先说结论：大唐 EV是一辆动态表现比较均衡的7座大SUV，瑕疵是轮胎的空腔音偏大，同时运动模式的大抛跳的控制不佳。
一、底盘舒适性。
随机短波路，舒适模式下，车身运动还比较紧凑，并不会觉得有船感或者忽悠。
飞坡表现非常割裂，驾驶舒适模式➕舒适云辇➕弱舒适控制这个组合，总体表现还可以，下桥有点冲击限位，上桥还比较柔和。但是，一旦调成运动模式➕运动云辇➕强舒适控制，上下桥就会非常灾难，着实让人非常费解…
过井盖冲击触感偏硬，感觉像是轮胎刚度大、偏硬，可能是2 .9 bar的设计胎压偏高，如果人为把胎压降一点应该会好一些。但簧下质量抖动抑制还不错，只有很深的井盖才会有明显抖动。
粗糙沥青路隔振良好，车内的隆隆声、低频耳压感都中规中矩，不算优秀但也没啥槽点。坐垫、方向盘隔振还不错。但因为没有轮胎吸音棉，导致一直有明显的轮胎空腔音，比较扰人，这个配置真不应该省掉。真心建议车主换一套带吸音棉的胎。
二、转向操控
这方面超出预期，本来以为一辆接近三吨的大车，配上前后265的胎宽，又会是一辆纯舒适取向的车
没想到操控表现还不错，由于有后轮转向，变道时后轴的跟随性很好，完全不拖沓。
转向的路面连接感也不错，手力上能感觉到轮胎的侧偏状态。手感标定自然、手力轻重合适、阻尼感适中，摩擦感略微有些明显。
侧倾俯仰控制也还不错，不会像GX那样感觉侧向支撑不足。但也没有理想L8 ultra那种侧倾支撑非常充足的信心感。
高速工况，稍微激烈点开也没问题，但是快速变道收敛瞬间会有点后轴轻微晃动，感觉这个工况下的后轮转向标定还有优化空间。
三、总结
本来以为大唐EV会是一辆船感明显的舒适风格的大SUV，没想到车身运动控制还挺紧凑，操控方面也可圈可点。在25－30万这个价位，算一个有竞争力的车型。
如果后续能把吸音棉配上，把运动云辇的bug给OTA掉，就比较完美了。
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