看到很多人都不知道中国民航飞行员过剩有多严重,我国飞行员和飞机配比全球第一,我国虽然只有9万飞行驾照,但是有2万名机长,4万名副机长,1.5万名毕业没有找到工作飞行学员,今年还有刚毕业大几千民航飞行员,但是只有4100多架民航客机,对于我国来说现在飞行员就是严重过剩,毕业了也找不到工作,而且国外也是,国外飞行员也过剩,需要来中国开货机。 2013到2019年,中国民航业开始疯狂发展,2010年中国民航客机才1600架,2019年直接达到3800架,年均增速10%。
当时行业预测“到2025年缺5万飞行员”,航空公司直接开始订单式培养,和航校签合同,你帮我培养学员,我保证全要。
国内航校从2010年的20所暴增到2020年的60所,学员数量翻5倍。
但最后的结果是,飞机还没造出来,飞行员先“毕业即失业”。
现在飞机数量增速降到3%,但飞行员数量还在按8%的速度增长。
这也不只是中国这样,全球各国都一样,美国疫情后航空公司裁员30%,机长收入从年薪20万美元暴跌到8万,很多机长改行开货车。
欧洲的很多飞行员也都集体抗议,要求“缩短工作时间”,因为“飞一天休三天”都没活干。
现在真正有机会坐进驾驶舱的,永远只是少数人。
你就算拿了飞行驾照,如果没有被航司“签约”,基本等于失业。
而且现在有很多副驾驶都等着晋升机长,机长又等着老机长退休,职位空缺,竞争非常激烈。
以前还有飞行员想出国工作,但如今很依赖外籍飞行员的国家,也培养了很多本土飞行员,有些外国飞行员现在反过来跑来中国当货机飞行员。
按现在3%的增速,到2030年中国民航客机可能到5000架,需要1.2万飞行员,但那时飞行员总数可能突破10万。
一个航班通常需要2-3名飞行员轮班操作,一架飞机通常配置6-10人的飞行团队。
就按最高10人算,4100架飞机对应的飞行岗位也就4万出头。
但现在有飞行证、能上岗的就有6万,加上毕业生和在等分配的,这完全就是严重过剩。
现在就是底下的人越来越多,上面的位置越来越少。
飞行员,已经不是“高薪保障”的黄金职业,而是一个供大于求、竞争激烈、就业艰难,充满不确定的豪赌。