部镀铬装饰亮条。同时，该车延续隐藏式车门外拉手设计，标配21英寸轮辋，轮胎规格为265/45 R21，在签名版车型上专属提供22英寸轮辋，轮胎规格为265/40 R22。全新蔚来ES8车身长度增加181毫米、宽度增加21毫米、高度增加50毫米、轴距增加60毫米，车身长度接近5.3米，整体尺寸均有提升，因此车型级别也从中大型SUV跃升至大型SUV阵营。全新蔚来ES8尾部在设计风格上没有本质变化，具有上窄下宽的造型比例，继续提供贯穿式尾灯组造型和隐藏式后雨刷器，后保险杠下部同样使用高亮黑配色，增加贯穿后保险杠的镀铬饰条。尾部横贯式灯组、圆润饱满轮廓，比之前的蔚来更有旗舰车大气。不同用户可选极夜黑、云白、南极星蓝、曙光金、星辰绿、星澜灰等多种车色，光是选色就和家里的小朋友闹半天。

内饰方面：坐进车内，座舱的豪华感扑面而来。高达52平方米的软质包覆面积，覆盖了几乎所有乘客能接触到的地方，Nappa真皮座椅搭配双线菱格纹绗缝，触感细腻柔软，摸上去就很高级。座舱内部搭载横向贯穿前排的48英寸Skyline天际线屏幕、15.6英寸悬浮式中控屏、38英寸AR HUD与21.4英寸后排吸顶屏。AR HUD采用miniLED显示技术，增强了显示效果。中控屏内置SkyOS·天枢系统。中控台“Skyline+悬浮式大屏”设计，视觉层次感突出，界面切换响应迅速，操作流畅无卡顿。后排配备的高清屏幕，支持独立影音控制，可通过遥控器播放视频、音乐，操作简单易上手。全新一代NOMI Mate 3.0拥有情感表达能力和自然高效的沟通对话能力，无论在车内还是车外都可以与之对话，给出指令。通过“嗨NOMI”可唤醒语音助手，支持连续对话，能够控制如车窗、天窗、空调等诸多车辆功能，实现“动口不动手”的便捷操作。整个座舱共设有15处飞航功能岛、111个实体按键，便于用户使用常用功能。二、三排采用柔性电致变色智能隐私车窗，支持通透、遮阳、隐私三挡调节。全动态氛围灯、8.8L车载冰箱、二排小桌板以及27扬声器天琴音响系统均为标配。车窗、天窗都采用了柔性电致变色智能隐私玻璃，能自由切换通透、遮阳、隐私三挡。白天暴晒或者需要提升车内私密性，一键解决，家庭出行、商务接送都很适用。动态氛围灯、天琴27扬杜比音响系统，影音娱乐体验特别抓人。有次我带孩子在后排一路听“天空剧场”，夫妻俩在前排聊天，整个车厢除了音响基本听不到路噪。

车的空间与尺寸方面：车内采用六座/七座两种布局。座椅具有良好的包裹性和支撑性，还配备前排及后侧窗双层静音玻璃，车厢隔音性能很好，营造出安静的驾乘环境。座椅采用Nappa真皮材质。副驾使用零重力座椅。新一代蔚来ES8的车身尺寸有所扩大，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm。六座版本采用2+2+2的座椅布局。第二排座椅均为零重力座椅。第三排使用两个独立座椅，拥有130mm前后滑动行程。七座版本则采用2+3+2的座椅布局。第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，第三排座椅拥有130°靠背角度。

常规后备厢有547升，座椅全放可扩展到3240升，官方宣传能装6人12箱没夸张。更有意思的是新增前备厢设计，足足230L储物，并支持多种开合方式，实际把低频大件收纳做到了极致，而且前备舱打开时空气悬架会自动降低车身，拿取重物一步到位。后备箱能放下8个20寸行李箱加1个14寸儿童行李箱，前备箱还能再放2个20寸行李箱及1个14寸儿童行李箱，全家长途旅行的行李需求完全能满足。

动力与续航方面：全新ES8采用全域900V高压架构，前桥180千瓦、后桥340千瓦的双电机组合，综合功率达到520千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速仅需3.97秒，成为同级中少数能进入“3秒俱乐部”的SUV。这个加速成绩对于一台车长超5.2米的全尺寸SUV来说，已经相当强悍了，红绿灯起步时轻轻踩下电门，推背感很明显，高速超车也毫不费力，完全没有“大车笨重”的感觉。在续航方面，它搭载102千瓦时电池组，再加上122处风阻优化（风阻系数低至0.259），实现了CLTC标准下635公里的综合续航。这个成绩在同级别纯电车型里属于中上游水平，日常城市通勤完全够用，就算是周末短途自驾游，来回几百公里也不用中途充电。更让人惊喜的是补能速度，支持至高5C充电倍率，官方宣称充电5分钟可补充250公里续航，极大缓解了用户的里程焦虑。

底盘悬架系统采用前后五连杆独立悬架，配合智能双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器(CDC)，有效过滤路面颠簸和起伏，崎岖不平的路段也保持平稳。激烈驾驶场景中保持稳定车身姿态，展现良好的侧向支撑力，让驾驶者有信心操控。

截至2025年9月，蔚来已在全国建设超过8200座充换电站，其中换电站超过3500座，构建了“9纵11横”的高速换电网络，覆盖全国主要城市群。对于用户来说，这意味着可以在3分钟左右完成换电，便捷性已经接近传统燃油车加油体验。这种“可充、可换、可升级”的能源解决方案，不仅是蔚来长期主义投资的体现，也为用户提供了实实在在的出行自由，不管是日常通勤还是长途旅行，都不用为补能发愁。

辅助驾驶方面：Cedar AQUILA天鹰座超感系统，通过31个高性能感知硬件构建全向全天候感知能力，大至可感知范围超过400000㎡。软件层面，搭载蔚来世界模型NWM，可实现高效的智能驾驶辅助体验。标配5nm自研神玑NX9031芯片，整车31个传感器，包括三雷达、毫米波雷达和多个摄像头。蔚来世界模型NWM，支持全场景智能安全辅助、点到点领航辅助及智能泊车。“全域智能”不是说说而已，包括城区、高速、园区，复杂停车场都能实现辅助驾驶。开启领航辅助功能后，车辆在跟车时能根据前车速度自动调整间距，若遇到前方慢车，其会自主判断安全距离后完成超车。在人车混行场景中，车辆会对骑行者、行人的意图进行预测，实现更好的加减速控制。泊车辅助方面，自动规划很佳停车路线，无需手动搜索车位。支持手机遥控车辆前后移动，进一步提升狭窄空间的泊车便利性。

安全性能方面：车身采用6纵10横8竖的笼式结构，整车扭转刚度达到40136牛·米/度，这种刚性水平能在碰撞时有效保护乘员舱，减少变形。安全气囊配置也很全面，全车配备11个安全气囊，总体积达474升，覆盖了前后排乘客的主要安全区域。官方做了72项碰撞测试验证，智能安全辅助和主动预警功能达65项，包括防涝、火灾监测，全场景覆盖。