飞度搞3000台限量销售，就是被电动小车逼到墙角后的自知之明。 说白了，这就是给飞度这款车，提前写的墓志铭。 2026年再看，这代飞度大概率是绝唱了。为什么死？死得一点也不冤。 想活命，你得有卖点。飞度过去的卖点是啥？省油、保值、能改装，是个正经的“家庭资产”。 现在这三条，全断了。 省油？百公里6个油，算你5毛一公里。海豚百公里10度电，家里充不到5块钱。一年跑两万公里，油钱电费差出七八千。 保值？我朋友18年10万落地的飞度，现在车商报价4万5，还得是精品车况。贬值速度跟现在的电动车都快肩并肩了。 能改装？现在年轻人谁还折腾发动机？都玩车机互联、露营放电。飞度那个光秃秃的中控台，改个屏幕都显得多余。 最要命的是，它没退路。 Polo能回欧洲老家，飞度在日本本土，也被K-car挤得够呛。在中国？十万块买个电动小车，配置吊打它，智能化碾压它。 你去相亲，开个飞度去，人家姑娘以为你开的是网约车。 所以这限量3000台，就是最后的情怀提现。把那些还相信“燃油小车是资产”的人，最后收割一遍。 割完了，故事也就讲完了。 内燃机小车的时代，不是将要结束。 是已经结束了。【来自懂车帝车友圈】