中国轮胎行业的全球化棋局正落子如飞。近日，山东新大陆橡胶科技有限公司（下称“新大陆橡胶”）年产450万条半钢子午线轮胎的柬埔寨项目正式完成备案，为这场以东南亚为中心的产能扩张浪潮再添一把火。这不仅是中国中型轮胎企业加速出海的标志性事件，更预示着全球轮胎产业格局正在被深刻重塑。

新大陆加速扩张，九个月布局两大海外基地

作为一家专注于SUV越野轮胎的细分市场领军者，新大陆橡胶的出海步伐堪称“闪电战”。其海外战略呈现出清晰的双线推进态势：

马来西亚首站： 公司首家海外工厂选址马来西亚霹雳州，占地196.7亩，总投资6.3亿元，规划建设年产400万条半钢胎和20万条全钢胎。该项目计划于2026年10月建成投产，是新大陆全球化战略的桥头堡。

柬埔寨加码： 时隔仅九个月，新大陆橡胶再次将目光投向柬埔寨，备案了一个规模更大的年产450万条半钢胎项目。

短短九个月，新大陆橡胶在东南亚规划的年产能已高达850万条。这一系列精准的投资，清晰地展现了公司意图将其在国内市场已具备高知名度的“科马仕（COMFORSER）”和“路酷泽（ROADCRUZA）”等SUV越野轮胎品牌优势复制到海外，构建内外协同的全球化生产与销售网络。

巨头集结，柬埔寨成中国轮胎“新主场”

新大陆的快速布局，是中国轮胎企业集体“锚定”柬埔寨这一战略热点的生动写照。近一个多月来，行业巨头们正以前所未有的密度和速度在此集结：

正道轮胎 完成二期项目备案，将新增150万套全钢胎和600万套半钢胎产能。

万力轮胎 一期项目实现首胎下线后，同等规模的二期工程已提前启动。

赛轮轮胎 公告拟投资1.52亿美元建设二期项目，进一步扩大其领先优势。

据行业统计，截至2025年中，柬埔寨轮胎年产能已超2300万条，并预计在2026年攀升至惊人的6500万条。这直接反映在出口数据上：2025年前9个月，柬埔寨轮胎出口额达9.7亿美元，同比激增近60%，且几乎全部由中国企业贡献。

三大战略支点，驱动产业大迁移

中国轮胎企业集体涌向柬埔寨，其背后是超越简单“代工”或“套利”的深层战略考量，形成了一个难以复制的综合优势闭环：

关税破局： 面对美国对中国轮胎高达100.8%的“双反”关税，柬埔寨享有普惠制（GSP）待遇，成为规避贸易壁垒、维持对美出口竞争力的关键生命线。

成本优化： 柬埔寨拥有丰富的橡胶资源和低廉的劳动力成本，从源头上为轮胎制造这一成本敏感型产业构筑了坚实的成本护城河。

政策窗口期： 在泰国、越南等传统基地面临更严格的贸易审查后，政策环境相对宽松的柬埔寨成为了承接产能转移的“新蓝海”，为企业抢占市场先机提供了宝贵的战略窗口。

柬埔寨副总理棉森婉到赛轮（柬埔寨）轮胎有限公司调研

从产能转移到生态共建，重塑全球轮胎版图

如今，中国轮胎企业在柬埔寨的布局，已远超单一的“产地替代”。这预示着，柬埔寨将不仅是全球轮胎供应链中一个重要的产能支点，更有望逐步形成一个涵盖原材料、生产制造、物流出口的完整产业生态。

从新大陆橡胶这样的细分市场专家，到赛轮、万力等行业巨头，中国轮胎企业正以前所未有的协同效应，在柬埔寨这片热土上书写着全球化的新篇章。这场由地缘政治和全球贸易规则重塑驱动的产业大迁移，不仅深刻改变着东南亚的经济版图，也正在重塑全球轮胎产业的未来格局。