F-35失联，系统崩溃，神话破灭 1月16号中午，一架美军F-35A战机从三泽基地起飞，飞到青森外海大约135公里的地方，突然发出7700紧急代码，之后信号就消失了，搜救工作一直持续到晚上，但没找到飞机和飞行员，那片海域水温只有2到3度，人在这种水里撑不过6小时，生还希望很小，这架飞机是去年7月才配备的新机，可能连首次训练任务都没完成。 这已经不是F-35第一次出事故了，从2020年开始到现在，这种飞机已经发生九起大事故，加上这次就是第十次，之前那些事故里飞行员都成功弹射逃生，只有这回没有动静，这些事发生在不同地方，有美国本土、韩国、南海、新墨西哥和阿拉斯加，原因也各种各样，但说到底都指向同一个问题：系统设计得太复杂，一旦遇到极端环境或者高负荷状态就撑不住，这不是运气不好，而是设计本身存在缺陷。 很多人觉得F-35隐身性能很强，其实不是这样，它的机身表面有很多鼓包，舱门缝隙大，进气道也不平整，实际雷达反射面积比宣传的0.01平方米要大不少，相比之下，中国新推出的歼-35外形更加干净流畅，隐身效果也更可靠，而且F-35散热能力比较差，设计上只能处理15千瓦的热量，但实际飞行中电子设备发热可以达到30千瓦，燃油用完后散热系统会失效，导致航电系统停止工作，再比如液压系统，去年在阿拉斯加因为低温造成液压油冻结，飞机降落时失控，现在青森外海也是冬天，很可能再次出现同样的问题。 美军这几年的飞行安全情况确实在变差，从2020年到2024年一共发生4280起事故，其中222起属于严重事故，摔了89架战斗机，造成90人死亡，损失金额超过94亿美元，2024年每千小时的事故率比2020年高出50%，创下十年来的最差记录，陆军、海军、空军和陆战队都出现类似问题，回想朝鲜战争时期，美军一年就摔掉700多架飞机，那时候还是老式螺旋桨机，现在F-35被称作全球最先进战机，事故密度却比以前高，这说明技术越复杂，出问题的可能性越大。 背后的问题更让人头疼，政府问责办公室早就指出F-35战机的交付老是拖延，维修费用高得吓人，能正常使用的飞机不到百分之六十，这些事故不只是飞行员操作失误那么简单，是整个系统都出了毛病，生产过程中赶进度，零件质量把控不严，基层修理人员人手不足，培训跟不上节奏，软件更新缓慢，各个系统之间还不协调，F-35现在就像一台烧钱机器，随时可能带来危险。 最近歼-35的照片到处都是，大家一看就明白，它的设计很简洁，实用性也很强，全球五代机的比拼已经不看谁的数据好看，而是比谁能飞得稳、修得快、适应各种天气，美军虽然说要扩大F-35的产量，可实际情况是飞机越多事故也越多，修理起来也更花钱，能用的飞机反而更少，这不是产能扩张，这是恶性循环，我觉得这种飞机不该叫第五代，该叫第五次失败。 这事放在以前，可能有人还会觉得是偶然，但现在看，每次出事都有相似的原因，每次都是系统层面的问题，技术再先进，也得经得起实战和日常折腾，不然，再炫的隐身涂层，再高的预算，也挡不住坠机的结局。