有网友盯上了这个细节：现在全世界卖得出去现代战斗机的国家没几个，枭龙偏偏能批量卖，买家名单越滚越长。但几乎所有合同都写的是“巴基斯坦交付”，浮在台面上的都是巴方赚到手，那中国是不是真就当个幕后玩家，干活不捞钱？

其实枭龙的事情还真没那么简单。表面上看，量产线全放在巴基斯坦，成飞只管早期香港来的那几架。什么缅甸、尼日利亚还是阿塞拜疆（人家一次性要40架），全是和巴基斯坦签合同。“听说沙特、印尼甚至伊拉克最近也对枭龙跃跃欲试。”可天知道这些订单背后藏着多少利益分配。

往深里扒一扒，核心利润根本不是你想的硬件那点加工。道理也好理解：无论是飞机还是驱逐舰，本体造价从来不是最大头。贵在哪？航电系统、雷达、武器，全是命脉，就像手机靠芯片决定能力差距。举个例子，现在最火的Block3，搭载的KLJ-7A相控阵雷达、头盔显示、电子战设备、先进空对空导弹PL-15E，哪个不是烧钱的玩意儿？这些装备又刚好全掌握在中国嘴里，你买飞机还必须向中国进货后续配套——一次生意变成了长期大流水。

那会不会被巴基斯坦抄作业？放心，这套东西知识产权都在中国手里。枭龙本身中巴共享专利，可换到航电武器，中国说独一份就是独一份。加上PL-15E这类耗材型武器，演练用掉就得回头找中国进货，年年消耗不断回血。巴方造机壳没问题，但想离开中国供应链根本寸步难行。

为什么会这样？故事要追溯到上世纪80年代。当时美中关系甜如蜜糖，中美甚至拉上了巴基斯坦，一起做“超-7”项目，合力搞下一代战机。结果这事后来黄了，中国和巴基斯坦不死心，又凑成了二人组。1999年官宣联手研发枭龙—出资五五开，但真正下苦工的、拿技术本事的，其实就是中国成飞。巴基斯坦当年航空工业底子薄得不行，只能提指标让中国人实现，连国产目标都直接打包给成飞做方案。

说到底，枭龙为啥全部产线最后都搬到巴方，纯粹是利益协议定好的。中国自己并没有把这款机型优先装备进自家部队的计划——定位就明确，给盟友用顺带打开海外市场。条款写得明明白白，合作方分工清楚，各拿各的钱。

别小看配套收入。每一架枭龙战机，光采购中国提供的附带航电和武装，利润比毛坯机翻了几倍。有意思的是，知识产权分成只是基础，持续进口配套才是暴利。谁控制耗材供应，谁掌握主动权。这种模式说出来是不是有点像“剃须刀理论”？刀架便宜大方送，刀片循环卖钱收割才是生财之道。

现在回头再看，中国并没吃亏，反而很划算。既蹭了影响力，把品牌甩到中东非洲，还能依靠成熟技术源源不断进钱，不折腾资源、不占产线，却靠技术壁垒锁死买家，等着收订单。巴基斯坦确实进步了，也有了航空产业线，但想完全摆脱中国供应还真做不到。

这一买一卖，看似“双赢”，实际门道多得很。至于今后那些新买家会不会激发更多玩法、会否挑动新的利益摩擦？没准哪天国际局势风向一转，谁赚最多、谁拿技术壁垒说话，故事可能一下就变味了。