和家人分享一下焕新版MODEL Y长续航版本这段时间的使用体验，以及作为一个宝马F36 430车主的的对比体验，全是吐槽。

焕新Y的刹车调教有很大的问题，硬，真硬，非常硬，真的踩不动（这里是平淡陈述，不是语气词，不带夸张的语气）就是那种刹不住的感觉，和大家说一下这个刹车踏板的脚感，如果你是油车车主，那你就在刚熄火的时候踩两脚刹车的第三脚，把助力去掉，还有十分之一的助力，一点不夸张，就是这么的硬，特斯拉自己也承认了说刹车脚感有问题后续要OTA，目前不开单踏板这个刹车真的很难用，踩不动，没信心，特特这是在切换全制动能量回收后刹车踏板标定算是翻车了，这个很多车企翻过车的，很难调。

对于有改装经验的兄弟也别折腾了，换个前六后四的卡钳没用的，这个刹车脚感是电调的不是卡钳活塞数量给到的，所以改卡钳就是纯纯的浪费钱，当然外光党除外。

从宝马F36 430车主的角度对比MODEL Y

首先驾驶性没有任何问题，动力系统极其紧绷，特斯拉的动力响应确实厉害，底盘够舒服，但是操控和舒适永远是矛盾的，毕竟是个SUV，做不到像宝马F底盘那种吸在地面上开车的感觉，没有办法做到手术刀那样的切弯变道，悬挂行程也长，过桥抛跳、多余的跳动比较多，车速高开着没有宝马有信心。

关于抓地力，米其林PS EV抓地力很一般，雨天很滑，和家里宝马的米其林PS4S没法比，那种抓地力属于断层式的领先，因为我每天上下班的路都一样，会有几个超大曲率的匝道，开宝马就是顶着油门吸在地面过，完全就是轨道车。MODEL Y就不行，毕竟SUV，底盘有潜力，但是轮胎确实抓不住地。导致我这段时间MODEL Y开的非常不适应，毕竟这么多年都是宝马的那种开法，一时半会切换不过来，所以目前还找不到人车合一的感觉。

那如果你是宝马F底盘后驱的车主，此时你想换一台驾控感觉好的电动轿车的话，那我说几台我开下来是那种感觉的电动轿车可以无缝切换，MODEL 3、小米SU7 MAX、智己L6、新款的蔚来ET5系列（这里补充，老款的坐姿宝马车主是无法适应的新款没毛病）漏掉的欢迎大家补充。

后面几张照片证明我是正品宝马，巴伐利亚丁格芬工厂正品[doge]