售价16.98万-19.68万，奇瑞旗下iCAR V27正式上市，推出三个配置版本。

一看这硬派方盒子造型，很多人第一反应就是：这车肯定很野、很硬核。

先别着急下结论，iCAR V27外面看着硬朗霸气，但不是那种功能性的越野车，其实内饰、配置等更偏重都市家用。方盒子颜值+家用舒适度组合，奇瑞这次算是玩明白了。

当然，你如果非要拿这车去轻度穿越一把也不是不可以，毕竟最小离地间隙有220mm，深水深度也能达到600mm，而且四轮四角的布局与i-AWD鬣蜥四驱系统也会增加这车的通过性。

这路子与方程豹钛7很相似，都是硬派造型，但更偏向一般家用。因为这两点结合切中了很多人实际需要，所以钛7上市就卖爆了，现在V27也加入了此赛道。

造型大方向是方盒子，V27在这个基础上又对一些细节进行独特设计，比如转向辅助灯、比如引擎盖与车顶的纵向凹槽，形成类似风道的作用，D柱设计也异常宽大。

尾灯为竖向排列、侧开尾门、外挂式备胎和粗壮的后保险杠等，都是想带来视觉上的冲击力。

作为iCAR 品牌目前体型最大的车，其长宽高分别为4909（5055）*1976*1894mm，轴距2910mm，属于中大型级别，内部空间得房率为69.9%。

常规状态下，后备厢空间715L，最大可以扩展到1818L，收纳空间有50多处，真的算非常多了，算是把方正造型利用的比较好的。

中控台为T形布局，悬浮式中控屏为15.4英寸的2.5K大屏，8295P芯片全系标配，还给到了23扬声器以及降噪功能，照顾车内的舒适性。车内为左右双天幕，这设计有点儿意思！虽然力求智能、简洁的内饰呈现，但也配有实体按键以及驾驶模式切换旋钮，提升盲操的便利性，这点是贴着实用性走的。

想出去玩？没问题。提供的场景模式多样，哨兵、小憩、露营等模式都给到，需要哪种自己选一项就好。

并且这车还配备了MRC磁霸悬架，什么意思呢？它可以高频调节悬架软硬，在颠簸路段时，能让乘坐舒适性、操控精准性得到提升，这点也主要是服务于家用舒适性的。

另外，智能辅助驾驶也给到了，是与地平线联合打造的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，硬件上包括了激光雷达、算力为560TOPS的地平线征程6P芯片以及其他传感器。

动力上采用的是1.5T发动机与电机组成的增程系统，提供后驱与四驱版本，其中四驱版最大功率达到335kW，零百5.5秒。CLTC工况的纯电续航为210km，综合续航里程超1200km。

小结：

iCAR V27走的路线是既要又要还要，颜值要方、坐姿要高、通过性要有，日常开必须舒服、好开、家用，这是很多人真正需要的“方盒子”，因为是家用，所以不是以前那种“硬、糙、不舒服”的越野工具。

现在问题来了，iCAR V27有没有可能像钛7一样卖爆？