克罗地亚高性能电动汽车制造商Rimac正致力于通过固态电池、高功率电池包及高性能电驱系统等技术，推动电动车行业革新。公司首席运营官努尔丁·皮塔雷维奇表示，目标是“让Rimac摆脱初创企业的标签”，转型为高端电动车技术供应商。

自2022年与大众集团合作成立布加迪Rimac以来，其研发子公司Rimac Technology已开发出从混动小型电池系统到集成基础部件的滚动底盘等一系列技术，业务范围涵盖电驱系统、用户界面及相关电子系统开发。

固态电池研发取得进展，瞄准2030年布加迪新车

皮塔雷维奇透露，公司正与ProLogium、三菱等电池制造商合作开发新一代固态电池，目标在2020年代后期推向市场。原型电池容量达100千瓦时，能量密度较传统电池提升20%至30%，并借助三菱开发的轻质高刚性复合材料外壳减重约30公斤。公司预计固态电池成本将在2035年前与当前三元锂电池持平，虽无意自主量产，但会考虑技术授权。

电驱动桥覆盖多类车型，获宝马、保时捷等客户青睐

全新开发的电驱动桥将电机、变速箱和电子设备集成于轻量化紧凑模块中，可适配前驱、后驱及四驱布局，输出功率覆盖200至470马力。该单元已获宝马、保时捷及沙特电动汽车初创公司CEER等客户采用。其中为CEER高性能SUV开发的驱动桥，在输出性能与Rimac旗舰超跑Nevera（约1300马力）后电机相近的情况下，重量从198公斤降至132公斤；另有一款仅48公斤重、功率达500马力的超紧凑驱动桥，适用于高性能轿跑或钢炮车型。

独特企业文化与成本优势支撑技术突围

皮塔雷维奇去年从一家万人规模制造集团加入Rimac，他特别指出公司的三大优势：高效决策的沟通文化、鼓励创新的氛围，以及“没有历史技术包袱”的轻装上阵。此外，克罗地亚高素质人才与较西欧低20%至30%的成本结构，也为公司带来了独特竞争力。

随着总投资3亿欧元、面积9.5万平方米的新工厂在萨格勒布兴建，Rimac将实现每月数万组件的产能。公司明确将专注于高端及细分市场，皮塔雷维奇强调：“在这些领域，创新与性能、功率同等重要，我们确信能够取得成功。”