提到最小众的跑车制造商，Donkervoort可能并不是你第一个想到的名字。但在近50年里，这家荷兰汽车制造商一直默默为追求独特的驾驶者打造小巧、轻盈且速度惊人的性能车。

作为一家规模相当小的厂商，Donkervoort通常一次只生产一款车型。如今，它终于迎来了全新力作——P24 RS，这是他们迄今为止最极致的车型。乍一看，P24 RS遵循了一个经典的公式：前置引擎，中置驾驶座，后轮驱动。但很快你就会发现，它远不止于此。

在P24 RS的长引擎盖下，是一台涡轮增压3.5升V6发动机，可输出高达600马力和800牛·米的扭矩，动力通过一台五速手动变速箱传递至后轮。

P24 RS从静止加速到100公里/小时仅需不到2.5秒，加速到200公里/小时也只需7.3秒。这款车重量约780公斤，你还可以通过旋钮调节输出功率以适应需求——400、500或全功率600马力模式随时待命。你甚至可以调整Tractive减震器和牵引力控制的强度，以匹配发动机状态。

Donkervoort此前一直使用奥迪的涡轮增压五缸发动机，但这次他们看向了福特。P24 RS采用了与上一代福特GT相同的V6发动机，但是经过改装（涡轮并非原厂标准件），在涡轮选择上，Donkervoort求助于Van Der Lee Turbo Systems。

“我们选择不直接使用福特或奥迪的现成涡轮，而是为我们量身定制一款完全专属的涡轮，”公司CEO Denis Donkervoort说，“我们要求车子的总重量不到800公斤，马力大约600匹。但我们还想要两点：没有涡轮迟滞，以及非常精准的油门响应。”

但对于一家如此专注于轻量化的公司，从五缸发动机转向V6似乎有悖常理，不是吗？Denis Donkervoort表示这是有原因的：“客户有一个非常明确的需求：汽缸数不能减少。所以这让决定变得简单了。”

由于P24 RS车身低矮、重量轻，且前轮外露，它的过弯速度应该相当快。Donkervoort称，这辆车可以在过弯时产生2.3G的横向加速度。这种极限状态更偏向赛道狂热者，但在默认状态下，P24 RS并未针对空气动力学进行极致优化。这时，可拆卸的尾翼就派上用场了。

当你准备认真起来的时候，你可以在P24的车头加装延伸件，然后在车尾装上一些看起来非常凶狠的尾翼。用完后，只需将其取下即可。

你看到的所有东西，包括尾翼，都是碳纤维材质的，这有助于减轻重量并且增强部件强度。此外，车内还大量使用了3D打印金属件，排气尾喉就是由这种材料制成的。

外观方面，P24 RS相当于是Donkervoort以往作品的进化版。它的车身修长、低矮而且很宽，在各个角度都显得很犀利。但这一次，他们遇到了一个问题，那就是照明。

设置在引擎盖上的细长日间行车灯看起来很有味道，但它们的亮度不及传统大灯。设计团队没有扩大灯组，而是让更亮的大灯在按下按钮时从下面翻出来，这算是新型的弹出式大灯吗？

如果你认为P24不实用，那你就错了，车后有一个约250升的后备箱，可以满足你日常购物的需求。Donkervoort的创始人Joop Donkervoort的身材高大，他打造的汽车就是为了让像他这样身高的人感到舒适，这款车也不例外。

身高超过2米的人坐在车内，即使可拆卸的Targa顶篷在的时候，也完全没有问题。这意味着座舱空间宽敞，并且可能还有一些放置物品的空间。

公司首次改用电子手刹，并在原位置设置了一个储物格。车内没有音响，作为一款会在赛道上使用的车，它还内置了GPS单圈计时器。当你在赛道上时，它会记录你的表现。

Donkervoort的产量不大，P24 RS限量生产150台。得益于忠实的客户群体，其中超过50台已被预订。鉴于它的起售价为298,500欧元（约合246万元人民币，不含税和选装件），这对公司来说是一个巨大的成功。

P24 RS是首款完全在创始人的儿子Denis Donkervoort指导下打造的车型。他在2021年接管了公司，虽然他们的管理方式可能略有不同，但P24 RS从内到外依然是一台纯粹的Donkervoort。