看到很多人都不知道中国民航飞行员过剩有多严重，我国飞行员和飞机配比全球第一，我国虽然只有9万飞行驾照，但是有2万名机长，4万名副机长，1.5万名毕业没有找到工作飞行学员，今年还有刚毕业大几千民航飞行员，但是只有4100多架民航客机，对于我国来说现在飞行员就是严重过剩，毕业了也找不到工作，而且国外也是，国外飞行员也过剩，需要来中国开货机。 2013到2019年，中国民航业开始疯狂发展，2010年中国民航客机才1600架，2019年直接达到3800架，年均增速10%。

当时行业预测“到2025年缺5万飞行员”，航空公司直接开始订单式培养，和航校签合同，你帮我培养学员，我保证全要。

国内航校从2010年的20所暴增到2020年的60所，学员数量翻5倍。

但最后的结果是，飞机还没造出来，飞行员先“毕业即失业”。

现在飞机数量增速降到3%，但飞行员数量还在按8%的速度增长。

这也不只是中国这样，全球各国都一样，美国疫情后航空公司裁员30%，机长收入从年薪20万美元暴跌到8万，很多机长改行开货车。

欧洲的很多飞行员也都集体抗议，要求“缩短工作时间”，因为“飞一天休三天”都没活干。

现在真正有机会坐进驾驶舱的，永远只是少数人。

你就算拿了飞行驾照，如果没有被航司“签约”，基本等于失业。

而且现在有很多副驾驶都等着晋升机长，机长又等着老机长退休，职位空缺，竞争非常激烈。

以前还有飞行员想出国工作，但如今很依赖外籍飞行员的国家，也培养了很多本土飞行员，有些外国飞行员现在反过来跑来中国当货机飞行员。

按现在3%的增速，到2030年中国民航客机可能到5000架，需要1.2万飞行员，但那时飞行员总数可能突破10万。

一个航班通常需要2-3名飞行员轮班操作，一架飞机通常配置6-10人的飞行团队。

就按最高10人算，4100架飞机对应的飞行岗位也就4万出头。

但现在有飞行证、能上岗的就有6万，加上毕业生和在等分配的，这完全就是严重过剩。

现在就是底下的人越来越多，上面的位置越来越少。

飞行员，已经不是“高薪保障”的黄金职业，而是一个供大于求、竞争激烈、就业艰难，充满不确定的豪赌。