340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 不少人看了都觉得可惜，毕竟能源这东西不嫌多，但懂行的都知道，这不是“捡便宜”的时候，背后全是咱们把控能源贸易主动权的考量。 千万别觉得中国是“有钱不赚”，国际能源采购从来不是“越多越好”，而是“越匹配越好”。咱们国内的能源消费市场早就形成了相对固定的供给结构，不管是炼厂加工节奏，还是下游化工、交通领域的用油需求，都有提前规划。 这批俄油来得太集中，340万桶可不是小数目，相当于山东地区部分地炼半个月的加工量，要是突然接进来，整个供应链都会被打乱。就像家里买菜，一顿饭只能吃两斤，就算菜市场降价卖十斤，你也不会买，买了放着坏了更浪费，能源采购也是这个道理。 而且咱们现在买油，早就不是“来者不拒”的阶段了，更看重的是长期稳定的供应链，而非短期的低价诱惑。俄罗斯这批乌拉尔原油，虽然价格压得很低，但背后藏着供应链不稳定的风险。 2025年西方对俄油的制裁一直在升级，10月美国对俄罗斯两大石油巨头的全面金融隔离，让俄油出口的结算和运输都变得麻烦重重。 就算咱们这次接了，后续能不能稳定拿到油、结算会不会出问题，都是未知数。中国作为全球最大的能源进口国，最忌讳的就是供应链掉链子，与其冒风险接一批“问题油”，不如守住长期合作的稳定渠道。 再说说山东地炼这个关键角色，不是他们不想接，而是实在“接不住”。很多人以为山东地炼缺油，其实是缺“符合要求”的油和“合法进口”的资格。2025年商务部的原油进口配额政策很明确，就是向大型、先进的炼厂倾斜，小炼厂、技术落后的炼厂拿不到多少配额。 2024年山东地炼总共才拿到6114万吨配额，比浙江石化、恒力石化、盛虹石化三家的7600万吨还少，到2025年底，大部分山东地炼的年度配额都用得差不多了，就算想接这批俄油，也没有进口资质，总不能违规操作吧？ 更重要的是，这批油的“适配度”也不高。乌拉尔原油含硫量高，属于重质原油，而咱们国内的炼厂，包括大部分山东地炼，这些年为了符合环保要求，都进行了技术改造，更适配加工低硫轻质原油。 要是硬把乌拉尔原油塞进去加工，不仅要额外投入成本处理脱硫问题，还会拉低汽油、柴油这些高附加值产品的产出率，最后算下来根本不赚钱。炼厂是盈利企业，不是公益机构，这种“出力不讨好”的买卖，自然没人愿意做。 还有个容易被忽略的点，就是仓储和物流的配套问题。山东附近港口的原油仓储设施本来就很紧张，2025年因为国内原油进口量稳步增长，仓储空间一直处于高位占用状态。这340万桶油要是接进来，得有地方放吧？ 就算暂时找到地方，后续的转运、加工衔接也得跟上，一旦某个环节掉链子，油就会变成“库存包袱”，反而占用资金和资源。现在国际能源市场的节奏很快，没人愿意为了一批临时的低价油，打乱自己原本顺畅的仓储物流节奏。 所以说，中国不接这批俄油，根本不是“不想接”，而是“不能接、不值得接”。背后藏的不是“有钱不赚”的任性，而是对能源贸易主动权的精准把控，对市场供需匹配度的严格考量。 俄罗斯之所以把油轮堆在中国近海，也是因为2025年失去了印度这个大买家——10月印度信实工业停止采购俄油后，俄油对印出口从日均180万桶跌到110万桶，只能急着向中国市场倾销。但中国的能源采购有自己的节奏和标准，不会因为别人“急着卖”就打乱自己的规划。 那些漂在黄海的油轮，最终要么是俄罗斯解决掉供应链不稳定的问题、让油的适配度更高，要么是等咱们有了多余的配额和仓储空间，不然大概率还得继续漂一阵子。 这也说明，现在的中国在国际能源贸易中，早就不是“被动接受”的角色了，而是有能力根据自己的需求，选择最适合自己的合作方式，这才是能源安全的真正底气。