中国用20年时间，吃透了乌克兰军工技术，却留下了一大遗憾！有人说，中国军事能发展到现在这个程度，其中就少不了乌克兰的帮助，中国用20年时间把乌克兰的军工技术给啃透了，但是，最后却留下了一个难以弥补的大遗憾，这究竟是怎么回事呢？

乌克兰给我们的帮助有多大呢？1991 年苏联刚解体那会儿，乌克兰手里有不少宝贝：航母、战略轰炸机、先进的发动机技术，还有几千名经验丰富的军工专家。

当时的中国军工底子薄，很多技术都卡在瓶颈上，乌克兰就像个 “技术大仓库”，把能用的都给了我们。

最有名的就是 “瓦良格” 号航母。那时候中国连一艘像样的航母都没有，乌克兰愿意把这艘没完工的航母卖给我们。虽然运回来的时候被土耳其卡了脖子，最后还是花了大力气拖回大连。

乌克兰专家带着图纸来帮忙，咱们的工程师拆开设备一看，里面线路复杂得像蜘蛛网，要是没有他们手把手教，光研究就得再花十年。后来辽宁舰、山东舰、福建舰一艘接一艘下水，乌克兰的技术功不可没。

还有舰艇的 “心脏病” 问题。以前我们造大船，最大的难题就是燃气轮机。乌克兰的 UGT-25000 燃气轮机技术引进后，现在 055 大驱用的国产心脏，追根溯源还是乌克兰的底子。舰载机也是一样，乌克兰给了苏 - 33 的原型机资料，咱们才搞出了歼 - 15。

乌克兰专家的贡献更是没法用数字衡量。1992 年启动的 “双引工程”，两千多名乌克兰专家拖家带口来中国，黑海造船厂的总工巴比奇，退休了还留在辽宁帮咱们带徒弟。

但就在我们以为能把乌克兰的技术全学完的时候，一块硬骨头卡住了 ——航空发动机技术。乌克兰的马达西奇公司，曾经是苏联的 “动力沙皇”，生产的 D-18T、D-27 发动机，还有安 - 225 运输机的技术，都是世界顶尖的。

中国早就盯上了这家公司，想通过收购把核心技术拿过来。2015 年前后，双方谈得差不多了，中国企业甚至已经投入了几十亿资金。但美国直接派人闯进基辅阻挠，乌克兰官员放出狠话：“什么都给了，发动机技术不能给！”

更让人痛心的是，后来乌克兰东部战火蔓延，马达西奇工厂被炸成废墟，生产线和核心设备全毁了。原本能让中国航空发动机技术跃升的机会，就这么没了。

现在咱们的运 - 20 还得用俄制发动机，虽然涡扇 - 20 已经在测试，但进度还是慢了一步。要是当年能拿下马达西奇，咱们的大飞机、重型直升机，甚至是未来的六代机，说不定早就用上更先进的 “中国心” 了。

另一个遗憾是图 - 160 战略轰炸机。1993 年，中国看中了乌克兰手里的 19 架图 - 160 “白天鹅”。这玩意儿能带核弹飞上万公里，美国自己都没几架能比的。

价钱谈妥了，技术团队都准备好了，结果美俄突然联手搅局。美国拿加入北约当诱饵，俄罗斯怕技术外流，逼得乌克兰把白天鹅拆的拆，送的送。

后来俄军轰炸乌克兰用的图 - 160，说不定就有当初那批。要是中国能拿到哪怕一架，现在的战略轰炸机技术可能又是另一番景象。

这两个遗憾背后，其实藏着更深的道理。真正的核心技术，别人捂得比命还紧。乌克兰一开始确实愿意卖技术，但涉及到战略级的东西，美国一施压，他们也扛不住。

马达西奇的失败，就是因为美国把它当成 “战略武器”，绝不能让中国得到。图 - 160 也是一样，美俄联手把乌克兰夹在中间，逼着他们放弃交易。

但这些遗憾反而成了最好的老师。中国军工科研人员憋着一股劲，既然买不来，那就自己干！涡扇 - 10、涡扇 - 15 发动机的研发，轰 - 20 隐身轰炸机的突破，都是被逼出来的。

现在咱们的歼 - 20 已经用上了国产涡扇 - 15，运 - 20 也在逐步换装涡扇 - 20，虽然比原计划晚了些，但终究是自己的东西。

回头看看这二十年，乌克兰的技术种子在中国长成了大树。辽宁舰的歼 - 15 呼啸升空时，黑海造船厂旧址的荒草已经齐腰高。那些白发苍苍的乌克兰老专家站在中国船坞里，不知会不会想起家乡生锈的白天鹅残骸。

有遗憾不假，但更该看到：瓦良格号重生为辽宁舰的故事，比买到十架图 - 160 都珍贵。因为前者教会我们走路，后者只是给根拐杖。

这或许就是历史留给中国军工最真实的启示 —— 别人的技术再好，终究要变成自己的本事才算数。

现在中国军工已经不是当年那个追在别人后面跑的学生了。我们有了自己的航母编队、隐身战机、高超音速导弹，还有正在研发的轰 - 20、运 - 40。

这些成就，乌克兰的帮助是一块重要的跳板，但真正让我们站起来的，还是中国人自己的骨气和拼劲。

未来的路还长，技术封锁不会消失，但我们已经学会了在压力下生长，在夹缝中突破。这才是中国军工最让人骄傲的地方。